Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Более эффективно можно промыть дозатор, если есть "лишний" бензонасос... Схема подключения у Диагноста ЗДЕСЬ, в конце статьи есть

 

если открутить нижнию гайку за подлицо с большой тогда плунжер полностью перекроит щели буксы и из каналов на форсы при вкл насосе в принудиловку топлива быть не должно если выходит то можно судить об убитых уплтнительных кольцах или плунжерной паре . какие есть предложения?

 

Друзья!Доброго времени суток!
У меня вопрос.
Audi 80 Q 1993 года
Двигатель NG
Мех.впрыск,5 цил.
Я уже задолбался!!!
Пропал режим полной нагрузки.Машина не едет,не развивает оборотов,глохнет,плохо заводится на горячую.
Проверил клапан хол.хода,корректор топливно-возд.смеси,редукционный клапан,датчики хол.хода и полной нагрузки.здесь все в порядке.
а теперь собственно вопрос:
может ли быть причиной потенциометр,или забиты форсунки?

 

может, и он в первую очередь, а также надо замерить давления

 

Ждал этого ответа по поводу потенциометра.
Когда его снял,дорожки оказались сильно изношены,особенно в районе холостого хода.
А также сделал замеры по тестеру - они вразнобой. А с давлением все в порядке.
Что делать?Менять потенциометр или можно как-то восстановить?

 

поменял насос системное стало 6.4 остаточное около 4 . фильтор на входе в насос был весь в дерьме. норма, или регулировать РСД по обратке ?

 

Сам редукционный клапан справится с давлением.все остальное забито в мозгах.

 

масло с кашей

 

Спасибо Санычу Питер.Я так и промывал. промывал лавром. После этого-запуск холодная-горячая хороший. Но тяги поубавилось.Токи ЭГРД на оборотах 780 -5ма на2000-+5ма. Лямбда новая за 1сек прыгает 2 раза. Системное давление 6.2 диф-0.35-0.40. ПНД новый.Напряжение на 780об-0.57. При снятии масляной крышки двигатель не глохнет.Искал подсосы не наше.Двигатель NF 90года

 

Если точно нет подсосов. то можно попробовать ЭГРД подрегулировать - немного обогатить смесь (на ХХ, само собой, надо в 0 загнать токи винтом СО).
Но для полной картинки на оборотах я бы посмотрел токи ЭГРД на ходу - прибор в салон вывести...

 

Саныч Питер спасибо. Если токи в ноль выставить на 780 об то на 2000-3000 об токи уходят в +7ма-8ма.ЭГРД крутил на обогащение-в право на пол оборота.Не удается вогнать вноль.

 

И еще диф давление увеличивается до 0.5

 

Снимай вентиляцию картера и чисти - там видимо сильно загажено.

 

Если подсосов нет, то не домыл ты дозатор. Загажены либо сетки форс. каналов, либо сами форсунки.

 

Я сначало промыл дозатор а после поставил новые форсунки Bosh

 

вентиляция картера чистая

 

Кстати, о вентиляции. У меня сопун ( от картера к металлической трубке на черепаху) сильно сжатый. Почти сам себя окорочунил. Может ли пробка грязевая быть в его пути?

 

+1...и еще, возможно, сетка жиклера нижних камер. Недомыл, однако....

 

Это у тебя вариант с Г-образным шлангом от картера к трубке? Плющит? Либо очень старый шланг, либо маслоотделитель в картере, на который шланг одет, забит шлаком... Я сейчас менять его собираюсь на новый, поскольку уверяют, что если его вытащить из корпуса картера для промывки, обратно воткнуть уже не получится...

 

ПНД менять
как вариант - поставить бесконтактный аналог от Виннерса.
посмотри рядом есть тема