Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

см стр 690 этой темы

 

Парни, подскажите! Сейчас начал менять ПНД на новый (предыдущий хозяин тоже, видно менял). В состав ремкомплекта входит резиновое колечко диаметром сантиметров 5, но в старом ПНД я его нигде не вижу. Куда мне его поместить? И какие ещё есть фишки при установке? Корпус ПНД ходит в пазах 4-х болтов и значит как-то нужно выставить его точное положение. У меня есть стрелочный тестер, хотя я и слаб в электронике, но думаю с вашей помощью сделать всё правильно.

 

конечно сделаешь, изучи сначала много инфы с первой страницы а тотом уж и лезь

 

Изучил, но про резиновое кольцо нигде не увидел. Наверно, это слишком просто, чтоб описывать, но всёж - откуда оно?

 

кольцо в паз в корпусе датчика стоять должно, смотри внимательно

 

Прошу прощение за тупость. Кольцо в корпус ПНД. Странно, что его там не было.

 

в корпусе на привалочной поверхности имеется паз, туда его и запихай

 

Рой был прав я подключил манометр в то место где имеется соединение гибким шлангом в метал оплётке через штуцера один конец его идёт на дозатор другой как раз приходит прямо с фильтра насоса .вкл зажигание давление скакануло гдето до 7кг и практически сразу ушло в нули.какие мысли обратный клапан насоса?

 

Пытаюсь выставит 0.57 V на средней ножке ПНД. Про манипуляцию с трубкой от черепахи, отключение ЕГРД И РХХ всё понятно. Осталось правильно снять показания не имея прстейшего адаптера для измерений показаний ПНД. На сколько я себе это представляю, необходимо снять разъём с ПНД, завести двигатель (или просто включить зажигание???), присоеденить один провод вольтметра к средней ножке, а второй???

 

а оворите изучали,,,,,,,
мерить на заведенной прогретой машине параллельно нижнему и среднему контакту не снимая разъем

 

Всё ясно. Спасибо!

 

дополню 1100000,
перед этим при включении зажигания нужно убедиться что между нижним и средним контактом не более 0,2В

 

Всем доброго дня. Просьба к гуру, объяснить принцып плавного падения оборотов после 1000 об/мин и что за это действие отвечает. В чём проблема, раньше была эта ступенька, после 1000 плавное падение, а сейчас просто провал с к примеру 3000 до почти ноля, иногда глохнет иногда нет. Буду благодарен.

 

К стати двигатель AAR, прошу прощения , что сразу не написал.

 

Vadim_66, надеюсь букварь на первой странице изучен? ))
в двух словах -
с 3000тыс до 1300 оборотов падение идет за счет отсечки топлива на ЭГРД
дальнейшее снижение происходит за счет РХХ опираясь на значение ПНД.
поэтому почти наверняка - смотри износ ПНД.
кстате "пресловутая" ступенька на 1000об - как мы тут уже определили опытным путем - зависит от регулировки этого самого ПНД. у кого то она есть , у кого то нет (точнее наверняка есть, но очень незаметное время). у кого то была, но потом пропала. я себе вот вроде опять ее настроил)

 

ПНД - наше всЁ

 

Поддержание оборотов ХХ идет по двум направлениям - по сигналу с ПНД и по числу оборотов... Как правило, провал вызван неверной установкой и/или износом ПНД.
Что сейчас на ХХ? Наверное. выше 0,8 вольт?

 

ПНД новый, настраивал 0,55 v, пережимал шланг и снимал разъём с ЭГРД. Незнаю что и думать.

 

на микрик включения ХХ.
если система не знает, что включен ХХ, то ничего и не предпринимает

 

подсосы смотри