Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ИМХО - не работает цепочка:
ДОТЖ-провода-ЭБУ-увеличенный ток при прогреве.

Пока ЛЗ еще не вступил в работу только эта цепочка и рулит током. Ток в это время должен быть боше чем +2мА...за это ДТОЖ отвечает...ИМХО


для сравнения на моем AAR ток на холодной около 40..30...20...и вступает в работу ЛЗ и какое то время ток качается около 20...10...5...0...0...0...мА

 

то есть при понижении оборотов напряжение растет??

 

спасибо попробую старый ДТОЖ поставить, и сравнить. т.е. при включении зажигания на холодную ток не должен быть равен 0?

 

да, обороты чуть падают и сразу поднимается ток.

 

дак ток или напряжение??

 

А чем это плачевно? Работа двигателя полностью устраивает.

P.S. РХХ я не разбирал... и еще не понятно, если через щель обороты должны быть 1100, то когда клапан открыт - получается обороты должны быть еще больше..так? а как же тогда получается ХХ в 750 оборотов?
у меня при подачи напряжения клапан открывается.

 

извиняюсь напряжение на ПНД

 

еще раз подтверждает мои слова что пнд кривой и требует замены

 

вы не знаете работы регулятора, при подаче напряжения он не открывается а переоткрывается, тоесть первоначальная щель сначала закрывается и открывает проход с другой стороны планки, которая его закрывает, у вас неправильно отрегулровано начальное положение этой планки, а чревато такое тем что если в дороге у вас чтото сломается то вместо 1100 оборотов , на которых вы можете уехать вы будете стоять с заглохнувшим мотором

 

во не спится вам,пошёл спать

 

Наверное мы говорим про разные РХХ...... у меня он в черном пластмассовом корпусе, 2-х проводной, т.е. в исходном состоянии - проход воздуха не возможен, при подаче напряжения +12В он открывается и проход воздуха имеет место быть (полярность на нем указана).

 

Вот и у меня точно такой тоже...черный пластмассовый РХХ.
Но у него также есть аварийная щель...когда он обесточен. Присмотрись внимательно...тонкая прорезь на цилиндрике с боку...

 

У меня РХХ на AAR именно такой, как описывает 1100000. В исходном состоянии там видна щель, около 2мм, а при включении зажигания эта щель закрывается и открывается новая с другой стороны заслонки.

Ребят, я тут заметил, что без ЭГРД напряжение ПНД как вкопанное, а с ним плавает в такт току ЭГРД. Так что jest6

Быть может ПНД скачет не только из-за изношенности. Мо мере того как отстроена смесь ЭБУ подбирает обороты ХХ с помощью РХХ, при этом меняется количество потребляемого воздуха, а соответственно и показания ПНД ибо от 0,5В до 1,2В расстояние которое преодалевает лопата мизерное 1,5мм где-то, а при токах ЭГРД уползающих в чуть ли не в крайнее положение такие скачти вполне возможны.

 

WinNT, твои размышления по кол****ию напруги понятны, но кол****ия не должны превышать СОТЫХ вольта
обрати внимание еще раз на данные что привел jest6
обороты 1000 - кол****ия ПНД 0,7 до 0,8 В = дельта 0,1В
обороты 820-850 - кол****ия ПНД 0,5 до 1,2В (т.е. напруга даже выше чем при оборотах 1000) и дельта кол****ий равна 0,7В !!!! налицо - износ ПНД в зоне ХХ

 

А мне покоя не дает отсутствие обогащения током когда холодная (у jest6)...

Что думаете по этому поводу?? Разве на AAD по другому??

 

V_Dim всё верно=) Я просто для "общего" это написал.

 

Что то не в порядке с температурой, смотреть цепь надо до ЭБУ. Такое ощущение что мертвый датчик или провода между собой закорочены или окисел, которое даёт постоянное сопротивления, а может и обрыв в конце концов.

 

IDX, согласен с твоим "А мне покоя не дает отсутствие обогащения током когда холодная (у jest6)..."
кстате не помню, jest6 писал про наличие +100мА на ЭГРД при включении зажигания?

 

не зима на улице, да и проверял он наверно не на тока заведенной после ночи машине

 

Согласен, не зима...щас быстро ток при разогреве спадает...
Но как же это:

и это:

Пусть автор прокомментирует...
1. какой № на ДТОЖе твоем? Сам датчик на массу не должен звониться. Сопротивление мерить между клеммами.
2. Провод сигнальный не дает утечку на массу? Какое сопротивление между проводами ДТОЖа.

(!) и в купе еще - у него не заводится когда СО вывернут и ток 0...+2мА. Все это вместе не дает покоя.