Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

вполне возможно, на входе в дозатор с насоса, соединяет болт с сеточкой в нутри (случайно обнаружил)
продуваю ртом дуется порцентов на 30, пробил иголкой , дуется хорошо, поставил - но толку никакого.
какие вобще елементы могут повлиять на отсутсвиек давления на форсунках, если на входе оно есть? я так понимаю там напрямую соединяется с лопатой, т.е чистая механика, но при поднятии лопаты вручную топливо на форсункин е поступает ((

 

пробил - это не есть гуд
по уму надо бы промыть в обратку

ЭГРД пробовал промывать?

 

да насчет пробития ступил ладно потом заменю.
ЭГРД - в не пормывал, знаю там есть тоже сеточка. как сложно его промывать? если полезу хуже не будет?

 

да вроде ничего сложного)
ЭГРД - промывай-продувай в прямом направлении. хорошо баллончиком карба получается, только поверни его (ЭГРД) от себя чтобы не получить фонтан в лицо)

 

спасиб. пошел промывать

 

заодно проверь - есть слив с нижних камер?

 

http://www.blindhorse.ru/index.php?o...=158&Itemid=29
В букваре этого сайта предлагается 0.57, у другого крутого чела, ссылка на которого приводится чуть выше идеал 0.45, но не более 0.6, так как? :icon_suicide:

 

слив есть ( давление явно етсь (жаль щас нечем померить),
прочистил ЭГРД проблема не решенам
вобщ странно чтоб неоткручивал на дозаторе давление есть, откручиваю на форсунки почти не течет , пару грамм

 

кстати лопа ходит легко что в верх что в низ... чтож делать.. еще помимо ЭГРД чтонибудь можно вызывать причину незавода? причем ниразу нечихнула за все время((

 

А потому что завод допускает в широких пределах значение этого напряжения нормальным. Ловить тут милливольты не надо, погрешность преобразования характеристики ПНД в мозгах такова, что...

 

Саныч-Спасибо! Раз ответили, - еще вопрос: Есть подозрение, что виноват лябда-зонд. На прогретом двигателе пробывал снимать штекеры с ЛЗ.Изменений в работе практически нет. На ХХ напряжение на отсоединенной фишке ЛЗ (Черный провод и масса) - 0.82, если не менять обороты. Можно ли поменять ЛЗ на десяточный, он дешевле. Бъюсь с проблеммой лет 10. Толковых спецов в Сургуте нет. Те, что проверяют по компьютеру, так называемая компъютерная диагностика, просто считывают память ошибок, и говорят, что все нормально. Где почитать, что проверять и как. Общий пробег -240000, из них 140000 мои. Масло жрет примерно литр на тысячу км (если по трассе и быстро) по городу чуть меньше. Заранее благодарен!

 

Поставил ПНД выставив 0.62В Стал одевать клемму на ЭГРД и показания потенца поплыли от 0.4 до 0.8, слегка притормаживая на 0.62. Обороты прыгают соответственно 1200--1600. Признаюсь, что промыл перед этим ЭГРД, воодушевившись советом сверху. Ток на нём 6.3 мА. Много, хотя раньше не проверял. Сунулся в отверстие регулировки возле черепахи, а там винта нет. Спица упирается прям в лопату. Что делать? Да, и совет по промывке ЭГРД на NF имеет такую же силу и на AAR?

 

Слив сколько? (на КЕ-3 порядка 150 мл/мин должно быть)
А на форсунки и не должно фонтаном бить - на ХХ там порядка 20 мл за минуту поступает... "Льет" - это через ПФ. Кстати, а там тоже "не поступает"?

 

Cанныч, пока ты здесь брось мне, дураку, совет, пожалуйста.

 

"Десяточный" ЛЗ тоже можно... Только от него больше 10% изменений в любом случае ждать не стОит...

 

Не очень понял, как при оборотах 1200...1600 на ПНД всего лишь 0,4...0,8.
Лучше бы при 750об иметь на ПНД 0,65...0,7
А винт регулировки СО скорее всего на месте - грязью слегка забит.
ДА с причинами раскачки оборотов надо разбираться... Это не промывка ЭГРД повлияла... Это или подсосы, или еще что-то....

 

слив незнаю как посчитать так как она не заводится, когда болт скурчиваю вижу что давление есть.
разве на форсунки лить не должно?? т.ь я сейчас откручиваю трубку каторая идет на фрсунку, - давления нету , бензин стоит до краешка.
так видимо я принцип не понимаю, если нет давления на форсунки то как она завестсь может??
Саныч_Питер можешь асю свою сообщить

 

так, пусковая форсуна вобще для чего нудна? когда она рабоатает?

 

Нашёл подсос!

 

Асю давно выбросил - там слишком много желающих от моего имени вещать...
В профиле у тебя не вижу двигатель.... На AAR,например, откручиваешь трубку слива из нижних камер, подставляешь что-нить мерное и включаешь насос...
А по части "откручиваю трубку на форсунку - давления нету" это у тебя остаточного нету... А при включении насоса и приподнятой лопате бензин в форсуночном канале прибавляется? немного... 20 мл/мин... это не струя...