Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Много раз уже писали про это : раскручиваешь обратку,возле ФТО ; шланг от РСД - в мерную посудину на 1 литр где-то ; вынаешь реле б/насоса и вместо него, ставишь перемычку(вместо клем 30 и 87 реле).ДВИГ НЕ ЗАВОДЯТ !!!Если за 30 секунд набегает 750 мл, то все ser gut. Одновременно можно поставить и манометр на замер СИСТЕМНОГО давления - если и там стабильные 6,1-6,5 бар, то тему проверки насоса можно закрывать.

 

У него там пока еще стабильные 6.4бара, только в обратку по его замерам около 640мл/мин.

Да, мало, но видно - что то еще кроме насоса мешает мотору хорошо работать...провалы, плохая заводка утром...

 

Re: Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А разве напряжение на 1 и 3 ножках меняется ? Уменя оно постоянно 4,9в. Хотелось бы посмотреть на эти таблицы.

 

напряжение между 2 и 3 может быть от 0.55 до 0.9
в зависимости от напряжения между 1и3 от 4.35 до 5.35.
http://audi-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=152919&d=1254250080

 

Вот смотри рис4


Имеется в виду, что ка разных блоках разных модификаций может быть чуть разное опорное напряжение.
Если у тя 4,9В опорное, то на ХХ (750...800об) должен выставлять от 0,5 до 0,85В. Но на практике красная линия (0,57) часто является оптимальной.

И проверь свой прибор с начала.

успеха

 

640мл - маловато, но скажется это лишь при тапке в пол, когда все 5 фарсов(иль 4 свыше 150 мл) дунут,скажем, свыше 120 мл каждая, а холодный запуск-то тут не при делах ! Провалы....ну если слишком топнуть. Не-е, не насос это.....

 

яб на месте автора пока забил на насос, ибо его производительности для хх хватает, я с насосом садившим давление до 4 очков 4500 развивал, и хх и заводка хорошие были, не там он роет, ой не там

 

и еще добавлю, по умным книгам на мотор AAD производительность должна 2600 см3/ мин при напряжении 12 вольт, а никак не проверяют с учетом всей магистрали и всех проводов в машине, то есть насос в ведро а провода к аккумулятору, наверняка не мерили напряжение на самом насосе в момен проверки, а около 1 вольта там вполне может терятся,,,,,

когда я проверят свой якобы сдохший насос, давивший в стенку 7,4 очка, он литровую банку опусташал за 15 секунд.

 

напряжение мерил, 11,95в было. а вот за число 2600 спасибо, попробую.

 

в том то и дело, что при тапке в пол нет провалов, а вот когда отпускаю тапку- провал.

 

это ты на самом насосе мерил или нет??

 

Привет всем!
Помогите если можите!
Так вот, в один день решил поменять резиновые колечки для форсунак и стаканов- где то там сосало воздух. Разобрал, смотрю- концы форсунок такие опгоревшые и вентиляцыя фосунок неработает. Хотел как лучьше- снял осторожно с форсунок колпачки, красиво очистил концы форсунок тонкой проволочной щеткой. Собрал, опдув работает. Все собрал с новими резинками. Результат: если движок перед ремонтом работал довольно хорошо, то после он работал хуже- нестабильный хх, плохо набирал обороты, теплый плохо заводился и так далее... Понятно что форсункам кирдик- хотел как лучьше, получилось как всегда... :icon_suicide:
Купил другие форсы, выглядели они гораздо лучше чем те, которые были на движке. Проверил на дозаторе- факел и туман хорошие во всех режимах (пройзводительность только непроверил). Поставил, результат- заводится хорошо, обороты набирает даже лучше, чем со старими форсунками, но.... после езды если выжать сцепление и отпустить газ, обороты сразу падают до ~250 об/мин, через пару секунд поднимаются до ~750 об/мин, потом опять падают до ~300- 400 об/мин и опять подимаются до ~750 об/мин и т.д. Особенно это случается на горячем двигателе. И еще- очень трудно (кажется невозможно) отрегулировать ЦО с милиамперметром (перед ремонтом- без проблем)- чуть крутанул болт в какую либо сторону, ток сразу уходит хрен его знает куда...
Мой вариант- на хх неработает одна или некотрые форсунки... Ваши варианты?
Иначе все отрегулировано и работает хорошо. Если есть вопросы, постораюсь ответить!
П.с Извините если есть ошыбки- я не русскии...
Спасибо заранее за ответы!

 

Если уж ты с фарсами завозился, проверь их НАЛИВЫ на ХХ(по напруге ПНД). Норма =4,5-5,5мл/мин(5цилиндров), разброс не более 1мл. Ну и на ПОЛНУЮ НАГРУЗКУ можно задрать "лопату", там порядка 130-150мл, разброс не выше 10 мл. Если этот тест пройдешь успешно, значит глюки надо ловить ПО ВОЗДУХУ, а не по топливу !!! Искать подсосы, пересмотреть ВСЕ, что разбирал......

 

ок, попробую проверить налив на хх...

 

axel182, отличный русский язык, +1) я бы и не догадался если бы ты не написал)
по теме - новые форсы могут не продавливаться старым насосом, особенно момент начала открытия (которое и происходит после отсечки топлива)

 

V_Dim, спасибо большое!
Ну, вот попробую сегодня выставить режим хх с помощю пнд и проверить равномерность и качество разпыла.. Тогда и видно будет..

 

как можно удалить сообщение? Никак ненайти....

 

axel182, я про то, чтобы проверить давления насоса, дифф
возможно стоит дифф чуть увеличить. например с 0,40 до 0,45

 

ааа... я уже давно выставил дифф 0.5Бар- оказалось что так движок идет лучше и економичнее. Системное давление 6.4Бар, а вот сам насос плоховат- в стенку только 7.4Бар. Интересно что при езде движок развивает полные обороты без проблем, так что я думаю, что покупка другова насоса может подождать до следуещей зарплаты...

 

да на насосе.