Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

это на какам интересно стенде он выставлен и кем,, заводские настройки каналов единицы людей знают

 

На хх 0,23в дергаем дроссель,Уходит сразу в ноль,потом отпускаем дроссель и показания появляются...
Я пока не готов чтобы что то крутить сменя хватило карба питбурга 2е2
Поеду на диагностику пусть посмотрят лямбду...
Да еше на двойном датчике прогрев слишком быстро заканчивается,машина ночь простояла, заметил даже 50 градусов не достигла температура, по показаниям салонного датчика и мы стоим и курим на холостых...

 

ЭБУ - это последнее на что грешить...тогда уж скорее датчики-ДТОЖ, ПНД, ЛЗ.
Проверь без разъема ЭГРД...едет или нет?

Запомни - впрыск механический!

Электричество - только вспомогательно- для запуска холодного, поддержании СО в тонких пределах.
Все!


да и профиль заполни,...Машин, год, мотор, букавки

 

У тя же самого ружье есть...деньги наверно девать некуда.

Так шестигранником на 3мм повернул винт СО на 1/4 об посмотрел напряжение ЭГРД, оценил, а потом на те же 1/4 оборота обратно. И все. Нет в этом ничего страшного.

Не понял. В чем тут по твоему проблема...? У мну так же. Прогревочные обороты очень быстро заканчиваются. Это нормально.

Вот почитай... из матчасти...

 

народ была куплена audi 100 2.3AAR но от предыдушего хозяина там стоит хз что оО
на месте ПНД стоит след хрень


что это?, как это проверить на работоспособность?,как это отрегулировать?
и вобще стоит ли с этой хренью заморачиватся или идти искать по разборкам?

 

Померь напряжения- питания, выхода...как меняется при плавном подъеме лопаты...Только, скорее при разборке "этого" уже сбыл установку...


ИМХО - Раз такие вопросы ставишь, то лучше сразу на разборку. Не одолеть сию "хрень"...

Удачи!

 

выставлен в автосервисе . в г.Москве. я оттуда его и привез. машина стоит в оренб.области. была бы возможность доехать туда на ней уже все бы работало. до этого она вообще не заводилась даже.

 

да не в нем на обратной стороне платы нету не каких дорожек , по которым кантакты расходомера ходить должны!!он безкантактный вобще какой-то,тупо плата с процом каким то, и разьем под отвертку для регулировки чего(верхнее нижнее положение мб?)это со стороны где штекер подключается к ПНД

 

пнд заменил два дня назад,на моем старом были скачки по R и по U. реакции никакой. ЛЗ у меня вообще до этого был заменен и отключен еще предыдущим хозяином машины. пробовал подключать- никаких изменений. а если машина едет без разьема ЭГРД что это значит и если не едет? поясните.

 

не работала стрелка указателя топлива,снял бензо-насос поправил провод стрелка работает,теперь заводится и глохнет.мучаюсь 3 недели. ARR,2.3,автомат.помогите !

 

Когда ставил назад бензонасос шланги правильно подсоединил? Далее подключить манометр к верхней камере дозатора и смотреть, что происходит в давлением при пуске и делать выводы.

 

Из за чего бывает просадка давления?И системное на ХХ меняется 5,9-6,2.Насос и РСД.???

 

Здраствуйте.
Имеется автомобиль Audi 90 2.3 89г
Незаводится.Свечи сухие, искра есть.
Проверил давление было 2 бара, поменяли насос.Стало заводится и сразу глохнет, скорей всего заводится на пусковой форсунки.
Открутил с паука трубку идущую на форсунки, отпливо неидёт.
Вчём может быть проблема?

 

Скорее всего это один из первых электронных аналогов настоящего ПНД. Принцип его работы основан на воздействии магнитного поля магнита прикреплённого на площадку с "усиками" на датчик холла установленного на плате.

 

Именно=)))

+ топливопровод как вариант..

я более склонен к насосу.

 

Если едет без разъема ЭГРД, то механика в порядке, тогда в датчиках скорее всего причина,...
а если не едет горячая (90С) то механику смотреть надо в первую очередь...Давления, распыл, расходы, СО...уже повторяюсь...разве так трудно это понять. или плохо объясняем?

 

И сколько теперь давление - Верх, низ????

 

Похоже на насос, Но- разве давление померить в стенку не судьба?
Или количество бензина в обратку от РСД на бак. (Норма=500...700мл/30сек)

Далее по результату замера либо меняем насос, либо ищем причину просадки.:
-Засорение фильтра, ...
-Засорение пустотелого болта...
-утечку в соединениях в баке...
-Напряжения на насосе...

 

По моим наблюдениям:

Минимальное в стенку - 7,5(уже плохо работает) - 8(нормально).
1,2л/мин слив в обратку. Если меньше, то у меня больше 4000 не набирает.

 

Машина 100 NF механическая коробка.Подскажите кто нибудь плиз что за датчики два стоят на коробке передач.