Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

100S4, если интерпретировать твое
"В итоге ПНД скачет вообще как хочет а если нажимать на лопату расходомера вообще не понятно что происходит"
как неравномерность изменения сопротивления ПНД при изменении угла наклона лопаты
- то да, накрылся))))

 

вчера померял давление бензонасоса в стенку до 9.5 поднялось и упало, получается обратный клапан накрылся. Кто знает его продают отдельно от бензонасоса. Подскажите какое реле поставить на бензонасос чтобы он постоянно работал и как??

 

Без аккумулятора давления так и будет. А почему решил, что обратный?

И зачем реле дополнительно ставить??

 

какого аккумулятора,а реле хочу сделать чтобы на постоянку работал бензонасос

 

поставь перемычку в места штатного реле БН.

Только я бы этого колхоза не делал - ввиду ненадобности...

 

Я и спрашивал кто нибудь знает продают ли отдельно обратный клапан бензонасоса. А с релюхой хочу попробывать будет ли лучше заводиться

 

Не будет...

И вот почему. Перечитал твои посты:
- Давление у тя нормальные. 6,4бара системное есть
- БН в стенку давит 9,5.
- ДТОЖ меняный
- Остаточное давление пару минут держится (маловато но не это причина плохой заводки)
- Заводится холодная на пусковой форсунке. Когда она перестает брызгать (через пару сек.) то либо глохнит либо удается с трудом удержать...


Резюме:
1. Читать первую страницу этой ветки - пост 4
2. Проверить отсутствие подсосов. вакуумной системы
3. Проверить начальное положение и свободу хода лопаты расходомера.
4. Проверить и мыть сетку на входе дозатора.
5. Проверить количество распыла форсунок....а далее по результатам...
6. Мыть каналы дозатора.
7. мыть форсунки.
8. начинать с п.1

Успеха!

 

Что делать то менять ПНД??? Если его снять, визуально видно что ему хана?!! А то боюсь закажу новый, а окажется что дело не в нем

 

Плавание оборотов на ХХ, возможно, прекратится... Если подсосов нет. А заказать, действительно, проще у Виннерс'а в соседней теме про ПНД...

 

Визуально может и увидишь, но надо подключить мультик и поднимать лапату и тогда увидишь плавно поднимаются цифры или каша получаеться. если второе то тогда велком к винерсу,лучше на сегоднишний день не найдешь

 

Тишина, все ушли читать первую страницу и мерить,мерить,мерить

 

Народ, у меня опять машина страдает.. Один день едет, другой не едет.. свечи в норме ток в норме ПНД вроде как-бы правильно показывает.. Щас стоял в пробке нагрелась до 90* потом еду как будто у меня сзади прицеп с арбузами... Вчера заправил 30л АИ-92 на ТНК начала ВАЛИТЬ приемлемо. Сегодня утром отлично работала, потом стала мозги канифолить... так почти каждый день особенно в средних числах месяца... это что месячные у неё такие я не пойму?

 

Может быть такое из-за грязи в баке?

 

у тебя бы тогда токи ЭГРД были бы не в нуле. мультиметр в салоне? что показывает в такие моменты?

 

Ну я как раз как только заметил значительно снижение динамики, так сразу полез токи мерить, они внорме оказались.. на ХХ -1..0 на оборотах +2ма... незнаю.. у меня так часто.. то едет то не едет.. и главное не заметен этот переход... она как-то сама плавно начинает работать нормально и когда захочет снова может мозги канифолить.. Вот незнаю.. под нагрузкой как.. будет время померю... а если под нагрузкой будет в +10 упираться что это значит? Опять мыть?

 

Всем привет! Ни кто не может подсказать каталожный номер ПНД для AAR? Не могу найти его в инт.

 

Да сто процентов, что найдешь непонятную китайщину с сомнительным сроком службы и за бешеные деньги. Стукнись к Winner`s в личку - панацея от всех бед, связанных с потертостью резистивного слоя, у него.

 

Покатайся с мультиметром в машине, и посмотри , что с токами ЭРГД , когда не едет. У меня подобное было , когда начал датчик температуры дурить . Иногда начинал дико богатиь смесь.

 

Подскажите плиз почему на холодную тупит автос?
мотор 2.3 NF сист KE3-jet. диф.давление, смесь, ток ПНД в норме.
На горячую никаких проблем, заводится с пол-тычка, расход в норме Топливный насос в норме х/з что ей надо. У меня есть подозрение что пора менять крышку и бегунок, потому что есть небоьшие перебои в работе и на ХХ и на повыш. об.мин. Но я не думаю что это может так влиять на работу холодного движка, на горячую же тяга нормальная.
На холодную, нажимаешь на газ где-то на половину , легкий провал, тупняк потом попёрла, а если в пол то из-под себя рвет. В чем дело? ведь на горячую слегка нажал и она поехала?

 

Вот посмотри сюда...

или к WiNNER-S обратиться, дешевле будет.

Успеха!