Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

снимаеш дозатор , там снизу под шестигранник болты , откручиваеш их , потом тонким шестигранником туда , и там крутиш куда надо , сам можеш делов понаделоть , узнай получьше что да как

 

пытался сегодня регулировать ПНД) выставил мульт на 20V, включил зажигание показывал 0,08V подкрутил подстроешником до 0,20V. потом завел и подвинул на 0,57V. (надеюсь делал все правильно)машина стала работать не много лучше но все равно колбасит, если давать немного газу работает тоже не совсем ровно( в чем теперь может быть проблема, куда дальше лезть?

 

мотор после капиталки везде 14 в третьем -13.

 

а что делал до этого ??? давление проверял в системе ?

 

давление не мерял, но должно быть нормальное насос не так давно менял и ехала тоже нормально

 

ну если трубки с дозатора на форсунки не перепутаны , тогда только клапана )))

Или сам дозатор

 

что за насос ???? Лучьше всёравно проверь давления , так как помимо насоса может быть и фильтр , и регулятор )))

 

спасибо что подсказал, тогда ещё вопросик в каком положении должен быть плунжер и если я кручу по часовой налив увеличивается или уменьшается?

 

Винт СО по часовой - увеличиваем, против - уменьшаем. Нелувое положение плунжера регулировать не сложно: насос в принудиловку закручивай гайку пока топливо не начнет блестеть в каналах, затем пару минуточек назад гайку - это и будет нулевое.

Как промыт дозатор? С разбором или без?
Если без то штангелем смерить глубину всех болтиков снизу дозатора, выставить все одинаково. Налив кривой - еще раз мыть.
Если перебирал то еще раз разбирай, все болтики на одинаковую высоту закручивай, мой еще раз особенно сетки на сходе в верхнюю камеру и на выоде из неё, затем аккуратно собирай.

 

Дозатор мыли без разбора через установку винсом, вобщем то я понял выставим на одинаковую глубину и посмотрим.
Спасибо за ответ.

 

заранее скажу,,,,, вы докрутитесь:icon_suicide:, не зная основ и заводских настроек

 

Основы мы знаем, а заводские настройки в заданные параметры укладываются,просто в дозатор лазать не хочется. Тем более налив с каналов выровнял и машинка чувствует себя намного лучше.:[:]||||||

 

интересно как это могут заводские настройки уложиться в заданные параметры???прям масло с кашей,,,,я имею в виду знаете ли вы начальную установку плунжера и начальное положение винтов регулировки налива по каналам, а то вдруг собьете

 

думаю под заводскими настройками имелись в виду настройки,установленые сейчас на автомобиле

 

Добрый день! Такая проблема:
1) на холодную машина заводиться хорошо. Но когда горячая, включаешь зажигание она заводиться, если подождешь секунд 5, она зведеться и набирает обороты до 1100 и срузу глохнет. Пробуешь сразу заводить, не схватывает. С третьего раза заводиться с пол тыка, при этом выходит белый дым и пахнет бензином.
2) При работе на холостых, держит обороты то 1000 , то 800, при этом имеет свойство их ранять на секунду почти до 200.
3) Пахнет бензином из выхлопной трубы.
4) Расход топлива по трассе примерно литров 11-12 при скорости в 120-140 км, по городу литров 15
5) Мне кажеться что подхват на оборотах больше 4000 слабоват.
6) Поездив по городу, свечи становиться с черным бархотным налетом, а после трассы чистые, белые.
С чего же начинать?

 

Пусть сбивают=) главное чтобы в итоге получился одинаковый налив 130-140 мл/мин по моему с каждого канала при полностью поднятой лопате должно получиться. Что в принципе показывает что настроено дифференциальное+пружина в каждой камере правильно. Дифференциальное заведомо должно быть правильно выкручено винтом в ЭГРД 0,45 бар..

 

Прям больная система впрыска.. когда то такое было у многих форумчан.
Начни с комплексного замера всех давлений.
1) Насос в стенку.
2) Производительность насоса (сколько литров в минуту).
3) Системное давление.
4) Давление в нижней камере.

Как появятся результаты - будем думать.

 

это чточно ))) обратку тоже замерить надо ,

 

а стартером крутиш ??? или сама заводится ??? (включаешь зажигание она заводиться)

 

Когда возникают заморочки с наливами форс.каналов, я сначала эти самые каналы хорошенько мою в "обратку". Если после этого опять наливы косячат( и нет уверенности в том, что в дозаторе не побывали очумелые ручки с отвёртками!), то поступаю так : вкручиваю ВСЕ нижние винты ДО УПОРА( только БЕЗ ФАНАТИЗМА!!!),а потом выкручиваю, каждый, ровно на 3(три) оборота.