Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

IDX спасибо большое...через недельку отпишусь, уезжаю в Киев ...а какие показания по вольтажу в ЭГРД должны быть?

 

По сколько сопротивление катушки ЭГРД = 19ом. то не трудно посчитать. (I=U/R) и на оборот (U=I*R)
100мА==1,9V
10мA==0,19V
1мА==0,019V
0мА==0V
-10мА==-0,19V
...

 

Мотор RT.Подсосов нет.КАк заведется-работает не идеально но вполне сносно.Форсы конечно подубитые.А вот про грязь хотел услышать.Но вот мыть стремно как бы хуже не стало.

 

Хуже станет, когда грязи еще немного поднакопится, А сама она не исчезнет...

Еще на ток ЭГРД посмотри при работе мотора. Тоже информация дополнительная будет.

 

есть смысл мыть форсунки Wynns'ом?

 

Здравствуйте.Результаты измерений:холодная вкл. зажигание- +28мА. Завожу +56. По мере прогрева падает. 50* прыгает 4,7-7,7мА. 80* прыгает 7,6-10,2мА. Отключенная лямбда +9,8мА. Прогретая вкл зажигания +9,8мА. Лямбда прыгает 1,2-0,45В.Давления нет времани пока измерить.

 

Ясно. Не все так плохо, даже хорошо. Вот еще надо для полноты картины ток посмотреть при 3000об на месте газуя, и при езде. Можешь мультик в салон провести с проводами...и ехать.
Только за дорогой не забывай смотреть

 

мужики подскажите, машина плохо заводится на холодную 1.9 SD... с утра взял отключил реле насоса и крутанул - машина завелась и заглохла.... вставляю реле и завожу заново - завелась с пол тыка.... куда копать? форсунки ? извените если глупый вопрос

 

Есть, конечно. Даже если грязи не будет много, то не помешает точно. Вот - про грязь обсуждали ранее

Вот так моют форсы. Причем успешно в гаражно полевых условиях.

Успеха!

 

А у меня такая проблема )) Если конечно это можно назвать проблемой по сравнению с тем что было ))) Спасибо соклубникам !!! Ну так вот , раньше машина да 4 тыщ оборотов както не особо крутила , после 4 был прорыв причём очень хороший , двигло ААR , сейчаш равномерный набор оборотов , прорыв есть конечно , но на 3 например уже не чуствуется особо , с чем это может быть связано ???? и должен ли быть такой прорыв ??? да и забыл сказать , машина на верхах както туговато

 

у меня датчик температуры виной тому был )))

 

да и есче, я отключил пусковую форсунку и машина стала легче заводиться... как проверить датчик ?

 

Проверь :1). ПНД,2).Выключатель полной нагрузки(по току ЭГРД - при включении ВПН, ток должен увеличиваться~на 3ма).

 

сопротивление датчика мерить надо

 

ПНД настроен , концевик работает )) По току померию чуть позже

 

завтра проверю его

 

Возможен перелив в твоей ситуации )) Я плохо знаком с твоим двигателем , так бы подсказал

 

ну завелась она легче без пусковой.А с пусковой как себя авто ведет?

 

не , ток не увеличивается , температура двигла 70 градусав

 

с пусковой надо крутить стартером в 3 раза дольше