Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

задолбало уже нормально отвечать,,, посылаем всех на первую страницу, тока вот почти никто не ходит, а продолжает всем мозг долбить,,,,все я смотрю хитроделанные, всем сразу давай ответ при отсутствии замеров, многие даже не удосуживаются модель движка указывать,,,,,,я тут уже давно всем подряд не отвечаю, а кто пенькает хоть малость да замеры делает я в личке стараюсь помочь,,,,,вообще пора удалять посты типа """затроила, заглохла, не едет, дергается, помогите"""" сначала замеры, потом выводы

 

потому что все ответы есть в этой теме, только читать надо сначала
или вы предлагаете мне за вас это сделать и еще раз перечитать и поискать ответы на ваши вопросы, потому что вам это сделать лень.
каждую неделю все начинается по новой, не тема уже, а флуд сплошной.
если обратите внимание, то есть топики, где автор сразу выкладывает все исходные данные и ему с удовольствием отвечают и помогают
а на такие

хочется сказать только одно
"дождись прокладку, поставь правильный датчик, сделай все замеры и приходи"
иначе, лечение проблемы не имеет смысла.

 

Ну дык и выкинь их на ... , и найди один нормальный, у которого каждая из клем будет на "массу" звониться !!! И не просто звониться, а соответствовать графику!!!

 

Во первых Мне это не лень,перечитать форум и что я и делаю как уже дней 5 сижу и читаю, но многое мне еще не понятно но проясняется, с замерами вроде бы разобрался,как я понял дальше бессмысленно разговаривать на эту тему получится дин флуд, да и не по теме...

 

POWERED, не переживай, поможем тебе.. просто у всех накипело.. постоянно одно и то же.

Весь форум читать не обязательно, на первой странице есть всё необходимое.

 

Вот и славно...Главное не стесняйся спрашивать, что не понятно...

Можешь при желании создать свою собственную тему, тогда никто не упрекнет в медленном изучении впрыска...

В природе нет глупых вопросов, есть не полноценные ответы на них. (С)

Успеха!

 

верно, и отвечать будут такие же

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIC, болячки

Помогите пожалуйста! Не знаю с чего начать проверку систем у меня движок 2.0 3А не давно ударился на ней в перед и машина перестала заводиться. даже на чихнет не разу

 

господа,добрый вечер.я не профи в системах впрыска,но надеюсь с помощью вас прояснить одну проблему с моей ауди. двиг 2,3л ААR. после замены дозатора машину завел . выставил СО шестигранником правда все на глаз и слух,машина стала работать ровно,белый дым с выхлопа пропал.на хх двиг работает ровно,при нажатии на педаль газа набирает обороты до мах.не троит. А вот возникла проблема-выехал на трассу и нет тяги у мотора.обороты до 2500 и больше никак.газ в пол-обороты падают до 2000. при этом двиг не троит. причем такая ерунда проявляется только на прогретом движке. поменял топливный и возд.фильтры-никакой реакции. давление с бензонасоса 8бар.проверил потенциометр расходомера по R и U,присутствуют резкие скачки-заменил на другой. но и это реакции не дало.подскажите где дальше копать и что еще можно проверить. сам нахожусь в оренб.области и до ближ.сервисов очень далеко да и не факт что там есть спецы. жду помощи!

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIC, болячки

вы постов 10 выше прочтите, может поймете как вопросы задавать надо

 

подключи тестер к эгрд и выставь ток на прогретой, ,,,,,вы точно уверены что дозатор не забит??

 

Аааа... подкалываете да...

 

Я нет, не подкалываю...Ответы от тех же людей будут...кто прочитает и захочет ответить. Не веришь - почитай форум, темы про AAR, SD, 3A... . Примеров уйма.

 

дозатор настроен на стенде и я только недавно привез его из москвы и поставил.небольшой вопрос-ток на ЭГРД выставляется тем же винтом что и СО или винтом внутри самого регулятора? я пробовал менять регулятор на другой реакции не какой только пришлось крутить опять винт СО. советовали провернуть винт внутри ЭГРД на 180 против часовой.провернул-перестала заводиться. пришлось поставить назад. завтра попробую ваш совет

 

Если лямбда живая, цепляй мультимер в разрыв одного из проводов ЭГРД,и оглашай токи :1). на ХХ, 2). при плавном подъёме оборотов до 3000, 3). в движении.Тока полярность не спутай :при включении зажигания должно показывать около (+)100ма.

 

вам еще после этого диференциальное давление проверить надо,, а потом токи выставлять

 

все ясно. спасибо огромное. завтра будет чем заняться.

 

Вобшем замер датчих двойной
1, включили зажигание 1.79в
2.прогрев начился с отметки 1.10в слишком быстро дошел до отметки в 0.00в даже стрелка не дошла до 60г
3.на 3000 показывает 1.11в
4.холостой при 90 гадусах 0.23в
5.мне как то не нравится этот датчих

 

Народ подскажите как можно убить лямду?Богатой смесью,чем еще?За сколько по времени?Есть опыт?

 

Яж пошутил...
Замеры сделал пост #16158