Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Мотор работает ровнее некуда, его даже вообще не потряхивает ни капельки, а вот длительность вспышки возможно очень большая, т.е. за то время пока горит лампа, метка успевает пробежать 3см.

 

Господа, такой вопрос: вчера заправился , доехал до дома, поставил перед подъездом машину и поднялся в квартиру, через пять минут вышел, стал заводить и ничего. Стартер крутит а двигло ваще не схватывает. Пошел домой Выхожу, из дома дай думаю попробую...и завелась. Поехал до города, заглушил, пробую завести-та же басня. Думаю бензин закончился. Стал сливать через бензопровод - я держу бутылку у открученного бензопровода а друг туда-сюда ключ крутит. Бензонасос качает только начальную порцию когда ключ поворачивается, дальше когда стартер крутит тоже качает. что это за кухня помогите ауди 100 2,2 1983 гд

 

.....

 

А буковки мотора какие? те, что рядом с номером движка на блоке цилиндров...

 

буквы матора WC

 

Подскажите пожалуйста! Замерил дифдавление. Почти 1 атм (при этом машина ещё более-менее едет). Если убавляю до положенных 0,4 то машина даже на холостом ходу не набирает обороты. Затыкается на 2000-2500 оборотов/мин. Системное давление 6,2. Я так понимаю, что похоже на забитость дозатора?

 

Это К-Джетроник. и твоя тема здесь.

Из общих вещей:
- посмотри, ВВ провода, свечи -какие если сразу выкрутить после того как не заведется (сухие, мокрые, черные, ...)

- форсунки текут (не герметичны) или подсосы воздуха на гофре, впуск. коллекторе...

- Может БН подыхает, и не четко давление создает

- может грязь попала в бенз. систему, но это уже в тему К-Джет

Успеха!

 

Да, похоже, выходы на форсы, но можешь с начала промыть (поменять) форсунки. Скорее всего их сетки забиты по этому не работают производительно.

Успеха!

 

Сегодня наконец то гофру на лопате нормально заклеил и стала заводится, пришлось крутить со так как ток был -10 ма сделал 1,5 оборота против часовой стрелки. но все равно работает как не очень ток на хх +2 0 -2 а на 3000 уходит до -9 ма. Что посоветуете?

 

Снять штекер с ЭГРД и проверить дифф.давление по манометру.

 

Промыть МЛ (магнитную ловушку) и ЭГРД, а если не поможет то как выше писали проверять давления...

 

В общем помыл я паука, как тут http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=4093670&postcount=13630 описано . Вышла куча грязи...
После промывки дозатора на старом дифдавлении машина вообще перестала работать... уменьшил дифдавление до 0,6.. теперь машина едет около этого давления... уже что-то )
Правда есть расколбас (обороты падают до 400) при сбросе газа и провал при наборе оборотов...
Теперь буду смотреть форсы...
Всем спасибо за участие!

 

поставил я почти новый ПНД, хорошо что у знакомого лежал не нужный)) но обороты так и плавают дальше(( куда дальше посоветуете лезть???

 

А проверил-скачков сопротивления (напряжения) нет?

Как плавают? сколько?

Манометр есть?
Мультиметр есть?

 

концевик вкл. ХХ

 

Не подскажите в какую ветку обратиться с таким вопросом - меняю спереди рычаг подвески поперечный ( так вроде правильно называется), но получаестя что есть два вида - разиличия в разном диаметре конуса( я так понимаю шаровой), есть 18 мм, а есть 19 мм диаметр- какой надо ставить- с каким диаметром? Старые стоят с диаметром 18 мм. Может кто здесь подскажет??? Заранее спасибо и извините.

 

Мультиметр есть, но после замены еще не мерял ни чего пока. думаю что должно быть все в порядке так как на этом ПДН износа практически нет, только настроить надо наверно будет. обороты плавают от 1100 и почти до самых низов. Сейчас пойду снова в гараж мерять. потом отпишусь что и как

 

всмысле концевок датчика ХХ?

 

Проверить его надо. Должен быть разомкнут на хх.

 

на воздушных заслонках стоит концевик.
когда педаль газа отпущена, рычаг на заслонках стоит в начальном положении
и концевик (микрик) должен быть замкнут.
так ЭБУ распознает, что вкл. режим ХХ и начинает регулировать холостые с помощью регулятора ХХ.