Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

привет у меня та же проблема. машина бежит отлично, но после сброса газа идёт провал до 400 оборотов, а иногда может заглохнуть, потом выравнивается на 750. под подозрением насос в обратку мало стекает (500мл), но системное держится 6,4ам. недавно отрегулировал диф. давление до 0,4ам раньше было 0,6ам. тебе реально помогло убрать провалы увеличив диф. давл.? нодо тоже попробовать снова выставить 0,6ам.

 

Привет!
Я думаю что это тебе не из за насоса.. И не из за дифф давления. Ранше мне было поставлено дифф ~0.35Бар- провалов небыло, но машина жрала бензин так, что мало неказалось... Бортовой комп показывал ~8-10л по шоссе (~115км/ч) а теперь показывает ~5.7-6л... :о Провалы начались после замены форсунок. Мне кажется, что тебе тоже надо проверить форсунки...

 

интересно... всегда считал что меньший дифф -> меньше поступает топливо -> меньший расход...

 

---> тяга хуже ----> больше приходится давить на газ ------> больший расход

 

----> детонации -----> поздница уоз -----> тяга еще хуже ------> ацкий расход и ближе капиталка грм

 

Люди добрые.

Подскажите. Машина 2.3 AAR

не могу найти лямбда-зонд=)

Какой ставить?
Если есть кодик, то пожалуйста напишите.

Если ставить от тазиков, то там в проводах надо паять?


НАШЕЛ

 

Roy_13, Scatimon, пошел ставить тебе дифф 0,6 ))) шутка

мне трудно судить, ибо до появления проблем с грязью в МЛ я дифф не измерял, но машина перла шо дурная расхода меньше 12-13 л я не помню. сейчас дифф тоже не скажу, но токи эгрд на 3000об +5+7мА (выставлено сознательно, ибо помню когда боролся с грязью в МЛ такого выставления хватало на км300, токи снова уходили в -10мА)
так вот проехал больше 4ткм, ток на 3000 не изменился, записываю пробег и сколько заправляю, подумывал подкрутить ЭГРД чтобы стал в ноль, но знаете что остановило? расход меньше 10 литров!!! да такого сроду не было! динамика машины меня в принципе устраивает, иногда на высоких оборотах (4,5-5тык) когда на второй передаче 60км/ч, чувствуется что не хватает, ну и не надо мне таких оборотов.

 

Однозначно дохлая лямбда - точно так было 4 года назад

 

Так автор пробовал отключать ЛЗ ... вот:

 

сам себе противоречиш, если бежит отлично, насос то зачем подозревать, форсы проверяй, эже сто раз говорено

зачем снова 0,6,,,,,, ну и тугие же вы:icon_suicide:

 

Подскажите, ту ли я лямбду купил?

Такой вход у нее?

 

Да!

 

Если по Бошу 0 258 003 057, то она. Не проще с 10-ки было взять ?

 

Да это Бош.
Мне про десяточный или девяточный говорили, но я решил взять бош для ауди

 

Только сейчас этот БОШ может быть и не для ауди, а для FAW например...

ребят... я вот у себя кое как вошёл в базовый режим при регулировке УОЗ-а.... обороты поднялись до 1000, но метка всё равно осталась широкой, где-то 2-3см..... так и должно быть?

 

В топку стробоскоп! Ищи другой или регулируй длину импульса вспышки.

 

Хорошо, у меня где-то 15мс сейчас длительность точно не помню. Буду пробовать=))))

 

Не должно так быть, естесно !Если после 3-го изъятия преда(или размыкания контактов диагностики) через 3-4 секунды обороты повысились, а метка все равно прыгает, то тут,ИМХО, надо искать глюки либо на линии "КЗ - свечи", либо в неравномерности подачи топлива(форсунки).

 

С десятки не проще, с десятки дешевле:very_cool: Но все равно Бош...

 

А что за бортовой комп такой? Тоже себе хочу...ток не пойму с чего он показания будет брать