Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

да ничего у него с ним, плунжер наверняка текет, чтоб давление полностью падало, то есть 3,3 очка ушло, много не надо, капель 10 накапает и нет давления.

 

Спасибо! теперь понял откуда копать, буду пробовать.

 

Leshiy2, попробуй еще такой вариант: приоткрой крышку с фильтром, просунь руку и приподыми лопату. Кто-то пусть в этот помент повключает зажигание. Должен быть слышен характерный писк форсунок.

ЖэЭны оооочень плохо заводяца если форсунки залипают, текут, струят или капают.

 

Вдохновлённый предыдущим холиваром о состоянии переходного сопротивления
микрика хх дросельной заслонки, проверил его тестером. С контактом всё в норме на 100 %.
Замкнутый - 0 Ом, разомкнутый - бесконечность Ом. Упор с контрогайкой отрегулировал
по азбуке. При отпускании педали газа микрик не дожимается до замыкания. Если снять тросик,
то всё дожимается. Сам тросик не заедает, ходит гладко и свободно, но на конце, крепящемся
к рычагу заслонок, имеет пару небольших надломов.
Есть ли возможность отрегулировать силу натяжения возвращающей пружины?
Или надо искать и ставить новый тросик газа (в наших лавочках его точно не будет )?
Может подскажете где посмотреть как разбирается и ревизируется данный блок?
При осмотре никаких средств регулировки не обнаружил, легкое смазывание не помогло.
(На всех фото этого блока на форуме конструкция отличается от АСЕовского)

 

mrock под дросселем стоит демфер, для того чтоб заслонка резко не закрывалась в конце, обрати на него внимание, может подрегулировать надо

 

Вот-вот. Но вопрос : каким образом подрегулировать. Снял один конец пружины с упора,
но пока она в демпфере её никак ни скрутить потуже. Либо надо всё разбирать и менять
или ревизировать пружину, либо есть возможнось что-то подкрутить не разбирая. Но тогда - что именно подкрутить?

 

положение демфера

 

таки здох насос. заказал. привезли. Привезли что-то не то. В пластиковом стакане , но стакан не как у меня, снизу тряпошный зеленый фильтр. ватащил сам насос из стакана переставил в свой. завелась нормально все работает. хотелось бы узнать критично что насос маленько другой. на старом номер 7.2165.1.60, а новый 7.2165.1.70.0.
И на старом присутствует надпись питбург, а на новом эта надпись только на упаковке.

 

Не критично. Все норм!

 

спасибо.

 

Не могу найти лямбду! Дайте, пожалуйста фото или ссылку. Статью как проверить я прочёл, но где находится... Я тупой, но при этом бедный (ну, не логично ли), поэтому ковыряюсь сам, так-что, на мои вопросы прошу не обижаться.

 

обычно наоборот, тупой--богатый, умный-бедный,

штекера на щитке между мотором и салоном, черный 1-конт--сигнал, зеленый 2-конт--подогрев

 

Всё так просто... спасибо. Только зелёный 3-х контактный а чёрный 2-х. Мож на AAD иначе.

 

еще на 5-и горшковых видел разьем справа на блоке посередине, и нужен для проверки тебе именно 1-контактный, он такой кругленький. да, вроде сбоку должен стоять, просто мне как то колхоз попался, вобщем поищи одноконтактный разъем с черным проводом

 

Нет, указанные разъёмы точно на лямду идут. Нда, ну и необходимое напряжение лямды 0.1- 0.9 В чтоб проверить,к каким, соответственно контактам подсоединяться?

 

тыж читал статью как проверить

 

Там написано напряжение, сопротивление и через ЭГРД, а я не механик и не электрик, а простой деревенский священник. Мне нужно на пальцах всё. и 15000 у меня нету, чтоб на сервис ехать. А справа от зелёного и чёрного есть одноконтактный, в одной связке проводов. Так что-куда подсоединять?

 

это где ты такую статейка отчитал, дайка ссылочку, я ее похаю для начала

 

http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=903936&postcount=800
Вот, первая страница этого сайта-букварь: "как проверить лямда-зонд"
У меня ток на ЭГРД, кстати 0.63. Не купил сегодня в городе шестигранник троечный - забыл, но и не уверен, что стоит пока СО шевелить.

 

вроде правильно указал, если нет народ поправит