Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

У меня тоже после первого замыкания УОЗ метаться перестает, НО попадаются и машины, которые в режим диагностики только с 3-го раза входят (чаще 80-ки с NG).

 

А у меня на прошлом NF метка вообще метаться не переставала (12-18* плавала), хоть за "замыкайся". До сих пор интересно, почему так...

Протезирование работает, если конечно левая дорожка "самолет" не протерта. Лучше к винерсу обратиться все же. Дорожка от ДПЗ не подходит нам. От клапана ХХ нужно отстать и менять насос.

 

всех приветствую, звонит мне седня хозяин моей машинки, жалуется, залил полный бак, скатался в область, стала падать тяга,,,,,,,,,,,, в итоге работает тока на хх, при подаче газа дергается и глохнет, притаскивается ко мне, диагностирую, ток +26,7, лямбда в нижних позициях не колебаясь, системное 5,4, нижнее 5, при вводе в аварию обороты немного падают. промываю НАПРОЧ забитый болт с сеткой, не помогает , мою регулятор, появляется реакция на газ, но не выше 2500 и ток +20, мою еще несколько раз, в итоге мотор крутится до отсечки, ток на 3000 +9+12, пока оставили так, продолжим после выходных, но прошу советов, с чего начать мыть, дело в том, что при подаче газа мотор перетряхивает, и по выхлопухе понятно, опаздывает или недоливает 1-2 канала. форсы на проверку однозначно, тока они всего 6 месяцев как новые, неужели забило или такое качество?? регулятор на отмочку, вот тока с дозатором как, мыть без разбора, мыть с разбором или станок для промывки собирать, ибо не мыл его не разу, так как за время его эксплуатации не было повода, да и куплен он был с разбора, вобщем никогда не мыт, жду советы опытных, ибо давно не общались

 

Сань, я бы не разбирал, все же болт фильтр был на месте(или его разорвало?),промывать нужно в обратном направлении, т.е. прийдется мастерить какую-то установочку ...Саш а какой регулятор ты имел ввиду ? ЭГРД?
ps твоя ауди по тебе соскучилась)))
Удачи в ремонте!

 

да , регулятор это эгрд, болт может и пробило, а может и нет, глаз в него не засунеш, а челу я говорил, не заправляйся где попало, сам заправляюсь тока в одном месте, где шеф в лексус 92 льет, мыть конечно надо, может его в винсе отмочить, так потом остатками форсы добьют

довели моторчик, блин, час полный стакан воды на горячий коллектор уже не поставишь, прольется на хх со всеми вытекающими, еще и гидрики волговские поставили, теперь их работу слушают, а веть говорил, тока ина.

 

Пару балончиков оч.карба(с запасом), снимай плунжер, вакуумируй нижние камеры и дуй карбом, получше, в каждый форс.канал, естесно уплотнив как то трубку оч.карба в канале. Также и сетку жиклера 0,3мм продуй. А больше там и мыть нечего(МЛ, вродь, нет на 4-х горшках).

 

Вечер добрый.Спасибо всем кто принял участие и помог советом.
Проверил еще раз все датчики и все остальное как писалось выше,все в поряде.
потом по совету о подсосе воздуха сделал в баклашке отверстие всставил медную трубочку и стал поливать в район форсунок,и растваю дивизию:smile30: на третем целиндре начала трынькать фыркать--- подсос воздуха (с-с-с-с-с- делает)Спасибо всем еще раз за советы завтра за колечками и на выходнвые менять.
Еще раз всем спасибо за советы.:[:]||||||
<!-- / message -->

 

Может и нет ее там, НО какой-то фильтр есть точно, тк при уходе управляющего давления с дымом и остальными сопутствующими признаками, помогает стандартная процедура промывки МЛ (даже слив бензина через отверстие ЭГРД помогает как на джетрониках). Это точно и проверено уже не однократно. Может есть у кого фотки разобранного дозатора с мотроника ? Хотелось бы разобраться...

 

А в отверстии ПФ не видно? Это дозатор КЕ-Джетроник мотора JN
и вот еще...
И еще КЕ от мерса

По идеи дозаторы JN могут быть очень похожи с КЕ-Мотроником...

 

Вот и я про то - внешне похожи и моются по одной схеме. В отверстие ПФ не заглядывал... так что хз.

 

Здравствуйте. Такая проблема с движком 3А на клапан ХХ не поступает напряжение когда фишка одета, но когда ее снять то на фишке имеется напряжение аккумулятора. Все массы на мозги проверили провода на клапан также. Какие есть мысли. Могут ли мозги так сгореть?

 

Эт между клеммами, что ли? Двухклемный клапан?

На одной из клемм при вкли вкл зажиг. будет постоянный +12, если мерить между клеммами и массой... или и так меряя тоже нету?

 

привет коллеги. подскажите, сегодня снял насос в стенку даёт 8,8 атм. ну думаю насос нормальный, поставил обратно замерил перед бензофильтром в стенку 7,8 атм. потерялась 1 атм. это нормально или топливопровод забит? и ещё через обратку сегодня натекло всего 500 мл. за 1 мин. куда копать? да аккумулятор новый.

 

При этом протока бензина не было совсем?? хотя наверно тек бензин во время замера давления 7,8бар... А?

 

да раньше вроде сильнее тёк когда штуцер отворачивал. что это значит насос?

 

Да не, интересует- при измерении тек бензин или Стенка глухая была?

 

Да не, интересует- при измерении тек бензин или Стенка глухая была? Если да, то скорее насосу время пришло.

Насос шумный?

 

нет бензин не тёк, стенка глухая. насос однажды летом в жару сильно загудел, но сейчас терпимо. насос брал этой весной бош. а что 8,8 атм в стенку это мало? или надо ориентироваться по сливу через обратку?

 

Надо по обеим замерам ориентироваться. 7,8...8,8 и 500мл за минуту - явно не достаточно.
похоже менять надо.

 

а от регулировки положения напорного диска слив через обратку не может зависеть?