Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

В двух книгах смотрел - бегунок должен быть с маркировкой "R1" и сопротивление его 1,0 кОм +/- 0,4 кОм.

Провода свечные = по 5,0 кОм каждый
Центральный провод от катушки 2,0кОм +/-0,8 кОм


Любое увеличение сопротивления говорит о внутреннем выгорании резисторов....и по углю такое вольшое сопротивление.

 

Чем грозит такое, куда копать???
Провода в помойку и бегунок с крышкой ???
А в крышке какое должно быть сопротивление ???

 

Чем грозит? С начала из за повышения напряжения будут пробои высокого напряжения в любом за ранее не известном месте...от сюда троение, плохая заводка, а может и кончиться выходом из строя катушки или коммутируещего транзистора...но это редко.

В крышке нет сопротивления, т.е. оно равно 0 ом или почти 0...
На Ауди так же провода сами по себе простые медные. Все сопротивления (резисторы) в наконечниках.

Менять только бегунок.

 

а если крышка пробивает ? обычно ночью всё видно )))

 

Да, в темноте много можно увидеть. ..но не все. По этому замеры тоже нужны.

 

у меня крышка подсекает , заказал ,жду на неделе , просто интеректо какие потери могут из-за этого быть , искра иногда пробивает на зажим железный который крышку притягивает , обычно происходит при наборе оборотов )))

 

Если есть утечка тока, то = слабая искра -> плохое или запоздалое горение -> неполное сгорание -> потеря мощности -> увеличенный расход бензина...

... будет увеличенный СН ...нестабильный ХХ...точно так же, как с плохими, замасленными свечами..

 

Полный букет общем )) спасибо

 

Всем привет!сегодня пришла новая беда.съездил в сервис-погуливали обороты при прогреве.из сервиса выехал все нормально.проехал 3км и обороты начали гулять от 300 до 1200,потом вообще заглохла и не заводилась,завели только с толкача,свечи черные и в бензине,холостой не держит хотя до этого все было окей.теперь вопрос.как сделать чтоб были холостые что-бы тестер к эргд подключить?

 

врядли причина в смеси , скорее всего РХХ (ну это только предположение), зажми шланг идущий после РХХ на лопату , ду нужных оборотов , и мерий токи ЭГРД , правда не вижу смыла )))

 

Может, вернуться для начала в сервис? И попробовать понять, что они делали?

 

не регулируются у этого мотора обороты,, вернись в сервис, дай мастеру в репу

 

А лучше трижде , обращайся поможем

 

Re: Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

я тута недавно и еще не понял все тонкости форума!)Может подскажете,как смотреть фотки???

 

Re: Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ты не одинок в этом вопросе...Глянь сюда.

 

Здрасте. Помогите решить проблемку. Сдох насос, чтоб доехать до дома кинул на пусковую форсунку питание и доехал на пусковой. Заменил насос, давление в норме. Но нет напряжения не на одном датчике. Т.е. ЭБУ не работает, для проверки снял вообще ЭБУ и никаких изменений. Сейчас на малой заслонке машина ездит, как открывается большая, так перестаёт набирать обороты и звук такой как будно 1 или 2 цилиндра всего работает. Холостого почти нет, оборотв 200.

 

подозреваешь что спалил ЭБУ?
питание на него приходит?
ну как вариант подкинуть ЭБУ с рабочей машинки, посмотреть

хотя по идее механический впрыск должен и без ЭБУ работать ...

 

Сегодня машину завел.подключился к эргд напряжение на прогретом 0.3в и не меняется.обороты больше 1500-2000 не набирает,свечи черные.подскажите с чего начинать?

 

Наверное с лямбды )) если она у тебя есть ) а вообще бывали случаи разрыва какойнить воздушной трубки , так что ничего не делай до того как убедишся в отсутствии подсосов(скорее всего тебе шланг могли порвать)

 

С ЭБУ всё норм, пропал плюс на него, плюс отыскал, все датчики заработали. Но траблы не пропали, холостой сейчас нормально, но ездит машина только на малой заслонке с динамикой жигулей, дальше как описывалось выше. Походу ждёт меня промывка дозатора