Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А я, вродь, вгоняю : кручением винта ЭГРД на ОБОГАЩЕНИЕ он замаскировал засор какой-то сетки в топливоподаче (ИМХО : фарсы - форс.каналы - жиклер 0,3), либо неравномерное открытие форсунок.

 

вы советуете мыть дозатор только в обратку это как ? к выходу канала на форсы подключить штуцер и через него подать винс при поднятой лопате так-же вытащить плунжер и вся накопившееся грязь будет выходить из буксы через прорези 0.3 наверное так ? но какое должно быть давление ,куда это всё будет стикать и т.д. посоветуйте пожалуйста .

 

В верхней части дозатора есть болт-заглушка. Если его выкрутить - может вытекать туда...
При такой промывке желательно создать небольшое разрежение в нижних камерах, чтобы через форсуночные сетки легче прогонять жижу...

 

Уже не раз писалось : снял дозатор, снял с него ЭГРД. Сперва моешь жиклер 0,3мм подавая пром.жижу в отверстие, где ТОНКАЯ трубка выходит на РСД - выходить будет через ПРАВОЕ отверстие(глядя на дозатор) где стояло ЭГРД. Затем вынаешь плунжер, запомнив его положение, и перед КАЖДОЙ подачей пром.жижи в форс.каналы ВАКУУМИРУЕШЬ НИЖНИЕ КАМЕРЫ - к тому же правому отверстию прижимаешь кусок резиновой трубки (от ЦЗ например), втягиваешь в себя воздух и подаешь в канал жижу. Как только она пошла, вакуум уже не нужен. Секунд 10-15 на канал -достаточно. Давление 2-4 бара. Выходит из щелей буксы( чонить подставить типа посудины). Затем открути заглушку-болт на 12, где системное меришь, и через ЛЕВОЕ отверстие под ЭГРД, промой тщательно МЛ. Собираешь, ставишь, отписываешся....

 

мое большое ИМХО, яб так не издевался, замачил бы дозатор на часок в винсе и потом поставил на машину, так бережнее будет

 

Можно и замочить, ток перед установкой на авту, промывать по-любому нужно. Иначе смысла в замачивании никакого нет.

 

спасибо за разъяснения про промывку. интересно если через наш насос всётаки 6 кг подсоеденить к РСД скажем от ВАЗА можно поймать 2-4кг для промывки?

 

бензином при работе промоется

 

Было бы все так просто, любая б "промывка в б/бак" проблему решала.....но увы !

 

Можно конечно. Не помню с каких автов, но есть РСД РЕГУЛИРУЕМЫЕ, т.е наружным болтом регулится усилие внутренней пружины, и соответственно давление в системе.

 

Саныч_Питер, я забыл сказать, что я утопил винт ЭГРД на глубину 6,75 мм. В плюсах ток был, когда винт был вкручен на 6,6 мм, Но она не ехала. Теперь едет хорошо, но токи уходят при разгоне в минус. Я понимаю, что ЭГРД обедняет смесь по команде ЭБУ. Просто, я этот винт уже боюсь крутить.

 

Всем привет. Никак не могу устранить проблему... При замере тока на ЭГРД при сбросе газа ток никак не хочет уходить в -60мА, проверил концевики. концевик ХХ при холостом ходе примерно 0 Ом при его замыкании бесконечность. такая же ситуевина при и на концевике Макс нагруз. при хх бесконечность, а при его замыкании 0. кто может что подскажет??? мозг блинками читается ошибок не пишет...

 

Для начала проверь, коммутируется ли на 28-й клеме ЭБУ "МАССА" при манипуляциях рычагом ДЗ (откр - закр). Если нет, проверь надежность соединения коричнево-желтых проводов выключателей с массой, а также голубого(с белым) провода выключателя ХХ с 28 клемой ЭБУ.

 

ещё вопрс при промывки входа топлива на дозатор от насоса и выход на РСД глушить?

 

Не нужно.

 

А команда ЭБУ формируется на основе данных, полученных от лямбда-зонда...
При разгоне минус, стало быть слишком богатая смесь, а при равномерном движении что? Около нуля, что ли?
А система вентиляции картера нормально работает? Все подключено?

 

При скорости 90 км\ч ток ЭГРД колеблется в пределах от -4 до -6 мА. Автомобиль ведёт себя довольно резво. Расход пока не замерял.
А как должна сиситема вентиляции работать? Вполне нормально, наверное. Вы имеете ввиду возможность подсоса неучтённого воздуха?

 

12181-сообщение-....если без управляющих элементов скачут обороты, то остаётся походу одно - зажигание/VEZ.
Ха... а что если какой-нибудь элемент типа ГУРа, Генератора, помпы, натяжителя стали подклинивать периодически?
Кондей есть?

Я делал движок по мех.части думал притереть клапана, поменять маслосЬемники с втулками, .... в ходе ремонта и кольца поменял, думаю что AAR-у это будет в кайф (картерные газы-неучтенный подсос). По сообщению 12181 ...изв.що старо, но в мою тему. При разборе, после снятия ремня ГРМ - шкив помпы еле рукой проварачивал, фото есть, но не знаю как вставить в сообщение.
Вроде получилось вставить фото. Лучшего качества не берет. Я это всё к чему.... крыльчатка помпы терлась об тело блока....может в моем варианте был улар с переди и вал помпы сместился... машина у меня 5 лет ... ремень ГРМ менял и видел что ложится на шкив помпы на 2-3 мм не по оси, но тогда шкив помпы рукой был -"ляля", теперь чего в этот форум задвигаю:
были проблемы с ХХ, после разборки - эстественно проверял форсунки на распыл и равномерность налива, эстественно сбивал колпачки с форунок, мыл и канал доп.обд. мыл. После сборки,эстественно с новой помпой, притертыми клапанами, завелась...На следующий день поехал к инжекторщику -он выставил угол 15 и по ГА-смесь, Холостые-мама мия, всё супер. Все это пишу к чему, все таки без мех.части регулировать узлы- нет понту. Токи на ЭРГД, лямбде -не мерял, померяю.По воле судьбы поехал за братом в Киев (535 км), заправил полный бак доехал до Киева, и поехал обратно ...на 650 км долил до полного бака 51 литр... расход=650-51=7,9 л/100 км. Ехал ради экспер.-80-100- так. это с радости столько тексту, мысль была о подзаклиневшей помпе сказать.

 

Я имел в виду избыток картерных газов, в которых маловато кислорода...
Но раз на всех режимах движения (и разгон и равномерная езда) -4...-6ма я бы повернул винт в ЭГРД градусов на 10...15 против часовой...Ну и на ХХ, соответственно поправил СО... Все ж кушать меньше будет.

 

Р.S. ... были проблемы с ХХ.../чето непонятно/....да все то-же что и у форрумчан в основном-при сбросе газа-падение до 600-500 почи заглох, потом-1000-650-1100-700... через 5-10 сек.- 800-750.

Что вылечило-не могу сказать-Чистка канала обдува, снятие колпачков с форсунок и чистка(фоссунки- не менялись, распыл равномерный, колечки все 4 и стаканы менялись), притирка клапанов-?-нет, даже визуально -нрм, втулки-тело клапана-маслосёмные колпачки( подсос) -может быть, ну и все прокладки, не могу сказат что вылечило, но проблема с помпой-была. Изв,если не в тему форума.