Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Я лямбду проверяю на газовой горелке. При нагреве она выдаёт постоянки до 0,8 вольт.

 

Картинка знакомая. Я боролся долго с этой проблемой - быстрая такая пила. Мерзкая штуковина. Особенно часто возникает на горячую машинку.

 

:icon_suicide:

 

Парни - поделитесь секретом пожалуйста , как у вас расход в Г.Ц получается аж ниже мануала ??? У меня допустим 8-9л трасса и 14-15 в городе. Впрыск отстроен . Двиг кручу до 4000-4500, поездки короткие.

PS Пробовал ездить как пенсионер и расход получился такой же.

 

Поездки по 12-20км в день. Езжу по настроению Если держать в диапазоне 2100-2600 то расход в 10-11 укладываеца. Когда отжигаю до 5 тыщ то расход около 13-14. По газику 0.8% хх и 1.3% 3500.
Трасса ниже десятки не укладываюсь никада. 140 оптимальная скорость для трассы.
Коробас с 4ц мотора ATR.

 

От осциллографа гораздо больше толку...
А как, например, определяешь, что фронт импульса при переходе в другое состояние не превышает 300 миллисекунд?

 

Кстати, у меня тоже почему-то на трассе 10 пока... Причем, практически не зависимо от скорости, хоть 90, хоть 150. Ниже 90 - там смог и 9л увидеть...
А 1,3% на 3500 - это очень много, имхо. И свечи темные должны быть.
СО на ХХ изначально подразумевается выше, чем на оборотах

 

Свечи коричневатые. Это логично, Саныч, мне лень было чистить впуск, там все в маслонаростах 20 летных. Отсюда и СО повышенное. НУ плюс еще может форсуночки малееееенько подструивают При этом на 2500 как раз 0.9-1% Кароче я себе специально такую кривую выстроил, у меня так наиболее приемиста машина с оглядкой на расход. А свечи я меняю каждые 5-7 тыщ. А17ДВРМ. На других у меня тяги нету такой при 5-6 тыщах. А я иногда и до туда кручу. Ну вот нравица мне как рявкает он.

 

Прямо мистика..... По трассе жрет , в городе нет. Хорошо, тогда такой вопрос - машину перед стартом греете ? Я всегда прогреваю.

 

Где-то минуту-две грею.

 

Рой, а ты с мультиком када ездил, не приметил у себя оборотов на которых показатель тока ближе всего к нулю? Может попытаца ехать и держать вокруг этих обротов? Я больше чем уверен если я буду ехать с 2400 об по трассе то у меня расход будет литров 8. Но у меня при 2400 на 5 передаче скорость около 70км/ч))))))

 

Вторую заслонку часто открываешь?

 

Есть такое дело )))

Да какая нафиг разница +3 там или -3. Главное в предел Л. регулирования укладывается, а иначе нафиг она вообще нужна то.

 

Даже по ЭГРД пробовал ток менять от -7 до +7 и в итоге на расход это не повлияло (ну или очень не значительно, НО на динамике отражается заметно)

 

А... кстате... Я лямбду выкинул, достала она меня, она тока душит мотор, приходица больше газа жать. Я не утверждаю что у меня мотор работает правильно. Но с заводскими параметрами с такой кучей нагара как у меня будет просто овощь. Но щас у моего приемистость просто зверская. Вот все никак не соберусь до 100 разогнать на камеру, хоть знать сколько секунд. Кстате чисто в прафилактических целях ездил около 2 недель на 80 бензе (беднил смесь, риск конечно пожечь клапаны и поршни но дело того стоило). Хоть маленько поскребло нагар. Даже труба выхлопная начала металлом отдавать)))

 

для тех кто спервого раза не понимает повторю, под контролем манометров сделайте диф давление 0,4 бара, а то накрутите винт в регуляторе что он потом болтаться начнет, потом никогда диф постоянным не будет.

 

Вопрос к знатокам К-Е3
По какой ноге ЭБУ , получает сигнал от кондея , на поднятие оборотов ХХ, до 1000 оборотов , для компенсации нагрузки компрессора ?

 

Мозги на прогретой машине поддерживают на средней ноге потенциометра около 0.6в всеми доступными способами. Давая нагрузку (в вашем случае кондёром) обороты проседают - напряжение на ноге потенца падает - мозги приоткрывают РХХ создавая больший проход для воздуха тем самым подымая напорный диск до 0.6в на средней ноге потенца.

Если РХХ утыкаеца в предел регулирования подключаеца блок управление УОЗом - если и он не справляеца мозги уходят в аварийный режим. Как-то так.

 

А откуда инфа про 1000 оборотов? В мануале на эту тему ничего толком не расписано... У меня просто указано, что такая команда есть, но ничего о цифрах. И в реале нет повышения оборотов ХХ

 

По памяти , когда у меня еще работал кондей , при его включении вкл. вентилятор , поднимались обороты , потом срабатывала эл.магн. муфта и обороты снижались под нагрузкой