Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Проверь на подключеном ПНД:
- включи зажигание
- стяни резинку с разъема,
- мерь мультиком (лучше стрелочным, еще лучше осцилографом) напряжение между средней и нижней ногой.
- рукой плавно приподнимай лопату. особенно тчательно в районе ХХ , там напряжение особенно резко растет.
- смотри НЕПРИРЫВНОСТЬ, ПЛАВНОСТЬ роста напряжения. Провалы недопустимы - тогда ПНД под замену.

С плохим ПНД нет возможности нормально настроить КЕ3. Это главный датчик. Он и на смесь и на УОЗ сильно влияет.

Успеха!

 

привет всем. колеги подскажите на что обратить внимание. двигатель AAD машина плохо заводится на холодную и горячую, крутить стартером приходится секунд по 10 причем после того как заведется обороты не поднимаются выше 400, поработав так секкнд 5 обороты становятся 850 и можно спокойно ехать. если не дождаться выравнивания оборотов то при сбросе газа машина глохнет. что я проверил: системное давление 6,4 остаточное давление 3,2. ток на ЭГРД на хх -5-0мА, ДТОЖ входит в свои параметры на разных температурах, ПНД напряжение при вкл зажигании 0,19в на прогретом двигателе 1,0в. если снять разъем с РХХ то обороты поднимаются незначительно до 900 прогревочных оборотов вообще нет. какие будут мысли?

 

jest6
ты сам себе почти ответил
напруга на ПНД 1,0в - это на ХХ?? слишком завышена, или, что более вероятно, протерт ПНД = на проверку и замену

 

я ппимерно так и думал. а из за РХХ такое может быть?

 

не трогай РХХ)
и кстате для полноты картины нижнее давление замеряй и посчитай диф. не думаю что там будет криминал (ибо жалоб на повышенный расход не видел), но все же...

 

сегодня проверял ПНД мерил сопротивление и поднимал лопату, резких изменений не наблюдал, т.е. потёртостей нет. да и холостые обороты ровные 850, но выравниваются они именно после нескольких секунд работы движка на 400 оборотах, если бы ПНД барахлил то и ХХ не ровные были бы, и динамика хорошая, провалов нет. поэтому я снял РХХ промыл его ВД и ацетоном, двигатель стал заводиться быстрее, где то секунды за 2-3, обороты поднялись до 1000 и потом опускаются до 850, завтра посмотрю как будет вести себя на холодную и горячую, может рано радуюсь. но одно мне не понравилось точно, раньше при пуске обороты поднимались сразу до 1000-1100, а потом опускались до 850, а сейчас двигатель пускается обороты секунды на 3-5 зависают в районе 400-600 и только потом подхватывает до 1000, что это может быть? такое впечатление как будто РХХ начинает работать с запозданием, и ещё если с РХХ снять разъём обороты становятся чуть меньше.

 

расход нормальный по городу 11-13л, по трассе 7-8л

 

смесь выставь для начала на +2,5мА

 

да смесь подрегулировал -2,0 до +2,0

 

тебе говорят +2,5, значит от +5 до 0

 

да смесь подрегулировал -2,0 до +2,0

 

последний раз повторю, не -2 до +2 а от 0 до +5, разницу замечаешь в цифрах

 

заатра подрегулирую до +5-0.

 

тока на полностью прогретой и чтоб все потредитель были отключены и чтоб вентилятор на радиаторе не работал, яб еще угол опережения проверил

 

просто пишу с телефона вот и продублировалось сообщение

 

хахаха, имея такой впрыск надо иметь нормальный нет

 

а как по проще проверить угол опережения зажигания проверить?

 

да есть нормальный нет, просто устал вот и валяюсь в постели

 

стробоскопом

 

ну нет у меня стробоскопа, а по меткам нельзя?