Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

то jest6

99 очков даю на то что ПНД протерт и резко меняет сигнал. Проходили похожее. Если так оставить, то через полгода обороты ХХ чаще и сильнее прыгать, падать будут...

Попробуй ка подключить к средней и нижней ногой ПНД конденсатор емкостью 0,5мкф. и покатайся. Если эффект пропадет или ощутимо уменьшится, то точно оно - то ПНД под замену...или пытаться уменьшить немного сигнал от ПНД...до 0,5...0,55В. Может помочь.


Ну это после того как с Дифдавлением разберешься.

Успеха!

 

Спасибо огромное за помощь, прошлый раз дело было в напруге на ПНД 1,1в. вроде бы всё наладили, но сейчас снова глохнет. тогда диф. дал. не трогал так и было 0,6. а сейчас если ставлю 0,4 машина не заводится, тогда как выставить СО, а при 0,5 с выставленным СО едет хуже ,чем при 0,6. и почему с отключонным ПНД изредка бывают провалы?

 

ЭГРД отключи и ПНД тоже и посмотри будут ли провалы.

 

спасибо попробую

 

Очень просто - УОЗ перестает управляться от ПНД.По этому обороты ровнее.

зы От УОЗ обороты сильно зависят.Это факт.

 

я же писал что при снятии ПНД И ЭГРД глохнуть перестала обороты поднялись до 1100, но есть очень редкие провалы до 400

 

повышаю ставку на ПНД: 99,9

 

при дифе 0,6 и не такие шутки быть могут

 

как же добиться 0,4, если машина не заводится и не выставить СО. я выставлял 0,4 так: снял ЭГРД замерил штеангелем до рег винта растояние было 7мм, я выкрутил до 6,6мм. результат- машина не заводится, выставил 6,8мм диф. стало 0,5, но машина едет хуже. почему? я и СО подстроил, и ПНД С ЭГРД отключал, но не заводится она.

 

обращаю внимание, сам же jest6 и писал
"6. напруга на ПНД 0,55~0,69 в на средней ноге. наблюдается скачок сопротивления в районе ХХ 1,7~3,6 кОм это критично?"

 

Ну да, а я о чем? Все к одному тянется...

 

выставляешь 0,4 не по штангелю а по манометру, винт CО с лево по пол оборота пока не заведется

 

Начальное положение плунжера правильно выставлено?

 

спасибо буду пробывать.

 

правильно кажетчя, но ещё раз проверю. спасибо

 

Немного не в тему, но спрошу здесь. Ремонтируй тут AAD- Все отстроил как часики, только ПНД осталось от Винерса дождаться. Вопрос такой - чего она глохнет при снятии фишки с ПНД ? И еще 1 момент осмыслить не могу - там токи ЭГРД с выставленных +2+4ма иногда уползают в -16ма. Помогает снятие минуса с АКБ. Выключение зажигания мозги не обнуляет. Заметил, что при работе достаточно скинуть фишку с лямбды или температурного датчика и получаем -16ма (если надеть, то все равно -16ма). Далее обнуляем мозги и получаем исходные +2+4. Мозги кончаются ли как ? Кстати, когда ток уползает в -16ма, то пусковой ток равен +80ма (посе сброса мозгов = +100ма). Механика вся отстроена - диф 0,4, токи при ускорении за пределы л.регулирования не уходят, заводится и едет отлично. Иногда глохнет при сбросе газа, тк в пнд дыра и правая щетка лопаты износилась.

 

Странно... может где проводка нарушена.... коротит чего-нибудь..

 

Не, проводку всю пролез. Меня больше волнует, почему при снятии фишки с ПНД автомобиль перестает держать ХХ ? Те аварийного режима нет, глохнет и все.

 

даже если ЭГРД отключен?

