Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Товарищи форумчане, просмотрел я ссылки по регулировке УОЗ и пока нет полной картины о последовательности действий. Подскажите пожалуйста:
1. Где находятся метки? Укажите фото, если можно.
2. Какой нужен стробоскоп?
3. Как его подключать?
4. В принципе хотелось бы почитать полную чёткую последовательность действий по проверке \ настройке. Где-то видел на форуме - там ещё описывалось про толкание авто на 4-й передаче для поиска меток.... Не могу найти эту статью....
Спасибо за содействие.

 

1. Метки в окошке коробки передач. примерно под распределителем зажигания.

Если выкрутить свечи, то коленвал легко провернуть за шкив (ремень генератора)

Вот так выглядит окошко.
У наших моторах есть метки с цифрами 0, 6,12,15,18

 

Дарова народ!!!
Мож кто подскажет в какой диапазон выставить сопротивление на мультике, чтобы померить сопротивление бегунка и крышки распределителя зажигания...
А то новая крышка и бегунок их пробег 500км а уже внутри черные следы нагара на контактах, также и на бегунке...
Бегунок бреми, крышка беру...

 

Мужики, а как правильно стробоскоп подключать и как им пользоваться вобще - куда светить?

 

Здравствуйте.Есть вопросы по впрыску двигателя RT.Ток на ЭГРД прыгает на хх. 3,0-7,6мА.,на 3000 4,2-8,0мА.Дальше при вкл. зажигания стает 20мА. ,и никак 100.Почему,или на RT так должно быть.Если при 2000 нажать на микрик максимальной нагрузки то появляется 18мА.,тоже так должно быть,или что то плохо.А то по КЕ 3 другие параметры.И нужно ли мыть дозатор при таких результатах замеров?Диф. давление 0,3.Лямбда рабочая 0,15-0,9В.Спасибо за ответы.

 

На мультике ставь диапазон 20 кОм, не ошибешься... сопротивление бегунка на аудях должна быть от 0,6 до 1,4 кОм (1кОм в среднем)

Это где именно следы нагара? сфоткал бы...
Если только на "скользящих" контактах, то это нормально. Плохо если на пластмассе...

 

Смотря какой стробоскоп....выкладывай, посмотрим.

А светить на метку в окошке коробки передач...увидишь метку на маховике в свете строба... Метка будет почти стоять на месте.

 

Надо бы винтом СО вывести к 10мА...или промыть МЛ (фильтр с магнитной ловушкой) в дозаторе...а потом, если надо СО крутить к 10мА..

Успеха!

 

Спасибо.Попробую помыть МЛ.Потому что летом ток был в норме.

 

IDX, так нет его пока... не знал, что они ещё и разные по конструкции собственно, купить придётся - эт не проблема, знать бы тока чё с ним делать дальше....

 

Вобшем померил бегунок сопротивление при диапазоне 20 кОм на мультике показывает 5.10...
Нагар только на скользящих контактах, посмотрел у друга там пробег у крышки больше чем у моей и такого нагара нет, там чисто...

 

Всем доброго здоровья! Помогите советом. Приехал клиент, Ауди-80,90г. КЕ-3Jetronic, с спросьбой промыть инжектора я все подкл. согласно с здешним рекомендациям, Промыв. жидкость Маннол для инжектаров размешали в соотношении 1:1. Сначала 15 мин. погоняли на Х.Х. Потом 20мин. стояла откисала затем мин.10 погоняли 2500-3000 оборотов после этого соед. все обратно завели машину и клиент уехал довольный. На следущий день клиент звонит и говорит на гор. двиг. Х.Х. нету из выхлопной валит черный дым, явно смесь ну очень богатая. Подкл Амперметр к ЭГРД ток стоит на + 39, +40 мА. Сигнал на лямбде 0,4В и таки стоит не калышется хоть газуй-не газуй. Замерил Сопрот. на ДТОЖ. сопрот показывает бесконечнось ни туда ни сюда, Температура двигла 90 градусов. Видимо, из-за датчика ТОЖ ЭБУ получ неправильный сигнал из-за этого ЭБУ слишком сильно обогащает смесь или я ошибаюсь? Подскажите пожалуиста : 1. Правильно ли я размешал Моннол с бензином? 2. Из-за чего кроме ДТОЖ, может идти обогощение смеси на Х.Х. и валить черный дым из выхлопа? Заранее Всем Спасибо. И БОГ ВСЕМ В ПОМОЩЬ !

 

парни подскажите ,где можно поискать про щиток приборов на мою аудю или может у кого на разборках есть. заранее спасибо!

 

Сопротивление ДТОЖ мерили между массой и контактами? Там 2 резистора между каждым контактом и массой. +40 на ЭГРД видать ДТОЖ и труп. Поменять ДТОЖ, либо подменить двумя другими резисторами примерно на 250 Ом каждый. Возможно проблема не уйдет. Низя так мыть. Низя и се тут. имхо

 

alexeyr02klg,

Посмотри ещё начальное положение плунжера (не лопаты). У меня был такой момент.. когда схватывала (на пусковой) а потом (3 сек) поднимала лопату и заводилась.

 

Дервиш, чёрный дым - упало давление в нижней камере. От чего? Как вариант промылось 0,3 отверстие и на "накрученном кем-то" ЭГРД система дестабилизировалась.

Ребят!!! Здесь постоянно говорят всем и всякому.. в первую очередь - механика!!! Отключай ЭГРД и мерь давления... Без этого во впрыск лучше не лезть.. больше проблем найдёшь на будущее.. ибо всё равно это приведёт к поиску манометра со штуцером... в "ИДЕАЛ" без этих вещей систему не загнать.

 

Да.. и мыть нужно - ручками (шприц и WINS). Замечено что промывочные средства порой разлагают щётки коллектора в электро-насосе.. ну сами понимаете чем это чревато.. когда моешь систему напрямую без фильтра.. В общем вся гадость от щёток направляется прямиком во все сетки дозатора... и если обратить внимание на цвет ВИНС-а во время работы двигателя.. то через пару минут заметно что он темнеет.. неужели вы думаете что это грязь из дозатора?

 

Здравствуйте, Датчик ДТОЖ двух контактный замерял сопрот между двумя контактами показатель бесконечность , а так же между каждым контактом и "массой" показатель такой же, потом замерил давление нижний камеры показ 5,8. А как надо было размешивать Моннол, в каком соотношении? Аппарат подсоед. на прямую без фильтра и без бензонососа на прямую к пустому топливо проводу. Еще раз всем спасибо

 

То есть сейчас машина без ДТОЖ катается?

 

Дервиш , в хороших сервисах при таких промывках лямбд (ы) выкручивают, а ты похоже убил лямбду клиенту