Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

так может насос?
другой пробовал?
а у РСД вроде нет регулировки.
настройки изначально задаются.
может у тебя от мерса? там 5,9

 

Не насос исключено, он новый 3 л/мин - производительность, качает добросовестно. РСД не знаю от чего, но точно знаю что накрученный на остаточное 2,8бар. Год назад мерил системное было 6,1 Ровно, сейчас почему то 5,9...6 - около этого. А что если замять корпус, со стороны главной пружины???

 

раз накручен на 2,8, открути на 3,5
Давление до дозировочных отверстий называется системным и поддерживается регулятором давления РД на уровне 5.4 атм для автомобилей Mercedes или 6.3 атм для AUDI.
6,1 точно мало, а 5,9 тем более

 

Он не откручивается, там грани сорваны

Ну вот поэтому наверное на 4-е котла 5,9 - достаточно на всех режимах.. а в нашем случае 6,3..

 

на само деле там влияет атмосферный воздух, проходящий через фильтр.
он создает разряжение в районе пружины.
короче говоря зависит от забитости воздушного фильтра

не могу картинку загрузить
можно посмотреть в книге, если скачать
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_69.PDF

 

Я это читал. Я просто мерил давление и на заглушенном и на заведённом двигателе - разницы никакой.

Хотя.. может и манометр недостаточно компетентный.. Надо другой взять попробовать.

 

РСД надо другой взять

 

Посмотреть его номер сначала : должен быть 0438 161 016(или 017).

 

Есть такое дело
Не берусь утверждать на 100%, на NG был замят с торца РСД. И системное было 6.9-7 бар. В принципе все равно твой менять ибо крутить там нечего, попробуй подмять его со стороны, где вакуумная часть. Кстате перед тем как начать ломать - попробуй просто промыть его карбом - ну малоли

 

добрый вечер всем. подскажите одну проблемку.заменил дозатор,ПНД вместе с лопатой, проверил все давления. Подстроил ЭГРД до нормы по давлению и по току(до этого не было мощности у движка при нагрузке). Два дня поездил-все нормально,но на третий день появилась раскачка оборотов движка на Х/Х -1300-800 и так несколько раз потом пропала при перегазовке. А сегодня машина отказалась заводиться вообще. даже не схватывала. свечи почемуто(1,2-цилиндры) сухие. Это было с утра,а в обед кое как с третьего раза завелась. что может быть,подскажите? на хх работает опять ровно. может забиты форсунки?

 

Дозатор под сомнение. Однако первым делом стоит проверить потенциометр. 0.6в на ХХ, и без скачков в напряжении (в обратную сторону) плавно должно подымаца с повышением оборотов примерно до 3в (тут по разному). Если норм то выкрутить свечи и сравнить цвет. Если видно реальное отличие то откручиваем все трубки с дозатора кроме пусковой, и проверяем налив на ХХ и на средних нагрузках. Если все норм то проверяем налив с форсунок. Из этих 3х проверок косяк выявица. Кстате еще не плохо к ДТОЖу приткнуца мультом, проверить сопротивления на всякий пожарный.

 

грешу по его замене потому-что машина работает датчик который на торпеду начинает показывать по том падает на ноль, потом через какой то промежуток снова становится 90град и т.д датчик который сверху в патрубке точно менять так?а как провверить тот который снизу?интересует такое дело: зависит ли показания датчика ТОЖ кот на торпеду от датчика ТОЖ который на мозги?

 

Перекинул на метку , машина стала пошустрей ) выставил УОЗ по стробоскопу , пальцы не стучат , но что то ещё не так

 

Scatimon верно говорит , у меня 7.5 было системное , пару раз стукнул упало до 6.8-7 , может тоже поможет

 

не зависит , если я не ошибаюсь , а проверить на сопротивление 2 ножки контакта каждую относительно массы , точное сопротивление не скажу ,

 

Всем привет, не пинайте за оффтоп.
Решил, что здесь как нигде всё знают о движке AAR. Может есть у кого внешняя скоростная характеристика для моей машины ауди 100, AAR, седан - графики зависимости мощности и момента от скорости?

 

а что не устраивает ?

 

1. верхний от нижнего конечно не зависит
2. верхний можно поменять, причем подходит как 4-х так и 3-х контактный, а можно попробовать развальцевать и пропаять плату (хватает на 3-4 года потом опять начинают пропадать и появляться показания) либо вкрутить в головку цилиндров одноконтактный датчик (стоит фигурально три копейки) и перекинуть на него провод.

 

Всё устраивает, моторчик печки только посвистывать стал ))), но это не сюда, я в целях самообразования.

 

Тогда врядли что то найдёш , а проверить только на стенде ))) в этих движках высокий крутящий момент , плюс время разгона , да и ктомуже двиг уже не новый )) если и есть какойто графиг то совподать точно не будет )