Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Мда, вот это картина, уверен в правильности работы манометра?
но в любом случае насос под замену.

 

для AAR это норма.
говорит о чистой ВКГ.

 

Здравствуйте. У меня такой вопрос. у меня 100 NF - поменяли колечки резиновые на форсунках и через какое то время стала машинка плохо заводится на холодную. Раньше такое наблюдалось, но не часто. Мне сказали проблема с пусковой форсункой или ДТОЖ. как мне объяснили , что + на пусковую идёт от стартера, а - от ДТОЖ (это наши местные сервисмэны объясняли), но сам вычитал что . Плюсы и на пусковой и на Дтож идут от стартера, а минусы от ЭБУ. Так ли это ? не могу понять откуда идёт - на пусковую форсунку?

 

монометр ставили на другую сотку показывает системное 6,1

 

хм.. странно значит у тебя насос очень быстро умер, ибо при давлении 5 в стенку, она не заводится... а ниже чем 5бар начинает заводится, РСД при этом регулирует давление как остаточное.

 

+ идет постоянно а - комутируется мозгами по сигналу дтож

 

я брал машину в 2004 в германии было около 500 т насос не менял . в 2004 с дуру заменил топливный фильтр и через неделю авто сдохло.снял насос а он весь в парге пока фсе не промыл разбирал даже краб потом вроде заработал.недавно ездил на бензине почти до нуля может хватил грязи .поиду снимать насос. но ведь на холодную едет хорошо

 

на холодную давления такие же?

 

Замерял напряжение на форсунке в момент запуска 12 В нет, 1,5 В где-то, Пробовал + с форсунки и минус на массу- напряжение 12В. Значит получается что минуса нет на форсунке или ДТОЖ тупит?

 

если ме5рил параллельно форсунке то 1,5 вольта получил с учетом падения на ней напряжения, зажигание включи и посмотри ,есть ли +12 на одном из проводов

 

Мультиметр не покажет 12в при запуске, у него частота обновления не позволяет, там же она быстрыми импульсами подаёт, т.е может половина на ней проседает, а половина за счёт ЭДС самоиндукции отдаётся в обратку. Просто вынь форсунку, не отключая от топливной системы, подключи штатные провода от неё, сними провода с коммутатора и пробуй крутить стартером, должен быть отличнейший красивый факел, который работает импульсно. К стати частота импульсов помоему как-то зависит от частоты импульсов датчика холла..

 

замерял как ты говоришь- "+" есть, а вот минус непонятно. вычитал что он вроде идёт сразу на ДТОЖ, но сколько не прозванивал провода ничего - глухо. Вот и интересно куда минус с форсунки идёт?

 

Пробовал подавал 12 В на прямую на форсунку, она щёлкнула и потом с трудом завёлся- залило свечи. Думаю форсунка рабочая.

 

15 кило ом за место датчика температуры, за место форсунки лампочку--дожен увидеть мигания около 7 секунд при старте

 

Обязательно попробую. А всё таки минус с форсунки куда идёт?

 

На 16-ю клему ЭБУ ВПРЫСКА !!!!!!!!!!!!!

 

А минус с ДТОЖ тоже на ЭБУ идёт?

 

Да не путай ты свой КЕ 3 ДЖЕТ с обычным КЕ ДЖЕТом - эт на нем минус ТВВК коммутирует на ПФ, но вовсе не ДТОЖ ! ! ! А у тя минус с ЭБУ идет на ПФ, и длительность импульса зависит от т-ры двига, как те уже выше писали !

 

Не подскажешь к какой клемме минус с ДТОЖ идёт на ЭБУ? Чё то мне кажется что датчик глючит.Утром Снял клемы с ДТОЖ и засунул туда резистор 15кОм, реакции 0.

 

hot, а напряжение на разъёме ДТОЖ есть какое-нибудь?