Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Замерил. Ок. 160 в минуту.

Дозатор после отмачивания в винсе ожил в лучшем виде. Расход везде идеально ровный, все механика настроилась в лучшем виде (я про винт качества смеси). Машина на ХХ даже не вздрагивает. Ток ЭГРД на ХХ вокруг нуля, на 3000 уходит в небольшое обогащение (1-2 мА). Хотя могу ошибаться, завтра точнее посмотрю, сегодня уже офигел от изумления.

Вот-вот

Потому что все это испробовано, включая газ. Не находится. При этом я все равно не рискнуть гарантировать что подсосов нету. В общем есть у меня какое-то тут сомнение.

У меня эта машина скоро 10 лет, и я немного в курсе как оно работает и что у меня где в каком состоянии. Потому немного имею право делать выводы.

 

IDX'у памятник надо поставить за его терпение, все уже сто раз жовано пережовано а он все еще старается помогать людям on-line, а ты пишешь что немножно лучше его знаешь как диагностировать систему, кто к кому за советом обратился?
Сори за офтоп.

 

Точно не скажешь.
Этот вход ЭБУ высокоомный, по этому он чувствителен очень. Вероятно утечка тока где то в жгуте, по сирости подкрепленной солью от дороги, или просто перетерлась изоляция проводов.
Сигнальный провод экранированный. Экран должен иметь нулевой потенциал (напряжение) и звониться с массой.

Про неисправность ЭБУ думаем в последнюю очередь.

 

На прогретом двигателе при заводке обороты поднимаются до 1000 , сразу падают до 600, 400, рывками так , секунду две , и опять в исходные 750 , что может быть ??? Думаю забит ЭГРД , могу ошибатся

 

Енто почему? Разве больше нечему забиться?
Форсунки, дозатор...
Может РХХ промыть надо...
Может давление бензина...


Если это так постоянно, то больше похоже на изношенный или плохо настроенный ПНД...

 

Сегодня только началось ((((( а так стабильно стоят

 

ЭГРД в норме по токам , может и хана ему (((

 

Не разделяю такого оптимизма. Чему в нем ломаться?

 

дорожкам разве )))) а какие причины ещё могут быть

 

Да я не возражаю против памятника-то, но только если я не писал в этом форуме столько сколько IDX, это не значит что я знаю сильно меньше. Кой чего таки знаю и если плунжер вынимался уже 3 раза (включая сегодня) с последующим запуском расстроенной по механике машины и соответствующей дальнейшей настройкой то уж о степени его потертости имею полное представление.

А вот какого рожна у меня УОЗ возле 12 болтается на ХХ это да, вопрос...

p.s. кстати восстановленный лискровский ПНД пока ведет себя пристойно. Несмотря на устрашающий вид.

 

Наверно мы о разном, ПНД может барахлить, из за износа. Тогда всякие фокусы с оборотами будут...в том числе и как у тя.

ЭГРД - маловероятно, что сломался.

А забиться может не только ЭГРД, а все остальное тоже.

 

значит скорее всего ПНд , спасибо

 

ПРивет всем господа!!
Проблема в следующем...
Разрываю провод на ЭГРД и последовательно включаю амперметр.. включаю зажигание, показывает 0!!!
Завожу мотор, тоже нуль.. ( ну тут лямбда дохлая, может и должно так быть).
Мерию напругу (то что с блока приходит) на снятом разъёме ЭГРД - 4.65В
Сопротивление ЭГРД 18.6Ом

Так вот почему же 0 показывет когда поворачиваю ключ зажигания?? По идее должно быть -100... или я ошибаюсь?

Почему показывает 0??

 

Должно быть +100ма. Либо мозги поехали, либо нужно пред на мультимере заменить (более вероятно).

 

+1 к предохранителю внутри мультиметра. Его надо только для режимов А и мА...

Открой корпус мультика, и увидишь стекляшку предохранитель на 200мА.
Замени его на такой же или на 0,5А.

 

может быть, но такое показывает на 2-ух тестерах..
Ладно, проверю предохранитель.

По-поводу лямбды... подключился к ней вольтметром, всегда показывает -0.07В Видимо под замену...

 

Вобшем поставил датчик фае которых у которого два сопротивления если не ошибаюсь, завелась хорошо прогрев выставился примерно 1100-1200 вышел из машины она дальше прогревается через 3 мин тут пошла тряска смотрю обороты упали до 600 потом поднялись и опять упали примерно на 60-75 градусов все норм стало,мож датчег опять умер

 

Сегодня копал проводку, проверил провода все норм. Проверил ЭБУ, в ЭБУ 35 нога и снизу 16-ая вроде (выход на ДК) кажут 12v! кто скажет почему? Проверяли комп на ошибки, пишет замыкание ДК на плюс. Подскажите пожалуйста что нужно сделать в ЭБУ, я как то свой ЭБУ на PF востанавливал после того как форсы лили. Этот боюсь лезть чужой же.

 

Ну не знаю, что там с какими ногами снизу.
ЛЗ - нога №7, Экран - нога №8 (в разъеме на 35 ног.)

Вот здесь схема наглядная имеется ...

Успеха!

 

Народ куда копать с этим провалом на прогреве...