Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А не мог ты винт СО накрутить? У тебя раньше токи ведь в минусах были - ты обеднял до 0. Потом ты пишешь опять минуса стали. Намекаю на грязь в магнитной ловушке.
Сними черепаху, включи зажигание (это, чтобы давление в системе создать) и крути винт СО до момента касания лопатой плунжера. После этого снимай ЭГРД и включай насос в принудиловку. Из дозатора брызнет бензин, поэтому держи тряпку на готове. Спусти так с литр бензина и все собирай. После этого пробуй завестись.
ПФ проверь обязательно. То что она раньше работала ни о чем не говорит, завестись то сейчас не можешь.

 

grazhdanin, не хочу повторяться, но.. ЗАМЕНИ СВЕЧИ на новые к примеру А17ДВРМ - 25р одна штука!
Это важно... пока эти мокнут, ты её не заведёшь, хоть чисть хоть не чисть... нужны обязательно новые, чтобы схватила... потом будем решать... если не схватит, то смотри ГРМ и угол зажигания (хотябы на глаз). Проблема явно выражена ... и это косяк по большей мере в зажигании. Когда заводишь, дави тапку в пол, чтобы больше воздуха глотала... меньше вероятность залить свечи будет.

 

А ха.. чуть не забыл, мб у тебя очень бедная смесь, которая даже воспламениться не может.. а просто тупо оседает на свечах.

 

И как там у тебя крышка распределителя поживает?

 

Насос совсем подох, до гаража дотолкали - поставили туда её. Через пару недель пришли с новым насосом (вчера) и вот такое вышло. Седня еще поковыряемся. На "свежую" голову метки гляну, да кат попробую открутить.

 

Накануне - я довольно часто ковырялся - именно с винтом СО и винтом в ЭГРД....наверное там - чего то и накрутил не того.....
Позвольте уточнить,

- подскажите, по какому признаку - я определю, что лопата-касается плунжера? По идее -в момент касания - форсунки - должны "запищать"? Или как?Если можно, поясните пожалуйста.
Ну а насчет ПФ - я отключил с нее клемму, и все это время - пытаюсь завестись именно без нее.

Про свечи - понял. Сегодня новые купить- не успею, попробую поставить те, что стояли раньше(3-х лепестковые NGK) Они "прошли" тыщ 8 всего,и работали вроде без нареканий.Просто ребята, которые мне мотор делали - сказали - нафига тебе эти 3х лепестковые, поставь,мол, 1-контактные. Ну и поменял.
Если можно, поясните, как "на глаз" определить УОЗ? В системе зажигания - ну никак не научился разбираться. Может подскажете?

А как определить, богатая или бедная у меня счас смесь? Свечи-мокрые.Я предполагаю, что смесь - богатая. А с учетом ссущих фосунок-я и думаю, что свечи-заливает из за того, что бенз - "заливается" в цилиндр, а не в виде тумана попадает.

Скажу честно. счас - не снимал. Но с учетом, что меня я ее в январе - просто наивно предполагаю, что с ней - должно быть все в порядке.
Я так понимаю - надо все-таки снять и посмотреть. Так?
WinNT,Roy 13, яобязательно сделаю то, что вы советуете.
И уже - безгранично благодарен за участие в моей проблеме.
Надеюсь на Ваши советы и пояснения в дальнейшем.
Сегодня после работы - буду пробовать опять...
P.S.Сегодня - получил еще 1 совет - попробовать завести с буксира.Рассказали мне про одного мужика, у которого AAR. 2 года он с ней сношается. поменял 2 раза БН, дозатор, форсы,вв провода, свечи и т.д. Как то тоже, он - стал и не мог завестись.Тоже несколько дней танцевал он вокруг нее.что только не делал. А взяли его "на веревку", протащили пару метров - и она завелась. причину - так и не смогли найти. Но она у него раз в 3-4 недели - мертво становится. Так раз в месяц с буксира и заводит, и потом - катается до очередного заскока.

 

забудь пока про давления и насоа, мне кажеться все нормально с ними, а вот форсунки надо проверить на производительность и равномерность открытия при подбеме лопаты, производительность при малом подъеме тоже надо проверить, также проверь мерки ремня, желательно пыхлопную систему, и как тебе пишут замени свечи

 

Все просто. Одной рукой контролируешь свободный ход лопаты, а другой крутиш винт СО. Тебе нужно поймать момент, когда свободный ход =0. При включенном зажигании (наличии давления в дозаторе ) ты почувствуешь момент, когда лопата коснется плунжера. Форсы конечно же пищать не должны.

 

Можно попробовать еще завестись на ПФ - снимаешь разъем с нее, подключаешь (+) к ПФ на постоянку, а второй провод (-) берешь в руку... Помощник крутит стартер, а ты стучишь по массе вторым проводом от ПФ - частоту включения ПФ подбираешь экспериментально

 

У меня когда-то тоже только с буксира заводилась.... оказалось дело было в слабой искре (проседало напряжения когда стартером кручу)... замена ВВ проводов и крышки распределителя излечило проблему... у некоторых такая фигня из-за датчика холла была.

Я выяснил это когда кинул провод с катушки зажигания на пятый цилиндр... крутанул стартером, м отор дёргался и стрелял.. это означает что бензин есть искра есть... а когда через распределилеть подключал, то вообще не подавала признаков жизни.. только с буксира..

 

Приветствую соклубники. помогайте найти тему где разрезали РХХ (регулятор холостого хода)
не могу найти =(

 

http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=58&t=86961&sid=28575982a8c0ce3097c72cf4f1231af8

 

Кто нибудь подскажите как наиболее эффективно найти подсосы.Не глохнет при открытии масло горловины. Свечи черные.токи ЭГРД в плюсах.

 

моторчик какой

 

1100000 благодарю

 

Мотор NF-2.3 машина AUDI100 авант

 

Смесь богатая, а лямбда не видит ! Выпускной тракт герметичен(хотя бы до лямбды ?)? Попробуй отключить ВКГ - что получится ?! А подсосы карбоклином ищутся, обрызгивая все подозрительные места на работающем,на ХХ, двиге. И еще : при включении зажигания тестер показывает ПЛЮС 100ма ?

 

Скажите, AAD тоже должен глохнуть при открытии горловины для заливки масла?

 

Если система отрегулена прально и ЦПГ в порядке, то при РЕЗКОМ открытии должна глохнуть, а если потихоньку открывать, то нет.

 

а вот фиг вам, на AAD вентиляция картера по уму сделана, до разходомера и глохнуть он не будет