Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

неа, Саш, он бы вобще нихрена не слышал, в аварии по ДД углы УОЗ поздние,машина просто тупит...(ну правда если при этом еще и трамблер выкрутить пораньше...))) думаю застучит)

 

Ден, я с зажиганием +6 отключал ДД и при резгоне на 3-4 передаче на низких оборотах слышал четкую громкую детонацию, не проверяя я ничего не пишу и не советую

 

Проверял ТВВК на том что на машине нет массы.Но есть у меня еще один но на 35* так на нем масса звонится.Скорее всего он от температуры таки размыкается.(при той что на нем написана).И еще подскажите ,если бы лили форсунки то на горячую приходилось бы долго крутить ,продувать от переобогащенной смеси.А так горячая заводится,а холодная плохо .Сегодня пробовал как писали (советовали)выше подключать пусковую-было еще хуже.Завтра попробую без реле БН.А не может ли такое случиться от бензина ,а то я поменял в последнее время заправку?Сожгу побольше этого бензина и заправлюсь где раньше.

 

Cнимал сегодня реле БН ничего не помогло.Была одна вспышка не более того.Потом когда вставил его долго крутил чтобы завести.Потом заводится легко.Что делать.А то уже начинает надоедать такой запуск.

 

Ну, я прям не знаю, что мне и думать...
Конечно, не хочется менять все вподряд...У меня счас ремонт, поэтому средств - катастрофически и так не хватает...
Т.е. мне - надо проверить, сколько бензина - сольется через обратку на ХХ за 1 минуту. Потом - делать выводы. так?
К слову - приношу извинения перед общественностью - за выходные - так и не смог съездить на стробоскоб, про УОЗ - пока свой - ничего не могу сказать,постараюсь сегодня это сделать.
И еще ремарочка все выходные - к машине - неподходил. Итог- простояв 2 дня - сегодня сутра - ОПЯТЬ не смог завести. Хотя накануне вечером - заводилась, и я даже ток на эгрд выставил, и проверил ЛЗ.

 

не совсем свежие данные, мерял ДО того, как перестала заводиться, т.е. где-то 5-6 августа. Так вот было 6,1, и при прогазовках - стрелка ПРАКТИЧЕСКИ стояла на мести, буквально чуть-чуть проседала.

 

Пролистал архив : еще в 2003-м( да и после десятки раз) году конкретно поднимался вопрос ХОЛОДНОГО ЗАПУСКА, но, похоже, конкретного ответа НЕ ЗНАЕТ Н И К Т О ! Одному помогла(ЯКОБЫ!) замена б/насоса, другому - форсунок, третьему - ЭБУ, у четвертого - само по себе прошло, у пятого(у меня,кстати!)- после переборки дозатора( с тщательной чисткой, заменой резинок буксы и мембраны. К слову : моим форсам -5,5 лет), шестому - замена ПФ, седьмому.........................

 

Понятно,будем ждать холодов.Кстати у брата на 100 МС также приходилось долго крутить при холодном пуске летом (зимой как у меня с пол тыка) так прошло само собой.Значит зря рою.Спасибо за участие.

 

Сань, ну значит, на моем мотронике усё по другому) тупим но не детонируем...
ну правда у меня 2 ДД....

 

я помню наше с тобой общение, тока не на этом сайте, я тогда все переползал, пока проверял, так вот без ДД она действительно тупит, но тока пока холодная, а горячая прилично детонирует, или может у меня смесь бедновата была, да фиг с ним, гемор продан, другой куплен, еще один в поиске

 

Здравствуйте.Это опять я со своим холодным пуском.Сегодня открутил магистраль форсунки а там нет бензина.хотел проверить не подает ли дозатор при включении насоса,и тем самым не заливает ли двигатель.Так вот бензина там нет даже при прокрутке стартером,тоесть лопата не поднимается.Крутил долго но бензин так и не появился.Тогда я вручную поднял лопату-в колодце появился бензин-завелась.Дальше заводится нормально.Пусковая не включалась.Температура за бортом +22*.КОгда снимаю пробку маслозаливной горловины глохнет.Подсосы еще не искал.Выскажите мнения.

 

Проверял свой 15* ТВВК ,после холодильника лампочка 21 Вт светила пока он не прогрелся(на улице25*)Потом погасла.Сейчас вкрутил ТВВК на 35* попробую с ним завестись утром.Но почему бензин не поступает при кручении стартером?И почему в прошлом году я ездил до глубокой осени с отключенной ПФ и отлично заводилась.

 

Неправильно настроено начальное положение плунжера и/или свободный ход лопаты + может всё-таки есть подсосы или хана ЦПГ.

 

1100000, у тебя нормально ехала при 7,5 в стенку насосе скорее всего из-за разницы давлений, системного и "стеночного"... В твоём случае, это где-то 2бар, а в случае как у grazhdanin, разность (запас) давлений 1,4бар. На мой взгляд вероятнее всего проблема именно в 7,5бар при РСД на 6,1.

 

а при чем тут разница давлений, если потребление мотора у нас почти одинаковое

 

Завтра. перед холодным запуском,сними штекер с ПФ, а вместо него, кинь на ПФ 2 провода :+12В соедени на постоянку, а 2-й провод ткни в "массу" на 2-3 сек, КОГДА БУДЕШЬ КРУТИТЬ СТАРТЕР !!! И отпишись о результе......

 

Может 0,6бар (запаса) у grazhdanin как раз и не хватает для нормальной работы...

Всё это я говорю по моим наблюдениям... Когда 8 давил, всё терпимо... 7,8 - сносно... 7,5 - больше 3000 не раскрутишь стоя на месте... У меня системное держится 6,1... на старом насосе проседало где-то на 0,3.. на новом ни капли.

 

ИМХО, давление величина вторичная для работы дозатора, лишь бы оно было выше настройки регулятора, основное все таки производительность - ее должно хватать для компенсации расхода через форсунки (включая пусковую - а она льет очень много)... По моим наблюдениям, когда "на перемычке" слив в обратку менее 0,8 л/мин начинаются всякие проблемы - и с пуском, и с раскруткой выше 4000 об...

 

Опередил Подпишусь под каждым словом.

 

Ну да, немного неправильно сформулировал, но "запас" по давленю как раз и формируется производительностью...

НО (большое) когда давление в стенку очень близко подкрадывается к системному, то производительность должна быть ого-го большой.. такой.. которой наверное при таком давлении (наших насосов) очень маловероятно можно наблюдать...