Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Я думаю что концевик не может такой сигнал выдавать в 37мА, там предел рабочий не может превысить -16 +23мА, и кстати при сдергивании фишки ЭГРД работа двигателя не особо сильно изменяется в плане "ровности" работы обороты проседают ну может на 50-100 и восстанавливаются, хоть скручивай етот ЭРГД и без него ездить....

 

ок попробую свечи и думаить нечего черные так как заметил что край глушака в копоти. резюк втыкал в фишку то есть просто как будто замкнул концы...

 

Вот не скажу точно как на твоем, но на AAR,NG итп надо 2 резюка, и ставить их между массой и каждым пином фишки. Возможно в этом проблема. Но не торопись, дождись пока скажут точно как у тебя ДТОЖ работает.

 

а че ждать ток меняется падает до +24ма при втыкании резюка.

 

При подключении по любой из схем?

 

По правой пробовал ток меняется ну примерно на -13мА, и висит примерно 24мА...

 

Ну возможно тут комплекс? Лямбда того и жтож того. Вот и выходит. Потому что 24мА это предел регулировки. Отключи лямбду - подруби резюк. Проверь ток.

 

Ребята подскажите как выставить ЦО на 90ке 2.3 ижектор....

 

Винтом СО. Расположение всех "крутилок" на 1 странице этой темы. Там с фотками.

 

о спс ща гляну...еси что обращусь..ок?

 

А зачем СО то выставлять нужно? Там проверить все надо перед тем как выставлять его. Форсунки, дозатор, зажигание - иначе ниже 4-5% не попадешь :icon_suicide:

 

*** у меня нет возможности все проверить.......зажигание выставле идеально....форсунки как надо....... вот холостой мозг трох компосирует и СО ........и еще когда отбойник вот на 6 тыщ.....тогда в моторе стреляет пздц..
че мне над там крутить...прост машина друга...мы там вертим но толку чет нихрена...я вот думаю тут мож подскажете что..?

 

Ну так навскидку похоже что смесь бедная. Хотя это не факт по свечкам тогда смотреть надо. На ЭГРД (опять же расположение его на 1 странице темы и все написано как мерить) должно быть около 0в или 0мА при исправной лямбде. Так должно быть на хх и на повышенных оборотах (3000-3500). В принципе вся методика на 1 странице. Если лень читать лучше тогда не трогать машинку, наугад там ниче не получица. Насос полюбому проверить стоит или знать надо 100% что он новый причем Бош, питбург. Форсунки то же самое. Если струить будут или плохо открываца - это вечные проблемы, провалы при сбросе газа, заглыхания итп итд.

Кстате мотор какой? 133/136лс? А то мож там 7А))))

 

ааа.немогу нихрена там найти...

 

ясн...спасибо ....затра вечером тогда еще чуть что напишу.....почитаем тута попробуем что нить накрутитьь еси них..то напишу..)

 

Короче помчался я гараж вспомнив про то что где там валяется запасной ДТОЖ, поставил, ноль эффекта, снял провода с ламбды ноль эффекта, омраченный всеми этими делами сель на сидение переднего пассажира, и со всей дури приложился в район где находятся мозги, чуть бардак не вылетел. И чудо ток на ЭГРД стал 6мА, потом выставил норму. Вот даже так мона чинить мех. впрыск...
Спасибо всем за советы.

 

На 3А датчик высоты есть? Мож это он подглючивал... Странный артефакт сетаки.

 

у меня никакого подъема оборотов при включении климы не было и 7 лет назад, когда машину с германии брал, нет и сейчас (после того как я лазил и настраивал систему впрыска). обороты ХХ как влитые стоят 750, включай не включай кондей, токо напруга на ПНД чуть подскакивает и чувствуется что движку тяжелее работать.

 

а у кого это расход ниже мануала???
у меня в ГЦ 12-15 литров
очень зависит от стиля езды. если "как пенсионер" - то до 12л
если ездить передачи 1-2-4 (ибо третья не нужна, на второй до 70км/ч разгон) - то за 15-16л перевалит точно. все замеры только по заливу бака, компа нету.
вот все присматриваюсь к замене своей короткой панели на полную с трип-компьтером....

 

По мере прочтения FAQов, переходим от глупых вопросов, к менее глупым.

Сделал приспособление для проверки давления в дозаторе.
В первичной камере проверил, доступ хороший. А вот во вторичной камере как?
Там достаточно снят подкрылок и будет доступ или крыло снимать что ли? Но сверху так мало место, у меня так даже рука не пролазит.

Спасибо за внимание.