Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Скорее всего ПНД.Надо мерить.Результаты сюда. Удачи.

 

Рхх скорее не виноват, раз щелкает исправно. Для уверенности можно промыть его хотя бы Очистителем Карбюраторов.

Может Лямбда глючит, может ДТОЖ, а может грязь в дозаторе.

Еще зажигание посмотреть не помешает, свечи. Цвет свечей.
Ну и ПНД тоже не отметаем из списка.

Зачем гадать. Мультиметр в руки и мерить:
-ПНД, на протертость в зоне ХХ.
-Ток(напряжение) ЭГРД,
-сопротивление ДТОЖ при разных температурах... 20С и 90С

Потом видно будет.

Успеха!

 

так я и не решил свою проблему(( мне кажется даже с ненастроеным ПНД обороты должны быть ровнее. грешу на РХХ. подскажите, может кто знает как его проверить (регулятор холостого хода)?

 

Напрасно. Не он это. Можешь промыть. Да и только.

На обороты ХХ в первую очередь форсунки влияют, качество ПНД, и подсосы еще как то могут повлиять.

Это при условии, что свечи и ВВ провода и трамблер в порядке.

 

ХХ - ровный, 900...950. Реакция на газ - сносная. На месте - мотор нормально раскручивается. Но, когда едешь - при резком нажатии на газ дёргается, тупит, "упирается". Если плавно - всё ок. С запуском проблем нет. Куда рыть?
p.s. поменял гофру на дозаторе недавно (перестал ХХ плавать и не глохнет при торможениях (раньше могла)), свечи (немного рыжие, не чёрные).

 

О каком авто речь идет? Мотор... буковки какие?

 

забыл, NG, 94 г.

 

Похоже бензина не хватает...Померь ток(напряжение) ЭГРД для начала...как он меняется, не в плюсах ли?

 

насос мог кончиться...

 

Мог, но зачем гадать? Померь ток, потом давления - верх, низ.
Если нет манометра то можно замерить количество бензина в обратку на ХХ (1,5л/мин), количество слива с нижних камер дозатора (120...150мл/мин)...
Может и не насос вовсе, а грязь забила дозатор, форсы...

Мотор на ХХ ровно работает?

 

практически да иногда чуть подколбасит. но не очень и редко.

 

то RazzoR

Тогда интересен ток ЭГРД.
- при вкл зажигания
- на горячей ХХ
- при 3000 об

Полагаю что ток в плюсах живет. По этому тупость при разгоне...проверь.
Если так, то засорение форсов...или низкое системное давление.

 

Всем общий привет,здоровья и благополучия!Всем спасибо за помощь, особенно IDX и alexeyr02klg

 

Привет всем.
Авто Audi 100 2,3 AAR 92 АКПП, Перестала нормально работать, при прогреве начинает колбасить, обороты прыгают от 1100 до 1400 на нейтралке или на паркинге. На драйве держатся в районе 1100-1200. Заводится пока холодная нормально, а вот на горячее иногда не хочет заводится совсем. Грешу на систему впрыска. Поменял фильтра. Свечи вроде нормальные.
Посоветуйте пожалуйста в чем проблема.

 

Правильно грешишь... Похоже ЭБУ в аварию сваливается.
1. Первым делом подсосы искать.. и устранить.
2. проверить ПНД.

Успеха!

 

Спасибо Буду пробовать.

PS Кстати, посоветуйте сервис или частика, в Москве, который специализируется на KE III JETRONIK, если у самого не получится.

 

Ребята только не бейте...ПНД, ЭГРД - эт что?
Мультиметр в руки и мерить:
-ПНД, на протертость в зоне ХХ.
-Ток(напряжение) ЭГРД,
-сопротивление ДТОЖ при разных температурах... 20С и 90С
А поподробнее, если в лом писАть, то тыкнете где почитать...как,где и чем мерить? Я быстро учусь.
Что я менял по движку...свечи новые, форсунки заменил, катализатор вырезал, насос поменял...клапана и направляюшие тысяч 60 прошли...по моей вине ремень перескочил, на свадьбе привязали к решётки радиатора корзину с цветами, потом начал развязывать,но не фига, только резать ...так вот КАК? кусочек верёвки упал на шкив , чтобы ещё и под чехол ...короче только завёл, чих- пых и хана, на буксир и в ремонт, ну ладно это всё лирика... тут читал про подсос...на слух где то шипит, но тихо и найти в принципе невозможно потому что искал...я злой на всех этих ремонтников и хочу всё сам сделать...помогайте мужики!

 

Здравствуйте.Подскажите пожалуцста что может быть?Не заводится если поработает несколько минут .На холодную заводится.На горячую заводится.Чуть прогретую можно завести если принудительно включить пусковую на 1 с.Сразу схватывает и работает.Складывается впечатление что не поступает бензин вообще при малом подъеме НД.Что может быть?

 

ПНД - Потенциометр Напорного Диска расходомера. Находится с боку под дозатором.. трех контактный разъем. Мерить вольты между средней и нижней клеммой, резинку стянуть. Зажиг. вкл. Рукой поднимать плавно диск (лопату) расходомера
ЭГРД - Электро Гидравлический Регулятор Давления. На дозаторе с боку серая коробочка. Двух контактный. Мерить напряжение между клеммами, или Ток (мА) в разрыв одного провода.
- при вкл. зажиг.(+100мА)
- на ХХ (+/-2мА)
- при 3000 об (+/-2мА)

ДТОЖ - Датчик Температуры Охл. Жижи. Нижний на патрубке. Двух контактный. Мерить сопротивление, каждую клемму на массу и сравнить с графиком

Подсосы - Так

А вся матчасть Здесь

Успеха!

 

- Подсосы,
- грязь в дозаторе, форсах...
- СО не настроен...

Эт про который мотор?