Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Так чё сразу на замену?

 

а я че пушкин чтоль, мне то откуда знать, сними проверь

 

Человеки с моторами AAR-если у вас проблемы с ХХ-- снимаите впускной коллекрор--вытягивайте форсунки--если форсы снялись с колпачками, покупайте----копейки, меняйте все 4 колечка--копейки, мойте вуручную снятые колпачки форсов ключом на 10 ---ставите все на место по порядку (канал обдува форсунок мыть -ОБЯЗАТЕЛЬНО-всячески препятствуя проникновению грязи в цилиндры), и дальше---по форуму с 4 страницы, если не вылечило.
Мыть "карбклинером" любым ,колпачки с резинкамии и форсы с резинками вставлять не с маслом, не с бензином.--чуть смочив моюшим средством для посуды -"гелем". Если нет эфекта, тогда на 4 страницу-и крутире аж пока в голове не закрутится. Вылеченно на даннный мамент-2 машины. С данного форума вылечил свой AAR, респект и уважуха всем основателям, обитателям и форумчанам. Считаю что ремонт ААР-ов нужно начать с этого,а потом далее.

 

Извеняюссь....--колпачки форсов... снятые легким постукиванинм по ключу на 10 ,после промывки одеваете колпачок на места где он был запресован, одевание на форс----- стукаете по нему деревяноой штукой,щоб не было вмятин, до риски на форсе,-увидете сами.

 

Забитость каналов под колпачками фарсов несомненно сказывается на ХХод. Но сбивание колпачков для чистки - эт уж крайняя мера. Можно, сняв уплотнительное колечко, замочить фарсу (нижнию часть где колпачек) в лавре,винсе на денек, а потом, надев на колпачек шланчик, тем же винсом промыть "в обратку". Но я считаю, что лучше не доводить до крайностей, а раз в 10-15 тыкм, на горячем двиге, снять шланг подвода воздуха с трубки впускного коллектора, и 5-6 раз обильно продуть карбоклином (на работающем, естесно,движке), абы движка не глохла- так, думаю, дешевше выйдет.

 

я так понимаю твои слова - "че тока не делал" - это замена на новые детали? а замеры и настройка имела место быть?

 

Одни "мастера" настроили - теперь вот эта проблема.
Пока ничего не мерил, кроме системного 6,3

 

sanyek, симптомы похожи на бедную смесь,
но пока не замеряешь диф (что не проблема раз системное же замерил) и токи на ЭГРД
ниче не смогу подсказать

 

ок! пошел мерить...

 

Я так понял, что в обратку можно промыть, подав жидкость в точку замера системного давления и подняв "лопату". Сколько атмосфер можно нагнетать? Отключать ли регулятор давления? За вакуумировать нижние камеры мне вряд ли удастся. Форсунки новые и льют равномерно - замерял.

 

Всем добрый вечер!
Вся проблема связана с заводкой авто... не важно холодная или горячая. Довольно часто после того, как ее завести она не хочет держать обороты, приходится удерживать педалью газа. Секунд через 5-10 все приходит в норму обороты как вкопанные, двигатель работает ровно, динамика хорошая. Бензин ест как обычно.

Клапан ХХ смотрел в выходные работает, почистил для профилактики. Сегодня вспомнил, что на ДЗ стоят два микрика один на ХХ, второй на "тапку в пол"... Проверил микрики/разьемы... все гут...покатался... едет хорошо до красной зоны крутится без проблем. Заводится зараза стала нормально... Единственная странность - на ХХ скидывал разъем с микрика - ноль реакции... так и должно быть?

 

Открываются тож одновременно ? Тогда прочти внимательней # 14664, ниче сложного там нет.

 

Проверь : 1). Напругу на средней ноге ПНД на ГОРЯЧЕМ ХХоду, 2). УОЗ в режиме установок, 3). Ток ЭГРД на ГОРЯЧЕМ ХХоду. Обороты должны повышаться при снятии штекера ДЗ !

 

1) Напруга на ПНД 0,75 (стоит от виннерса)\
2) нечем проверить, хотя УОЗ выставляли в Гольфлабе
3) Ток можно сказать 0

 

а вот надо бы проверить, в мастерских не факт что верно выставили

 

Напругу сделай 0,55-0,6В максимум. Без проверки УОЗа дальше мыслей нет. Строб ведь не так уж дорого стОит !

 

Да, еще одно : если ПНД (эмулятор) не крутил до этого - проверь подсосы ДО ДЗ ! ИМХО, многовато 0,75......

 

Насчет строба понял... По УОЗ... выставляли воткнув перемычку, там мастер как раз по джетроникам...

Попробовал снизить напряжение, ниже 0,72 не получается никак. Сегодня куплю балончик с эфиром, поищу подсосы...

Спасибо за советы!

 

Гуру подскажите, стаканчики под форсунки имеют две дырки под обдув. Под каким лучше углом к каналу обдува ставить эти стаканы.??

 

Здравствуйте увожаемые форумчане. прошу у вас совета, сам уже все перепробовал, пережевал кучу текста и ни чего в голову не приходит.
проблема в следующем- двигатель ААD 2,0 работает на 2х целиндрах, на 3 и4, первый второй провода сдергиваешь и ноль эмоций. искра есть, провода ВВ меняли, крышку трамблера меняли, свечи меняли, прокладку под впускным коллектором поменяли.
1-2 свечи залитые. поэтому грешу на паука. форсунка холодного пуска срабатывает на холодном двигателе и отключаеться на прогретом как положено.
где копать, что смотреть?