Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Плохо что скачет - должен стабильно пару мА качаться около 0 мА...Значит смесь безобразно меняется...
А подсосы?? А качество распыла? Равномерность распыла?

Вполне мог настроить СО и ток=10мА со всеми подсосами...

Какой ЛЗ у тя стоит?

Зажигание - свечи, ВВ провода...??

 

заметил такую штуку: с утра на холодную- завелась плохо, но обороты держит ровно, после сброса газа провалов оборотов до 400 нет. но как только чуть прогреется (заработает лямбд зонд) начинаются провалы после сброса газа. снял клемму с лз- ни каких изменений- провалы остались. снял фишку с ЭГРД -провалы пропали, но при нажатии на газ троит. такое поведение движка как объяснить? может ли это быть из-за плохого бензонасоса?

 

Паял профессионал.Этот ЭБУ мозги парит уже давно,так что не жалко.

 

Знаешь причин очень очень куча. Но рисуеца не правильная смесь. Замерь токи на ЭГРД или напряжения - как удобно. так же сопротивления ДТОЖа. Если лямбда зонд живой все станет ясно. Советую так же запастись манометром больше 8 бар чтобы не гадать на разводах бензина.

 

Лямбду мерили китайским мультиметром.То что она мертвая это понятно,потому что ездит она около года с отключенным ЭГРД.НО откуда 0,6В-ЭБУ в помойку.

 

Может мультик врет...или с массами не лады. Ты случаем не мерил между ЛЗ и кузовом?? Надо между ЛЗ и массой мотора.
Из за падения напряжения на цепях зарядки АКБ такая разница в 0,2В запросто может быть.

 

Когда снял фишку ЭГРД ток стал =0 (в места твоих +1..+5мА) и смесь немного обеднилась. само по себе это не плохо.

Думаю все же БН надо на свалку, потому что картина вырисовывается такая:
1. давление в стену 7,8бар (в места 10)
2. слив в обратку 640 мл/мин. (в места 1200...1500)
3. провалы имеются.

Поправь что не так...

 

Мерил как раз между ЛЗ и двигателем.Массы проверял-все ОК.

 

да всё так, только на динамике это ни как не отражается, машина разгоняется замечательно, провалов при разгоне нет, а вот при сбросе газа провал до 400 оборотов, да забыл сказать что при езде в натяг машину слегка подёргивает.

 

И сколько ток ЭГРД при езде в натяг?

Так еще бывает, когда разлив не равномерный, одна две форсы (каналы) немного меньше наливают...и/или плохо пылят, канал обдува частично засорен, и.т.д.

Тогда ток ЭГРД будет в норме (при этом один цилиндр беднее, другой богаче, а в среднем ЛЗ говорит ОК.

Провалы же говорят либо о недостатке бензина в одной или нескольких форсах в момент провала (переход с нагрузки на режим ХХ), либо о протертом ПНД в районе ХХ. Изза этого УОЗ позднится и обороты уменьшаются.

Подзабыл уже - ты разлив мерил? и распыл смотрел?

 

до форсунок ещё не добрался, а пнд поменял на датчик винерса. а вот ток на ЭГРД при нажатии на газ в плюс уходит +5+8ма

 

мне кто то помнится писал, мерь налив и равномерность форсунок, это давно надо было делать

 

хотелось бы с насосом сначала разобраться. почему системное держится 6,4ам и не проседает при прогазовке, в стенку даёт 8,7ам, через отверстие 0,3мм за минуту набегает 140мл, а вот с обратки всего 500мл за 1мин. вот вопрос, то ли насос мёртвый, то ли ещё что?

 

и

Хочется - разберись ...замени, но если системное держится и не проседает то после замены БН все равно придется в форсуни залесть...
По этому выбирай сам какую последовательность действий проводить. Есть деньги - меняй насос

Я бы форсы с начала смотрел

 

толи форсы так льют что в обратку мало уходит

 

Шутка!!!

Эт врядли...а как же это:

?

Такого расхода (почти литр/мин) мотор не проглатил бы - залил бы моментом все свечи нафик...

...тем более, что замер мл на обратку на ХХ производился.

А может БН изначально менее производительный стоит...

 

Дык эт че, производительность насоса НА РАБОТАЮЩЕМ ДВИЖКЕ теперь проверяют ??? О времена, о нравы.........

 

а ещё можно как нибудь узнать производительность насоса?

 

да, если бы переливало свечи были бы чёрные, а у меня нормальный нагар.

 

Номер насоса надо.... Может поменянный, хотя маловероятно. Чисто теоретическое предположение.

Форсы!!! Распыл!!! Налив!!! Канал обдува!!!... вот что важно в твоем случае.