Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

У тебя климат-контроля тоже нет? и борт. компа?
А в середине приборки в самом низу у меня есть маленький дисплей 10ммх50мм примерно (по памяти)... там температуру за бортом показывает. Борт компа нет у меня.

 

Ну говорю же, нет. Под магнитолой у меня три ручки, кнопка кондера и рециркуляции.... Про окошко в приборке, внизу - не помню чуть выше почти квадратное - пустое, смотрел с обратной стороны, а вот про это что-то не помню вообще, заинтриговал.
Вот ещё вспомнил: для компа вроде кнопки нужны ны стрекозе - там их нет!
... и трубка на фото выше - куда она должна вставляться?

 

так, давайте тупить не будем,,,,крутим до того, пока диф не станет 0,4

 

+1
Весьма похоже на забитый грязью канал МЛ...

 

то dnk-25
Вакуумная трубка.. Один конец в впуск. коллектор около ДЗ...Второй кажись к воздухофильтру на клапан зима-лето. Ща не точно помню...завтра посмотрю...

Датчик еще мог быть для кондиционера- он не должен включать компрессор, когда Т на дворе ниже +4С

 

Саныч, ну хоть ты читай внимательно, со снятым разьемом оно у него не меняется, а стоит 5 очков

 

Лз в полном порядке ток бегает хорошо до 0.05в выше не ходит
Но при прогреве на нормальном датчике ож, заметил провал оборотов до 800 и мерил ток при этом на эгрд 0.20в причем вольт метр не зафиксировал провал так же показывал 0,20в,потом хлопок в коллектор и подьем оборотов до 1500 и потом дольше прогрев 1000 примерно оборотов...
ТАк пойдет ???

 

POWERED вы граматику учили??? о токах и вольтах представление имеете ?? я ни фига не понял что вы мерили

 

спасибо еще раз. все понятно. завтра проверю и эту версию. а про вкл зажигание и снятый ЭГРД с разьемом для продувки , советует DIAGNOST на первой странице . я тоже призадумался над этой хр...

 

да не надо тебе разъемы подключать, если при снятом разьеме диф 1,2 значит эгрд пропускает топливо, не надо его током открывать, очистителем туда прысни, тока трубочку не всосывай, подожди немного, чтоб грязь подъело, ставь и заводи

 

1. Про ЛЗ пока не уверен. Пробовал без него ехать?
2. А нестабильность какая то есть. Похоже, что либо из за грязи, или форсунки чудят.
3. Еще подсосы воздуха (вернее отсутствие таковых) проверить надо. Масляный щуп герметично сидит?
4. И клапан РХХ промыть не помешает.
5. Хлопок говорит о бедной смеси, и грязь сотрясает...

 

Система впрыска KE III JETRONIK болячки

может кто сталкивался - закисла форсунка на машине, которая долго стояла. Наверняка можно в чем то размочить. На работает вообще. Думаю начать с средства для чистки инжектора что добавляют в бензин но окунуть её туда целиком, предварительно сняв. Может кто сталкивался?

 

IDX
Спасибо, всё ясно!

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK болячки

Конечно сталкивались. И не раз.
Если форсунки механические, то...Вот на досуге литература...

Поиск тоже рулит!

Успеха!

 

недопропускает

 

народ подскажите наменклытурный код датчика ТОЖ тот что на мозги идет,(их же 2) и номенклатуру ДТОЖ тот что на торпеду спс!!!!!!

 

добрый день всем.спасибо за подсказки и советы. наконец то я вроде бы все сделал. целый день провозился с выставлением диф.давления. очень неудобно снимать ЭГРД крутить рег.винт и ставить,конечно лучше сделать переходник на будущее.теперь появилась тяга у движка,по крайней мере до 100 разгонял легко. а было вот что: на ЭГРД рег.винт был глубоко вкручен. должен быть 6.6 а у меня стоял 7.1 ! Потихоньку вывернул в несколько этапов следя за давлением в нижней камере дозатора. но смутило меня ,даже сбило с толку ,сначало вот такая вещь:при вкл. принудиловки (штекера ЭГРД и пуск.форс. отключены) давление в нижней камере не более 3.7 бар .как бы я ни крутил винт регулировки на ЭГРД. а вот когда заводишь машину(штекер ЭГРД отлючен) то давление поднимается до нормы 5.8бар . Это так и должно быть или у меня еще есть какая то заморочка?

 

такого не встречал, не копайся зря, ездить стала лучше и хорошо

 

Здравствуйте! У меня такой вопрос. Можно ли помыть моновпрыск? Кто чем пожет. Заранее Спасибо

 

Не было так ни разу. Интересно...а сколько бар в те моменты было системное давление (верх)

...даже зная устройство дозатора трудно объяснить.
Вроде все просто - бензин с верху по системным давлением через фильтр-МЛ идет к ЭГРД (с фильтром на входе)...заполняет нижние камеры, проходит через фильтр, отверстие 0,3мм и через открытый клапан РСД прямо в бак. Соотношения сопротивлений протеканию бензина через ЭГРД и отв 0,3мм как раз в основном и создают уровень нижнего давления на 0,4бар меньше верхнего.

Замер нижнего, если мерил в запасной заглушке, то это с третей (по порядку) камеры. Камеры нижние все 5 последовательно...отв. 0,3 за самой последней.

Идеи:
- воздух в дозаторе после снятия-одевания ЭГРД...пока не продавит...при развом включении зажигания - БН работает всего 1 сек. Попробуй повторно выкл. и вкл. зажигание...
- грязинка в отверстии замера. Там тоже маленькое отверстие (около 0,3...0,4мм)
- ЭГРД "залипает" иногда и не пропускает через себя бензин.
- ...

Как бы не было надо понаблюдать, покататься.

Теперь тонкая регулировка - мерь ток ЭГРД на ХХ и при 3000об и одновременно винтом СО выведи ток к 0 мА.

Успеха!