Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

jest6, свободный ход напорного диска проверял на данный момент?

 

отсечка топлива, -60мА на регуляторе

 

проверял штангелем, сейчас показаний не помню, знаю только что соответствуют рисунку на диске

 

не понял? можно пояснить? всё въехал, извеняюсь.

 

Спасибо,что поправили. Да, не учел цену деления манометра.Извините. Но сути это не меняет. Итого - давление бн - 0,78МПа.или7,8 Бар . Должен авто ехать нормально с такими характеристиками насоса?или нет?

- иногда статикой бьет по рукам, когда из машины выходишь.А так - вроде нет....
И еще раз. на текущий момент - сутра - могу нормально заводиться ТОЛЬКО со сбитым в раннюю сторону трамблером.

 

Спроси у людей насос нормальный попробовать.
7,8 - не факт что будет нормально работать. У меня 7,5 - 2500-3000 об/мин потолок!
На раннем зажигании всему проще заводится, даже бензопиле...

Попробуй утром отсоединить ДТОЖ.

 

-не могу найти ЗАВЕДОМО рабочий. только - если купить.ищу...
Вопрос. какой объем топлива у меня должен слиться за минуту в обратку, чтобы счиать, что бензонасос -в норме и не при делах? Надо ж как то сужать "круг подозреваемых лиц".
-у меня - до 6тыщ крутит - не дуя в ус. вчера пробовал.на 2й передаче - дал прос..ться автомобилю. ТРАМЛЕР - еще не сворачивал, т.е. выставлено было по стробу.
- сегодня утром - я писал - пробовал отсоединить. и дтож в т.ч. не помогло. Помогло только то,что я выкрутил трамблер в раннее положение. так и ежжу сегодня...

 

от 1 до 1,5 л/мин при 11В

 

На 2.0 ABK какой впрыск стоит?

 

дигифант

 

Спасибо

 

привет коллеги. не получается у меня в одиночку разобраться со своей ласточкой. помогите советом. дело в следующем: динамика отличная, обороты до 6 тыщ набирает легко, без провалов, ХХ практически ровный, ели заметные кол****ия и то не всегда. а проблема такая при переключении передач машина глохнет или почти глохнет. если стоиш на месте и чуть дать газку а потом отпустить газ обороты опускаются до 400 а затем поднимаются до 800 и работает ровно. снял клеммы с ДТОЖ, ЭГРД, ПФ, ПНД, РХХ машина заводится работает ровно, обороты 1100 не глохнет. так покатался некоторое время не глохнет, как было раньше при каждом переключении передач, но один раз проскачило падение оборотов до 400! значит механическая часть не исправна? дальше одел клеммы на ДОТЖ, ПФ, РХХ обороты те же 1100 ровные не глохнет при сбросе газа очень редкий провал до 400. затем подключил ПНД обороты стали 900 тоже ровные не глохнет, редкий провал. подключил ЭГРД стала глохнуть после резкого сброса газа, если плавно отпустить не глохнет, да начинается все это после прогрева двигателя до 80*. было измерино:
1. Рнасоса в стенку 7,5
2. Ррабочее 6,5 при нагрузке не падает, а даже становится 6,6
3. Рв нижней камере 5,9 при сбросе газа на секунду поднимается до 6,5 и после этого наблюдается падение оборотов! если медленно отпускать газ, то Р=5,9
4. слив через обратку за минуту 1400мл
5. через отверстие 0,3 мм за минуту 140мл
6. напруга на ПНД 0,55~0,69 в на средней ноге. наблюдается скачок сопротивления в районе ХХ 1,7~3,6 кОм это критично?
7. ток на ЭГРД при вкл зажигания от 95 до 100мАп на ХХ скачет +1,9 до +4,5мА при нажатии на газ ток поднимается до 7~9 мА при сбросе газа уходит -11-12мА в этот момент провал оборотов.
8. параметры ДТОЖ соответствуют таблице
9. подсосы все убрал 100%
10. микрики ДЗ срабатывают
11. пробывал диф давление поставить 0,4 машина не заводится ни в какую, даже если все клеммы снять, только схватывает, выставил 0,5 ели завелась, отрегулировал СО, работает, но чувствуется что движку не хватает мощи и теже провалы, выставил 0,6 двигатель снова стал развивать свою мощь, и теже провалы.
вывод: больше склоняюсь, что это механика брахлит, но при отключении электрики машина ведь перестаёт глохнуть, хоть и присутствуют редкие провалы. да всё это началось через некоторое время после смены насоса. куда копать подскажите?

 

Может быть дозатор забился. Сколько сливает бензина с нижней камеры за одну минуту при дифф=0,3???

 

jest6--мы скока с тобой в личке бились ты так и не усек что диф 0,4 надо и под него настроить СО, а просадки из-за пнд, наскока я помню by у тебя кривой, все остальное хорошо

 

jest6
уточни - после смены насоса тебе пришлось диф 0,6 выставить???

 

я же писал 140мл

 

нет видимо изначально такое было, но машина не глохла

 

и и нормально не работает, делай как положено, при снятом разъеме регулятора 0,4 надо увидеть, если нет надо сделать

 

это при 0,3 бар или при 0,6?

 

интересен расход при диф=0,6
или настолько забились форсуночные сетки например???