Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Насколько я понимаю, усилитель мощности сигнала не от ЭБУ, а от блока VEZ...

 

вроде ритмично. когда обороты плавать начинают ток тоже меняется.
Жалобы-очень сильно плавают обороты, особенно когда горячая начиная с самых низов до 1100. Подсосов тоже нет вроде, все проверял.
На прежних машинах с этим проблем не было и особо просвещатся в этом не приходилось, отдал бы в сервис но у нас в городе нет толковых диагностов по AAR. Поэтому лучше своими силами буду разбиратся. Сегодня вечерком опять пойду в гараж, заодно померяю все на горячую

 

У меня такое было, когда ПНД глючил из-за потёртостей в области ХХ.

 

Посмотри дозатор, скорее всего плунжер течет

 

катализатор выбит?

 

Всем привет. Подскажите. У мена Ауди -100, 45, двигатель AAD, система впрыска КЕ Джетроник фирмы БОШ. АКПП. На ходу машина едет нормально. когда стоишь в пробке , холостые начинают прыгать вплодь до того что машина глохнет. утром заводится с третьего раза ( заведентся -заглохнет 2 раза и на третий раз работает. плавают обороты на ХХ но , не сильно. ) и в процессе езды , бывает на поворотах или на светофорах даешь газу , машина сперва чуть тупнет , а потом резко надирает оборот. короче провалы . Спасибо.

 

да. забыл. еще на горячую детонирует . это когда в пробке стоишь и начинаешь трогаться.
и когда глушишь тоже иногда проходит детонация. гдвигатель типа сраху не глохнет.

 

а как его посмотреть? я так понимаю он внутри стоит?

 

Во-первых у тебя KE-MOTRONIC, во вторых идем на первую страницу этой темы и смотрим что и как мерить ,потом с измерениями обращаемся сюда. а то каждому объясни покажи, и пользуемся поиском

 

читаем первую страницу, там все есть

 

Санек привет, учишь новичков?? там букетик проблем хороший, я думаю после прочтения первой страницы ничего не сдвинется, пусть к нам рулит, отремонтируем
или как в отделах ремонта телефонов "что не отремонтируем, то купим"

 

"что не отремонтируем, то купим" 5 балов !

 

Переходники, манометр, стробоскоп, мультиметр? что есть наличии? меряй и выкладывай результаты замеров. Или к цыганке мож что нагадает.

 

Доброго времени суток форумчане! Решилась моя проблема (не развивает более 3000 оборотов, не едит, затыкается при резком нажатии газа в пол) промывкой дозатора как написано здесь http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=974066&postcount=1018 . Правда я открутил сначала пусковую, а затем все рабочие, не по одной как описано в теме. После этой промывки я получил прежнею свою машинку. Обороты и приемистость стали как до поломки. До этого при промывке откручивал все каналы кроме форсуночных, не помогало (может чуть становилось лучше не на долго). Хотя нет, когда был расход 30л на 100км, и черная копоть из выхлопной, помогла промывка МЛ. И вот через некоторое время после этого понадобилось мыть и форсуночные каналы
Сразу не промывал через форсуночные каналы потаму, что, боялся свернуть трубки при откручивании (есть горький опыт с тормозными трубками) но они открутились довольно легко, хотя по их виду я был настроен на гемор.
Вобщем устранение моей поломки еще раз подтвердило, не спешите крутить настройки, удалите грязь из дозатора.
Спасибо всем кто откликнулся на мою поломку.

 

Всем привет!
Сходил я в гараж померил ток в ЭГРД и ПНД. как написано на первых страницах получилось конечно не все (
В итоге ПНД скачет вообще как хочет а если нажимать на лопату расходомера вообще не понятно что происходит.(даже не запомнил сколько выдавало)
ЭГРД скачет на теплую от 0,10-0,15 если газу не давать
При отключеных ЭГРД и ПНД почему вообще ни чего не меняется в работе мотора?

Может кто подскажет сколько в среднем обходится замена ПНД и ЭГРД? может методом тыка все быстрей получится сделать.

 

ПНД закажи у WINNERSa, а с ЭГРД все нормально ,еслми правильно всё измерил

 

Подскажите, при отключеных ЭГРД и ПНД почему вообще ни чего не меняется в работе мотора?

 

ну то что отключение ЭГРД при правильно настроенной смеси (токи в нулях) никак не повлияет на работу мотора - это понятно
а вот при отключении ПНД ЭБУ по идее должна выпасть в аварию и перестать управлять РХХ. при этом обороты должны стать 1100

 

+1
Вот именно, если ЭБУ уже не в "аварии" еще до отключения ПНД...

 

Получается что ПНД накрылся на 100%?