Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Проверить датчик температуры, проверить потенциометр. Как и чем все есть в начале темы. +1 к вышенаписанному про подсосы.

 

Спасибо и на этом, значит придется приборку снимать и замок.
На сколько я знаю, иначе до замка не добраться, поправьте, если не прав.

 

Извините не в тему.Кто подсажет как выставляется метка на звездочке распредвала-по верхнему краю прокладки или по верхнему краю головки. Я имею ввиду когда выставляется метки по нулям-1целиндр ВМТ коленвал и распредвал.

 

машина какая ? двигатель какой ?

 

мащина AUDI-100 движок NF=89г

 

Внутренняя риска шкива РВ по верхней плоскости клапанной крышки(NF,NG,AAR........ ибо тема про КЕ-3-Джет)

 

А дифф.клапанные пружины(их характеристики, геометрические параметры) и рег.винты(шаг резьбы) АБСОЛЮТНО ИДЕНТИЧНЫ для 4-х,5-ти и 6-ти горшковых дозаторов??????????

 

а меня на AAR выставляется по заливной горловине масла , а если конкретней там метка на плосмассовом кожухе смотрящяя ровно в верх

 

Хорошо,проверю все трубки и шланги!ещё сегодня заметил,что если на работающем двигателе снять фишку с потенциометра дроссельной заслонкой то провалы пропадают,двигатель работает ровно,держит строго 850 об.!глушу,опять запускаю двиг.,картина повторяется,только с отключенной фишкой.

 

В книге написано...Метка на шкиве РВ должна быть напротив верхней плоскости прокладки крышки РВ.

 

Парни, спасайте!
Черепаху заклеил, поставил, аккум зарядил, но машинка так и не завелась.

После того, как последний раз заглох, http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=4577485&postcount=15945
пытался при запуске давить на педаль газа, а потом меня буксировали на стоянку, пытался завестись на буксире... я мог что-то повредить такими действиями?

 

От куда нам знать, ты же делал...

Свечи мокрые или сухие после таких попыток завести?

 

я про то, не сгорит ли блок управления дже-троником от попытки завестись с толкача или что-то в этом духе?
И про педалирование газом при запуске тоже прочитал потом, что вредно... вот и спрашиваю, чем это чревато?
Про свечи не догадался, не смотрел я их. Я думал, может топливо кончилось - хотя датчик и показывает начало красной зоны, может же он врать. Ослабил болт на топливном фильтре, пошел бензин, совсем расстроился и снова потащил домой севший аккум.

 

ЭБУ не сгорит, не боись) Даже прикуривать можно без проблемно. С какой стороны фильтра ослабил болт? И чем вредно педалирование при запуске?

 

с передней - там видимо отверстие в болте, т.к. болт прижимает шланг с "кольцом" на конце.
Про педалирование читал в букваре, дословно не помню.

 

Ещё вводные: нашел реле (см. вложение), которое щелкает при повороте ключа в крайнее положение. Реле подает ток на 87 контакт, я протянул провод от плюса АКБ к этому 87 контакту ещё где-то стало щелкать... движок крутил стартером только замыканием контактов на стартере при включенном зажигании.

 

Знаешь... На вид идентичные. Тарелки все точно одинаковые. А вот пружинки.. их упругость не факт. Но на вид они одинаковые

 

dnk-25 Приборка горит, свечку 1 котла в петлю за которую вывешивать мотор, крутим смотрим искру. Если есть искра слушаем качает ли насос... Пробуем заводить.
Если свечи сухие:
1) Включить зажигание, насос подкачает. Выключить зажигание.
Быстренько снять фишку пусковой форсы, подать на 1 контакт форсунки + на другой -, на 1 секунду. Надеть обратно фишку. Бегом бежим пробуем заводить.
2) Приподнять расходомер, засунуть ладонь между фильтром и верхней частью короба. Нащупать лопату расходомера. Прижать её вверх на полную. Помощник повернет зажигание насос начнет качать - как только услышишь звук пищащих форсунок тут же бросить лопату! Сразу пробовать заводить с полностью открытым дросселем и далее дросселем играть с большего на меньшее во время кручения стартером.
Если свечи мокрые:
Выкручиваем все 5. Гоняем мотор секунд 10 без свечей. Свечки берем домой. Пьем чай, свечи трем тряпочкой. Через часика пол идем в машину пробуем заводить сделав 1 оборот винта СО назад.

 

проверил вечером все шланги,трубки,снял впускной коллектор,проверил шланги к РХХ,но ничего криминального не нашёл,всё установил обратно,запустил двиг,картина маслом,после 5 минуты ровной работы,проблема опять проявилась,но стоило скинуть фишку с концевиков дроссельной заслонки как двигатель заработал ровно без провалов,подключаю фишку и опять появляется провал!!!в чём дело????

 

Заднее сидинье снял. Насос очень тихо работает? я его не слышу, но через пару сек. после вкл. зажигания происходит щелчок - наверное окончание работы бензонасоса.
Заводить с полностью открытым дросселем - тапку в пол?