 

Что успел сделать за сегодня.
В 1ю очередь - выставил трамблер в то же положение(по метке) -в какое мне его выставил недавний мастер по стробу. Думаю, что уоз - около 6гр.
Далее.Замерял и подргулировал винтом на эгрд давления. выставил -верх - 6,1, низ - 5,7. Мне показалось, что при таком раскладе - при резких прогазовках - меньше чувтвуются провалы. До регулировки - было - верх - 6.1 низ - 5,8 -как я и писал ранее.
Далее. Подрегулировал винтом СО - ток на эгрд в пределах -1,6 +1,8мА.
Снял фишку с дтож. звук работы мотора- не изменился. А ток на эгрд - стал +3,6.причем на хх - не менялся. а если газануть. то то уходил в конкретный плюс. до +22мА. и давление в нижней камере - проседало где то до 5,5. И при этом - при резких прогазовках - вообще - почти не было провалов. Одел фишку на дтож обратно - ток на эгрд - опять стал в норме.
Далее. Проверил слив с нижних камер. За 1 минуту - натекло - 420грамм.
Проверил слив с обратки. За 1 мин - натекло 1200грамм.
Производ-ть насоса - не мерял, но 2 недели назад - замер показал - 1150 грамм за 30 сек.
Так вот вопрос- можно ли при таких показателях считать мой БН - НОРМАЛЬНЫМ - и исключить из "списка подозреваемых" ?
И еще вопрос. ЭБУ - берет показания с дтож - и регулирует подачу бенза посредством эгрд. Также - ЭБУ - регулирует УОЗ(на основании дтож и пнд). Подскажите- посредством чего - оно это делает?какой исполнительный механизм - корректирует УОЗпо команде мозгофф?
К слову - отключал фишки с обоих ДД. Резко прогазовывал. Провальчики чувствуются одинаково, что со включенными, что с отключенными ДД.
Подскажите:
-как проверить ЭБУ - чтоб исключить его из списка виновных?
-как наверняка проверить катушку зажигания и коммутатор? Потому как напоминаю - "консилиум" - признавал мою искру - слабоватой. А к слабой искре еще и мозги УОЗ сдвигают куда то не туда...
Вобщем, подскажите, чего дальше делать.

выкладываю фото дозатора.
от 1100000 - отвечаю:
1.замер системного и нижнего со снятым штекером регулятора, - ответил выше
2.видео распыла форсунок от их открытия до полной нагрузки при плавном подъеме лопаты, -видео - не успел. форсунки - не идеальны. но при раннем уоз - движок на хх - "шепчет" и "попукиваний"почти не слышно от них. На равномерность налива - я их с месяц назад проверял - разница была незначительной по пробиркам.Если нужно - повторю на днях.
3.проверка подсософ, - еще раз прошелся - ну не скажу на 100% что нету. но вроде как нигде не свистит. Да и "консилиум" - постановил, что нету их. Проверяли - напомню,так: глушили трубку с адсорбера и с вакуумника.В работе мотора - не было изменений. Сказали - "нет у тя подсосов 100%".
4.состояние уплотнений о обдува форсунок - уплотн.кольца - не дубовые еще, все на месте. целые. Пробовал проверить так - пшикал очистителем карба к стаканам. Думаю. что если бы сосало - аэрозоль очиститель - изменил бы ритм работы движка на хх.Если б ее - как горючую жидкость засосало через имеющийся подсос. Как еще проверить - не знаю. Но вот канальчики обдува - не продуваются, не получается у меня их прочистить. как ни старался. Вашу ссылку про очистку форсов - читал. И,как говорил,давно еще на нее натыкался.Пробовал, но разницы - не заметил.
характеристика пнд от ноля до полного подъема лопаты,- не идеальна. но не хуже. чем у других. ПНД - снимал. усы - подгибал. счас - более-менее - нет провалов напр-я. Кстати - имею датчик-эмулятор от Winnersа. Но сейчас - для чистоты работы системы - ежжу на родном.
К слову - с ним - были нюансы - как то было время - он начал "беситься". при подключении обоих проводов к датчику холла (и питания и сигнального) - стал сходить с ума. И напряжение на контактах ДХ - проседало. отключал эмулятор - становилось нормальным.Потол провод питания - перевешивал на 15 контакт катушки. По советам автора. Помогло. но потом - было дело - снова "ловил клина" эмулятор. Не знаю, может с датчиком холла у меня проблемы, или что другое... Но он вроде - или работае. или нет. промежуточных вариантов - по идее быть не должно... Или - я ошибаюсь? Если это важно - могу подробно расписать про эту историю....может - где то там - причина?
сопротивление эгрд, - завтра замерю, забыл,извините.
5.проверка на исправность концевиков дросселя - проверял. размыкает-замыкает. все норм.Были из-за него одно время проблемы. выставлял.чистил. счас -вроде стабильно срабатывает.