Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Господа!
Помогите советом. #14998
Сегодня сутра - не завелся.Целый час пытался.... Т.е.сначала - схватывала (нехотя) и мотор работал, нажимаешь педаль газа - и мотор - глох. а потом - и вовсе перестала "схватывать" .Усадил акум.Пошел- пешком:icon_suicide:Буквально вчера - сутра - аналогичная в вышеописанном посте история - сутра - завел, при нажатии на педаль - стреляет из выхлопной и дергается, черес полчасика -как ни в чем не бывало - целый день - ездила нормально. А сегодня сутра - на тебе.Первый раз - не смог завести.
С чего начать - чего делать - чтоб хотябы ее теперь завести?
выворачивал свечи - свечи - мокрые.Брал свечу - присоединял к вв проводу - крутил стартером - искра - есть. А заводиться, собака - не хочет.
Подскажите, что делать.

 

от 3,1-5,2 В где то

 

Ну значит провода ДТОЖ не причём=)))
а сам ДТОЖ сопротивление нужное показывает при известных температурах? Характеристику не проверял?

 

можно просто лампочку вместо ПФ поставить, а ДТОЖ просто отключить, резистор 15кОм не нужно вставлять. Лампочка мигать будет, когда стартер крутишь. Если мигает, то всё норм с системой ПФ, 100%.

 

на твоей машине датчик двойной относительно корпуса, надо 2 резистора скрутить одной стороной и на массу, другие конци в клеммы

 

А по сколько кОм? Т.е. Скрученной сторонной 2-х резисторов на массу, а оставшиеся концы резисторов в клеммы?так?

 

Т.е. отключаем ПФ, а в клеммники подключаем лампочку, так?
А без резистора как ЭБУ будет воспринимать показания датчика?
Ну я нашёл график зависимости сопротивления от температуры. А как правильно ДТОЖ проверить?

 

Здарово Земеля !!!

На 3-ю клему ЭБУ (черно-красный провод).

Тебе выше все правильно написали - вынимай пусковую, вместо датчика резюк и крути стартером - форсунка должна пылить. Кстати в такую жару должна и без пусковой хорошо заводиться. Не там ты роешь ИМХО (это к теме о пусковой). В "Октане" ремонтировался ?

 

Кипятить датчик в кастрюле и сверять ОМы с показаниями термометра.

 

не. На горячую хорошо заводиться, а вот ночь постоит и всё приходится стартером крутить долго.

 

Я тебя понял. Кипяти датчик, а дальше посмотрим.

Тебе достаточно замерить сопротивление темп.датчика перед утренним запуском, чтобы понять - он виноват или нет.

 

здравствуйте подскажите чем можно отмыть в внутри топливного бака audi 100.

 

Ну я так понимаю сопротивление мерить поочерёдно между одной клеммой датчика и массой, а затем между другой клеммой и массой- не выкручивая датчика?

 

Руками.... и бензином. Растворители применять я не рискнул.

 

Все верно.

 

спасибо Земляк, буду пробовать. Был бы рядом приехал для консультации.

 

Короче пробовал всё что советовали-ничего не понимаю. снял с ДТОЖ разъём, включил зажигание и замерил напряжение с плюса форсунки и на массу- ничего нет, хотя день назад было 12,7В. и ещё что заметил напряжение получается -0,001-чушь какая-то. Пробовал лампочку- даже не моргнула. сопротивление на одной лапке ДТОЖ 350 Ом на другой 330 Ом ну температура была ближе к 80 градусам. я думаю датчик работает. Ну вот куда плюс с форсунки исчез- не понимаю. Куда он идёт, чтоб прозвонить провод? И ещё вопрос как снять штекер с ЭБУ, чтоб минусовой провд прозвонить, одна сторона снимается другая никак??

 

Датчик менять, 20ом разницы между конактами много.

Да там вроде просто все- на боковые защелки нажал и должен снять. Если не получается, то открути 2 самореза, которые крепят эбу и тяни за него (без фанатизма только).

 

Точно все правильно мерил? Мультимер не глючит? Куда точно идет не скажу, но явно на плюс зажигания. Одноклубники подтянутся- подскажут. В крайнем случае всегда можно соплю кинуть.