Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Здравствуйте всем! Спасибо за советы.По поводу мерина 190-го . Хозяин купил новой ПНД. установили на дозатор, отрегулировали как положено. Но тряска двиг. на больших оборотах не прошла.Друг сказал что все форсунки, РХХ прочистил и продул, постороних подсосов вроде бы нет. Но при снятии фософ и установки их обратно уплотнительные кольца поставили старые. когда качаешь форсы на двигла они болтаютя, прлотно не сидят. Возможно ли через них подсосы и влияние на работу двигла? При замери тока ЭГРФ на ХХ ток 9 mA и к нулю не стремился. Кто что подскажет? спасибо всем заранее.

 

Сними воздухан и пшикай карбклинером если будет подсос то будут менятся обороты, прицепись к лямде посмотри че кажет. А давления (верх-низ)?

 

Заехал в сервис посмотрели ЭГРД сказали все норм и напругу посмотрели тож норм, поехал обратно остановился ушел на пол часа прихожу завожу поехал только тапку в пол а она не едет, заглушил завел тоже такая хня, прокатился все стало норм и так раза три за сегодня грешу на этот датчик ож со 2х сопротивлением, со старым хоть и прогрева не было но такого чтобы тупила не разу...

 

Тааакс. Сколько это?
И сколько было - когда глюки начались?????

Пока ты сам не научишься делать эти простые замеры тока и напряжения, мы тебе не сможем ничем помочь.....как бы не старались.

Пойми, по таким признакам - может быть что угодно....
Купи мультиметр за 300р. Уверяю - нет ничего сложного.

Успеха!

 

Форсы всегда в уплотнениях немного шевелятся. А есть или нет подсосов - проверь обдувая район форсов Карбом из баллончика.

Насчет тряски. Думаю нет одинакового налива по каналам-форсам...Надо мерить налив в стаканы мерные при разных "подъемах" лопаты. Насос в принудиловку...
Это если с зажиганием все в порядке.

 

Пойду ка я завтра куплю вольт метр какой лучше взять ???
Вывернул свечи черные ведать перелив был глобальный,стреляло в коллектор это точно,как только стукнет 80 градусов так все норм стает...
Да еще как то медленно ползет указатель температуры ож в салоне...

 

Вопрос к знатокам!
Система КЕ МОТРОНИК с отключенным датчикам лямда.Двигатель 9А.

Сила тока на ЭРГД.
При накате,стрелка ложится до -50 мА (обедняет смесь)
При прогреве +50мА и со временем до 0мА (обогащает)
На прогретом двигателе -20мА (Беднит смесь)

Почему ток уходит от нуля?
Каким образом меняется сила тока,если крутить винт СО?Только при наличие лямды наверное....я прав?
Если да,то почему ток ушел от нуля без лямды и держится около -20мА.

 

товарищи!!!!подскажите пожалуйста,проблема кроется в холостом ходе,после запуска,оборты 1200,потом медленно до850,и после 2-3 минут обороты падают до 400-500 на 1 секунду,потом резко подымаются до 850,через 2-3 минуты картина повторяется,но при отключении фишки с концевиков дроссельной заслонки,обороты перестают скакать,и двигатель работает ровно на 850 оборотах!!!что может быть???

 

короткое замыкание провода лямбды, идущего на мозг, на массу проверь

 

, ты прав 13,47 В.
Утечку не смог намерять, надо предохранитель глянуть в мультиметре.
Свечи ещё не сменил, стартер сегодня дернулся от ключа, не стал испытывать судьбу, дождался буксир, вытащили меня на корпус с места на стоянке, в это время на второй круталун стартером - завелась и всё ок. Через 40 км по городу, заводилась с полтычка. Аккум пока забрал домой, посмотрю, что будет дальше. WinNT, спасибо за советы.

 

так у него же ток ЭГРД минус 20мА... получается, что на сигнальном не масса а плюс...больше чем 0,5В...может утечка от проводов нагрева...

Проверять провод ЛЗ по любому.

Да, прав. При исправном ЛЗ - если крутить по часовой, ток в минус ползет, и на оборот.

 

"Если мухе оторвать все ноги, то она перестает слышать.....не слышит команду - прыгай" (С)

Замеры нужны, а так одни догадки...ПНД-изношен,..., давления, грязь...

 

любой, который понравится.

 

А если ЛЗ нет,тогда ток на ХХ полюбому же должен быть в районе 0мА??допустим если не брать в счет ДТОЖ и концевики дроселя?

 

Да. Должен ток ЭГРД быть =0 ровно. Похоже что наводка на сигнальный провод ЛЗ, т.е. провод как антенна - ловит всякие напряжения - утечка тока от проводов нагрева ЛЗ по сырости, например.

Померь мультиметром на диапазоне =20V какое напряжение на отключенном сигнальном проводе ЛЗ идущем от ЭБУ

 

Сегодня проверил проводку лямды.Там все гуд.сегодня проверю конечно напряжение...

Какие еще варианты??ПНД только на холодную может влиять на ЭРГД,ДТОЖ исправен,лямды нет....Почему ток так сильно ушел???

При всем при этом ЭРГД правильно работает при запуске/прогреве/отсечке.

Например ток при отсечке с-20мА Уходит в -50мА,При полной нагрузки с -20мА уходит в плюс,правда до -15-10мА

Есть варианты?

 

народ сегодня снял гофру с расходомера где напорный диск!!!! офигел, диск ниже положеного примерно на 5 мм(((
это может быть причиной плохово завода на холодную??(ведь идет большой забор воздуха) и как его поднять отрегулировать и есть ли смысл регулировать ,или сразу по разборкам искать?

 

Сам диск не погнут ? Cмотри нижнюю пружинную пластину ; если с ней проблемы, то диск(точнее рычаг с диском) ложится на резиновый упор - тогда,как раз таки, ближняя к дозатору кромка диска и опускается ниже начала раструба расходомера на ~5мм, что,естесно, может приводить к проблемам запуска! Если пружинная пластина целая, то всё можно отрегулить нижним винтом.

 

А какой тип ДТОЖ...номер?
Подумал...А почему хочешь без ЛЗ ездить? Поставь другой, исправный ЛЗ...Что тогда с током? Может все в порядке будет.



Да...и профиль заполни. Машин, Мотор ..., 9А, КЕ-Мотроник,
...

 

всем привет. ребят подскажите про токи на ЭГРД,на холостом ходу0,1,2,3мАсо знаком + иногда заходит в-1,НО в основном все время вплюсах,на месте не стоят значения меняются.на повышенных оборотах токи уходят в -2,3,4мА в плюс не заходят. знаю что чего-то не нормально,но всетаки вот такая картина.подскажите,как у меня с такими даными будет СО, а то надо на тачку на тех осмотр гнать.заранее всем спасибо!