Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Спасибо! А то у меня что то не получалась не по exist не по autopiter найти.
К WINNER-S уже обратился, главное что бы дело было действительно в ПНД. Буду в выходные еще мерять

 

Ситуация такая - плохо заводится на холодную. Я ранее писал. Проверял пусковую форсунку- в норме, поменял ДТОЖ, ещё недавно заметил- что в реле бензонасоса стоял предохрангитель- ездил всё это время в аварийном режиме. Убрал предохранитель- с машинкой стало всё хорошо- стала заводится на холодную с пол оборота. Не мог нарадоваться. Но прошло дней 10 - опять начались глюки- проблема с заводкой на холодную. Чт оещё посмотреть посоветуете? НА ГОРЯЧУЮ ЗАВОДИТСЯ ХОРОШО. Начинаю утром заводить- приходжится раза с 3 -4 заводится. Раньше такого не наблюдалось.

 

Проверить показания ДТОЖ.

 

Привет коллеги. Вот и снова я. Сегодня поставил датчик от WINNER-S. Машина перестала глохнуть после сброса газа! ток на ЭГРД отрегулировал 0+5мАп, при нажатии на газ ток уходит -1+2мАп, при 3000 оборотах ток стоит +4,5мАп, при сбросе газа есть отсечка -65мАп а затем ток уходит в +12мАп и в этот момент машина пытается заглохнуть. Напряжение на датчике скачет от 0,40 до 0,60в. в момент провала оборотов напряжение растёт до 0,9в. в чём же всётаки проблемма? ещё сегодня проверил насос через обратку за 1 минуту натекло 700мл. конечно мало, но у меня на аккамуляторе в принудиловку было напряжение 11,9в.( без нагрузки аккам. даёт 12,25в) а на прямую после фильтра за 30сек. натекло 1,5л. такая разница должна быть? Сколько насос при таком аккамуляторе должен наливать через обратку и на прямую? может у меня производительность насоса мала, что при сбросе газа смесь обедняется? или регулятор давления забит? да ещё если заводить только что заглушеную машину-заведётся с пол пинка, а если постоит секунд 10 крутить приходится и когда заведётся может заглохнуть.

 

это как?

не показатель;

если все делал правильно, то это совсем плохо;

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=4114520#post4114520

начальное положение плунжера проверял?

 

Я уже не помню - ДТОЖ в порядке? подсосов нет? Распыл форсов какой был?
И еще когда не заводится - если сразу свечи выкрутить...то как они выглядят. Сухие, мокрые (пахнут бензином или нет).
Свечи хорошие? какие зазоры. ВВ провода? Угол ОЗ..?

И эта... Бензина в обратку че то подозрительно маловато. Давление можешь померить... при прогазовках Системное не уменьшается не разу?

 

ДТОЖ заменил, подсосов нет.

рабочее 6,5 при прогазовке 6,5
у меня была проблемма с пнд- заменил.
начало здесь #15272
так сколько должно стекать бензина на прямую за минуту? через обратку я понял:1200-1500

 

На прямую - не важно. Главное чтобы под давлением 6,5бар БН смог дать нужное количество...с запасом.

- Диф. по прежнему у тя 0,6 (без тока)???... иначе провалы?

 

диф выставил 0,4
значит насос уже слабоват (летом в жару сильно гудел) или РД забит?

 

На старом снимал показания- всё в норме было, но не заводилась. Поставил новый ДТОЖ таже фигня.

 

и

Похоже - после окончания работы отсечки (ПХХ) в первый момент "не хватает" бензина...т.е. обогащение идет, но не достаточно все равно. По идеи такого обогащения (+12мА) не должно быть, если форсы хорошо пылят и дозатор хорошо работает.
А то что на ПНД при этом 0,9В означает, что РХХ старается удержать обороты подавая больше воздуха, расходомер это показывает как увеличеное напряжение.

ИМХО-грязь где то... надо смотреть распыл форсов на малых расходах, мерить количество, проверить канал обдува форсов.
Электроника у тя в порядке - так думаю.

 

Проводка от датчика до эбу целая?

 

да тоже думаю промыть РД, но не оставляет мысль, что бензонасос накрывается. спасибо

 

Ты имеешь в виду (РСД) регулятор системного давления??... так там нечему засоряться и нечего промывать. он у тя хорошо работает, давление поддерживает 6,5. и на этом его функции заканчиваются.

Посмотри на распыл форсов....и за одно померь макс. налив с форсы. (не менее 80...100мл/мин при полном подъеме лопаты)

 

А какая клемма на ЭБУ идёт на ДТОЖ?

 

С 3-й клемы ЭБУ впрыска идет черно-красный провод на 2-ю клему ДТОЖа, а с 25-й клемы ЭБУ зажигания идет зелено-коричневый провод на 1-ю клему ДТОЖа. Но они,скорей всего, не при чем ! Ты..это..попробуй вколхозить вместо ДТОЖа, в штекер идущий на оба ЭБУ, 2 резюка по 200-250 Ом(один конец в "маму" штекера, другой - на "массу") и пробуй,поутряне, запускаться...Отпишись о результе.

 

А на ЭБУ впрыска есть нумерация клемм? просто я не нашёл, или чисто прозванивать клемы ЭБУ с клемой ДТОЖ? А не маловато сопротивление? А то судя по графику Это градусов под 80.
Просто когда утром завожу машину - такое чувство что нет или искры или бензина? Раза 3-4 крутану стартером - заводится. А на горячую заводится.
я раньше пробовал только ставил около 3 кОм сопротивление- в каждый клеммник. Толку не было. Но поробую по 200 Ом утром поставлю.

 

jest6 , я гадом буду, но форсунки в топку, налив и распыл проверял?

 

А вот нижний температурный датчик 3-х проводной влияент как-нибудь на заводку?

 

вот-вот. и с учетом того, что

начальное положение плунжера проверить не помешает.