Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Нет, не зависит. Это слив излишек с РСД+слив из нижних камер (130мл/мин)=1...1,5л/мин

Это почти постоянный проток ...только под нагрузкой и на полном газу, когда форсы много бензина забирают ((4 или5)х80мл/мин), слив в обратку на столько же уменьшается.

 

У меня AAR,KEIII DJETRONIK. Начались проблемы с холостым ходом. Недавно поменял ПНД на новый (протерлась дорожка). Следуя советам форумчан , выставил исходное напряжение на средней ноге 0,2V (при включенном зажигании ), запустил двигатель и на холостых оборотах промерил опять (разъемы с ЭГРД и с РХХ были сняты ). Вместо положеных 0,57v , показывает 2,12v. Пережимая шланг от черепахи к РХХ , снижаю обороты до 500 , а напряжение упало только до 2,03v. Вобщем холостого хода нет. Хотелось бы получить квалифицированный ответ. На форуме в качестве участника в первый раз.

 

У меня AAR,KEIII DJETRONIK. Начались проблемы с холостым ходом. Недавно поменял ПНД на новый (протерлась дорожка). Следуя советам форумчан , выставил исходное напряжение на средней ноге 0,2V (при включенном зажигании ), запустил двигатель и на холостых оборотах промерил опять (разъемы с ЭГРД и с РХХ были сняты ). Вместо положеных 0,57v , показывает 2,12v. Пережимая шланг от черепахи к РХХ , снижаю обороты до 500 , а напряжение упало только до 2,03v. Вобщем холостого хода нет. Хотелось бы получить квалифицированный ответ. На форуме в качестве участника в первый раз.
<!-- / message -->

 

ZNI дружище, смотрю заблудился...тем дубликатов наплодил.

Мы сдесь общались...

А в обще темы отследить сдесь удобнее..

Не теряйся, больше...


Успеха!

 

На одном проводе том что с предохранителя идет всегда есть +12.Не было на втором который с мозгов идет и управляет по - этим клапаном или вернее регулятором Но после того как сняли и пропаяли мозги или еще почему то ,так и не поняли откуда но Регулятор этот заработал как положено.Но теперь появилась другая проблема.Машина работает только если снять фишку с ЭГРД.Если одеть тут же глохнет.Токи поэтому померять не могу.Системное 6,4 по моем манометре.Дифференциальное 0,4.И если при замере диф.давления пробовать вставить щуп тестера в переходник то диф.давление падает тоесть давление в нижних камерах растет.Получается что ЭГРД обедняет смесь так что мотор глохнет.Что может быть.Наверное это мозги так чудят.Спасибо за ответы.

 

На лямбде 0,6В.При снятии фишки не меняется ничего.

 

При включении зажигания на ЭГРД какието 000 но никак не +100мА.Что это такое?

 

тогда я вообще не понимаю, если 130мл=1000-1500мл за 1 мин., тогда получается, что насос у меня нормальный, т.к. за 1мин. через отверстие 0,3мм. у меня набегает 140мл, а вот через обратку всего 500мл, где же копать?

 

Про какой мотор идет речь?? Аа, нашел - 3А... Если мотор не в профиле, то надо повторять в постах....

Круто...Теперь остается понять что наделали...могли статическим электричеством пробить...

Вот, вот...Еще надежда на неисправный мультиметр. Предохранитель 200мА мог перегореть в нем.

значит ток есть и не маленький...минус.

Че то напаяли не слабо!!!
Может транзисторы проверить, может какую дорожку припоем замкнули...
Проводку посмотреть...Может разъем ЭБУ

Че то много...каким прибором мерил? ...обычно 0,45...0,5В. Если мерить стрелочным, то из за просадки напряжения 0,35...0,4В


Словом - Попали на ЭБУ... (

 

Что это ты написал??

Попробую по другому.
В обратку стекаются два объема бензина.
1. слив излишки с РСД когда он поддерживает давление 6,3бар в объеме не менее 1л за минуту (допустим 1400мл/мин)
2. слив из нижних камер, допустим 140мл/мин

Итого 140+1400=1540 (мл/мин)



А у тебя получается следующая картина:

Итого 140+360=500 (мл/мин)

...или я не правильно тебя понял?

Если так, то при работе мотора на форсы пойдет макс. расход 4х80=320 (мл/мин)
а у тя всего 360 мл перетекает...т.е. нет запаса по расходу и давление системное будет уменьшаться .

 

1.слив излишек с РСД за 1 мин у меня 500мл
2.а слив из нижних камер 140мл
итого 140+500=640мл, но я не это хотел выяснить, почему у меня так мало сливается с РСД? ведь с нижних камер у меня норма. кто в этом виноват? может всётаки не бензонасос, а РСД забит?

 

Ну ясно - значит ты мерил сливы по отдельности...но 640 тоже в 2...2,5 раза меньше нормы...БН под подозрением!!

Вероятность забитости РСД ничтожна...сеток там нет...это простой подпружиненый шарик - стабилизатор давления. Посмотри три картинки сдесь.
И если бы РСД заклинило то давление системное было бы больше иди меньше нормы...

Скорее всего под рабочим давлением БН не в состоянии много бензин прокачать.

Еще были случаи (на форуме писали) забитости топливного фильтра. Не грязью а чисто механически из за деформации.
раздувался и под давлением блокировал проход бензину.

Хорошо бы попробовать с другим насосом, если есть возможность..

 

по всей видимости я не там мерил слив с РСД, можешь показать где мерить?

 

Откручиваешь трубку от РСД идущую на бак (на рисунках верхний штуцер) и мерь. Давления там нет.


зы.

на рис.
С лева - системное давление
с права - трубка слива от нижних камер.
верх - обратка на бак

 

спасибо

 

Сегодня померил напряжение на пнд: с включенным зажиганием 0.08 вольт а на хх .033-035 и доходит до 2.2 когда на газ нажимаю, сопротивление не мерил. На реле бн всегда что ли приходит плюс когда перемкнул ножки большие у меня бн заработал без зажигания. Обнаружил что гофра на лопате порвана заклеил но лучше не стало.

 

Что именно лучше не стало?? Напомни вкратце...или номер поста, где почитать

 

заводится

 

Это я для кого писал?! п.15567

Че то ни слуху не духу...о проделанном.


И еще добавлю:
9. Гофру залечил, был подсос или нет? Проверил?
10. Поставь мА метр в цепь ЭГРД. Какой ток ЭГРД... на ХХ, при 3000об, под нагрузкой при езде...

Тогда еще че нить подумать можно, иначе даже не знаю чем помочь

Когда все пункты будут ОК, тогда и заводиться будет отлично. Иначе КЕ не лечится. Поверь.

Успеха!

 

ток на ЭГРД померял был 9-10 ма покрутил винт со добился о + - 1-2 ма, но ток постоянно скачет до 5 ма и при 3000 посмотрел тоже самое сопротивление померял 19,6 ом. ДТОЖ тоже проверил все ОК