Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Не факт. Если у тебя -10ма из за неправильных регулировок (и при исправной лямбде), то поможет конечно, а вот если дозатор забит, то еще хуже зделаешь. Сначала диагностику т/с делай, а только потом крутить пробуй (предварительно изучив мат. часть).

 

ты не по адресу.
твою машину надо начинать ремонтировать с компьютерной диагностики,
а потом искать методы лечения найденных ошибок.

 

Подсосов точно нет- проверяли после замены колечек, По лопате он поковырял её - сказал в норме- приподнял . Хлопков вроде ни разу не было. Хлопки раньше - давно были но в трубу (на газу), поменял свечи и провода высоковольтные- всё в норме стало. он стаканы не менял- он поменял колечки на стаканах. Зажигание выставил стробоскопом 15 градусов.

 

Компьютерная диагностика нечего не дала !!!!! ошибок нет!!

 

значит так проверяли.
чудес не бывает.
надо и двигатель проверять и коробку.
а лучше создать новую тему и ее поднимать, если никто не обращает внимания.
здесь лечат авто другой специфики

 

Мне ты писал, что он там стучал по лопате. Ладно, фиг с ним, но проблема нарисовалась после того, как он туда слазил - вот от этого и нужно отталкиваться и проверять все, что он трогал. Ну и уже фиг знает какой раз тебе говорю - токи ЭГРД нужно глянуть. Может у тебя раньше подсосы были под твои колечки, потом вы их заменили, подсосы устранили и смесь соответственно богаче стала. СО он смотрел ?

 

то hot
Если только холодный пуск не устраевает, а во ВСЕХ остальных режимах мотор "летает"... то исправность не велика ИМХО.

Подсоедини мА метр (мультиметр китайский, диапазон измерения на 200мА) в цепь одного из проводов ЭГРД.
Сделай замер тока ЭГРД:
1. При вкл зажигания
2. При заводке
3. На хх холодная
4. на ХХ горячая 90С
5 При 3000об горячая.

Это не трудно, но без этого мы так и будем не один месяц по кругу ходить.

Замеры в студию. Там видно будет.

Мультик есть? Нет - купи за 200р, он не только сегодня пригодится.

Пользоваться - просто, если надо - спрашивай, научим.

Успеха!

 

всё понял. буду снимать показания. Пользоваться умею- это мой основной прибор в работе.))))) Потом скину результаты.

 

Привет всем.
После длительной беспроблемной эксплуатации КЕ 'шка на моей соточке забарахлил.
Лето было очень жаркое, пару раз закипал в шлангах бензин и сопровождалось громким урчанием бензонасоса. Это лечилось поливанием дозатора и шлангов водой и укутывания дозатора влажной тряпкой. и вот в один из таких жарких дней , остановился у магазина, через 10 минут попытался завести - безрезультатно , насторожило то, что бензонасос работал тихо. Через 5 минут завелась и как ни чём не бывало поехала. На следующий день ситуация повторилась уже вечером когда было не жарко и после того как завелась и поехала, при разгоне хлопок в глушителе и мотор глохнет. Через 5 минут опять заводится и нормально едет и разгоняется.
После этих длительных попыток завести двигатель не заливало, что навело на мысль , о том что не поступает топливо. В очередной раз когда она заглохла покрутил стартером , после выкрутил свечи - сухие.
По тому как проблема неожиданно возникала и также неожиданно исчезала закралось подозрение о мусоре в системе. Такое когда-то давно было, но тогда начинало дико переливать.
Поставил новый топливный фильтр , снял ЭГРД , открутил шланги от дозатора и продул всё промывкой для карбюраторов.
Но машина отказывалась заводиться. Только мотор начинал "хватать" тут же глох. Снял фишку с ЭГРД и сразу завелась. Цепляю фишку начинает глохнуть. Через пару минут уже работал с фишкой на ЭГРД .
Выехал проверять , едет хорошо , только вот при полном открытии дросселя начинает сильно беднить , чуть приотпускаешь педаль газа опять разгоняется. Отключил лямбду результат не изменился - подключил обратно, отключил ЭГРД, результат не изменился - подключил обратно. Если я не ошибаюсь то так быть не должно.
Микровыключатели открытия и закрытия дроссельной заслонки исправны - проверил.
Давление в системе при заведенном двигателе 6.2бар в верхней камере, 5.8бар в нижней. Газонул , сбросил - в нижней камере давление падает кратковременно до 5бар. Я так понимаю это значит что ЭГРД не умер совсем.

Завтра попробую провести замеры как написано.
Подсоедини мА метр (мультиметр китайский, диапазон измерения на 200мА) в цепь одного из проводов ЭГРД.
1. При вкл зажигания
2. При заводке
3. На хх холодная
4. на ХХ горячая 90С
5 При 3000об горячая.

Честно говоря за 3 года впрыск о себе и не напоминал, я и забыл что да как мерить.
Надеюсь только на эту тему и на себя, т.к. в нашем городе нет ни одного спеца по этим системам впрыска.
У кого есть какие мысли, подскажите пожалуйста и направьте на путь истинный.

 

Чиcто - это хорошо! Но я хотел понять, что у тебя с производительностью насоса - расстыковать магистраль слива в бак (от РСД), вставить перемычку в реле насоса и померить, сколько сливать бензина будет в минуту... Хотелось бы литра 2 с половиной, но и 1 л/мин тоже неплохо

 

Разобрал сегодня свой ПНД. скажите как фотки выложить

 

Разобрался Посмотрите, нормальный это износ или этот ПНД действительно кончен уже. могли ли у меня из-за этого так плавать обороты?

 

могу только тебе сказать что он у тебя умер, :smile8:

 

Значит дело было получается все таки в нем?!

 

Однозначно по фоторгафии не скажешь. Всё зависит от того, насколько глубоко протерта ступенька в области ХХ и от того, как был выставлен ПНД.

 

Не слабо поношен-то потенц...

 

У меня был ещё хуже, подогнул контакты, уже год работает без особых нареканий - ХХ отличный.

 

Классические отметины в области ХХ. Бывает и хуже.

 

1. Точно такие признаки были когда форсы рабочие с грязью были. Можно определить замерив расход форсов при полном поднятии лопаты. как минимум одна - две будут наливать меньше. При этом на малых расходах форсы хорошо и одинаково могут лить.

Можно повесить мА метр в салон, ехать - и тогда +10мА уже будет даже при среднем газу.

2. Мыть форсы. Еще и сильным постукиванием форсы о дерево (стол) резьбовым концом...грязь только так вымывается из сетки - вместе с жидкостью...

3. Еще проверь не уменьшается ли системное давление при полном газу...или померь количество слива в обратку от РСД на бак. За 60 сек не менее 1...1,5литра, если меньше то БН в топку.