Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Какой ПНД??? и какой мотор?

 

Ну из моей интерпретации например логичен один ответ - Да.

 

Датчик Винерса, мотор 2.3 AAR

 

Первое утверждение не верно..
-при 4,5 барах (Рв) канал на форсы надежно заперт...
Примерно 4,5+Ррасходное_Ф будет в трубке к форсунке.


Короче, при любом расходе, от мала до велика:
Рв= Рниж+0,2+Ррасходное

Последнее не велико и незначительно увеличивается с увеличиванием расхода (протекания) бензина через щель-дифклапан-форсу. По этому и принимаем, что его не учтываем при рассмотрении.

ИМХО

 

Посмотри устройство форсунки... ну а даже зачем далеко ходить... ты наверное и сам слышал как они "пищат".. то есть вибрируют.. и чем выше лопата, тем выше частота и громче звук (растёт амплитуда). Таким образом увеличивается суммарное количество вышедшее топливо, а давление остаётся постоянной (почти).

 

Поправлю, я имел в виду как раз Рниж+0,2 (около ~6 очков). Просто с цифрами напутал=) В рабочем состоянии, давление до и после мембраны будут равны.

 

Смотри ПНД, может не под твой мотор... я когда себе от NF поставил, тоже детонить начала, при всём при этом зажигание не трогал и строб показывал что всё ОК.

 

С ПНД также , ПНД мой ещё живой , показывает всё хорошо , Винерса взял потомучто на лопате усики которые по дорожкам ПНД бегают распустились , начали стирать ПНД , в общем на долго не хвати ло бы !! Из- за ошибки выставления по меткам , - может такое быть ? Повторюсь , машина набирает обороты где то как 10ка инжекторная , макс скорость 180 -190

 

Эмм.. из-за меток? ГРМ имеешь ввиду?

 

да
, предположим на одну

 

В полне вероятно.. я даже скажу что именно из-за этого.. Сам рассуди - РВ отстаёт/опережает на пару градусов, а строб подключаешь непосредственно к первому цилиндру, вал распределителя напрямую связан с РВ, и по отношению к метке на маховике, вся картина уплывает на пару градусов вправо/влево..

 

то Koresh_46_RUS
а в базовый режим не забыл (уверенно смог) войти при настройке УОЗ ??

 

я бы сказал что не на пуру градусов , завтра буду переправирять , ты не скажеш шкив на коленвалу как выставить ?? Говорят по плоскости крышки , у меня по центру я выставлял , там на кожухе метка "стрелка вверх" и на шкиву выемка

 

Честно - точно не помню.. и не буду вводить тебя в заблуждение=)) на счёт пары градусов - это я образно=) там поболее будет..

 

Ну спасибо за совет )) Надесь что выставленно не правильно , может машинка оживёт ,

 

Ну если всё началось после замены ГРМ, то уж точно этот момент и есть причина=)))

 

всё началось после разборки дозатора , настройки системы ,смены форсунок , замены насоса , коректировки зажигания , так что явную причину узнать теперь очень трудно

 

Мда...

> коректировки зажигания

значит оно уже было накручено на заведомо сбитых других параметрах..

 

А ДД точно живой?

 

всё верно , до смены насоса , и более леменее нормальной работы машины