Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ток уходил из за ДТОЖ!

Только очень странные вещи творятся.
Незнаю правильно ли подключил амперметр по полярности,но при сбросе газа стрелка уходит в минус(беднит)
снимаю разъем с ДТОЖ,стрелка с -20мА встает на 0мА.
При подключении резистора 2,5кОм смесь же должна богатится,т.е. в плюс идти,а у меня идет в минус почему то...При этом обороты возрастают.

Что может быть?

 

конечно есть, куча целая, но пока не проверишь то что просили, никто тебе ни чего не скажет, ибо тут не гадают

 

Думаю что в СО уложится в нормы, смесь немного бедновата на ХХ. А на повышенных богатит.. У тебя нарушена стехиометрия, мыть дозатор скоро придётся.

 

Да не плохо все. Пару тройку мА в плюс или минус не критично. ЛЗ активно регулирует смесь и успешно справляется.

Еще можешь поискать подсосы. На ХХ они относительно больше чувствуются, чем на оборотах. По этому может на ХХ чуть беднить механика (ток в плюсах). Но еще раз говорю - не критично пока.

Успеха!

 

Народ не пинайте вот купил мультиметр вот такой в какое положение надо повернуть чтобы проверить сопротивление на датчике ож

 

Хороший прибор.

На 6 щелчков в лево....где 20к написано. Это будет диапазон 20 килоОм.

Провода втыкай на сом и на V/Ом/F. Выключи зажигание, Отсоедини фишку ДТОЖ, и мерь между массой и каждой клеммой датчика. (не проводах)

На холодной 20С должно показать около 2,50 кОм а на горячем 90С 0,25 кОм. Вот вся характеристика.

В твоем ДТОЖ два одинаковых терморезистора. По этому показания на обеих клеммах должны быть одинаковые.

 

Спасибо, я сделал замер но вскипятил его в кастрюльке при 80 градусов он мне показывал 302 первый контакт второй контакт 355 на приборе выставил сопротивление 2К
Ша тупо померил при комнатной температуре 20К выдает 1,83 первый контакт, второй 1,91

 

народ, доброго времени суток !! у меня вопрос?
беда такая косячил клапан ХХ заслонку клинило ,из за нее обороты плясали ,датчик был отключен всегда !!!
сегодня пробывал подключить обороты работают ровно!! но творится хрень следующая как только машина прогревается до 90град на панели стрелка температуры падает на 0 и обороты автоматом растут до 2500!!
снял датчик поставил заслонку на миниум,не подключая все вернулось в норму!!
вопрос: зависит ли датчик ДОТЖ на клапан ХХ??
если да то что менять датчик ДТОЖ или искать обрывы в проводах??

 

Ну вот и славно... датчик ОЖ проверил. Результаты в допуске, хотя датчик не идеален.

Теперь бы ток ЭГРД научится смотреть...

Для начала и приблизительной диагностики можем напряжение ДТОЖ мерить.
-Ставим на два щелчка в право (на фото) где 20V= втыкаем провода так же на сом и V/Ом/F
-Стягиваем резинку с разъема ЭГРД (не снимая сам разъем)
-мерим напряжение между клеммами ЭГРД. (не массой!!!) Там будет около +1,90В при вкл зажигании. Если показывает -1,90В то просто поменяй провода местами.

Успеха!

 

Здравствуйте всем!.По поводу мерина 190-го.Подскажите где находится реле бензонасоса и как прицепится к ЛЗ для замера напряж.?А штуцера мне сегодня только выточили, завтра давлен. будем замерять.Спасибо всем заранее.

 

Мультик на 20V=...мерить при вкл. зажигании между массой и сигнальным проводом. должно быть около 0,45В.

Потом на горячем (90С) моторе подцепляемся так же к сигнальному проводу и должны видеть кол****ия напряжения от 0,2...до 0,8В. Цифровой мультик покажет любые значения в этих пределах и они меняются постоянно.

 

ТОк теперь не проблема померить,спасибо за советы,ша стоит старый датчик который одинарное сопротивление, датчик труп,мозг начинает работать после 60 градусов,а дальше по прогреву вообше все ок,даже если ехать на холодном двиге...
А стем датчиком вообше жуть который 2х,при температуре двигла 80градусов по датчику в салоне или стоянке 15мин, а при движении через 8 метров начилось туповство а прекратилось это все при 85 градусов...
Ток завтра замеры будут...
Спасибо те огромное

 

5 раз читал ...ни черта не понял, не одного знака препинания...перевел бы, а? Что хотел сказать?

 

Извиняюсь замерз,ша подправил-исправил...

 

да ладно, прикольно же

 

Всё равно не совсем доходчиво=))...
Ещё раз опиши всю картину происходящего=)

 

Но по любому тебе надо датчик температуры двойной. Пусть тот который мерил сегодня на омы. С одиночным даже пробовать не стоит!!!
А причину плохой работы бум искать когда че нибудь о токе (напряжении) ЭГРД узнаем.

Удачи!

 

Короче,ша стоит датчик ож у которого одно сопротивление,при прогреве точнее дерганьем педали и повышения оборотов доводим двигло до 60 градусов по салонному датчику, дальше сидим,ждем,курим, пока не дойдет до 65 градусов и можно ехать(целый день все ОК),с новым датчиком ож у которого два сопротивления ведет себя так,прогрев есть не мучаем педаль,выходим и курим,дальше доводим двигло до 85 градусов и едем,покружились по городу в пробках,приехали домой,зашли перекусили че нашли в холодильнике дальше заводим мотор,смотрим на датчик ож в салоне и он нам тычет 79 градусов,заводим едем и вот тут через метров так 5 как будто слона в багажник посадили чихаем,кашляем,дергаемся,останавливаемся,ждем пока слона выгружают цилиндры и нагреваются до 85 градусов и тогда можно ехать

 

так может впрыск отстроить а не с датчиками гадать

 

Завтра буду мерить, ружье купил