Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Здравствуйте всем! Ауди-80, 89 г.в. АКПП прблемы с ХХ. сис. давление 5.8, давл в ниж камерах 5.4 . ПНД без подстрочного резистора. При вкл зажигании опорн. напряж 7.7 В. напряж на третьей и второй ножках 0 В. на работающем двигле ХХ нет. на третьей и второй ножках 0 В. т.е. никокого сигнала нету. Кто что подскажет? Заранее всем Спасибо.:smile42:

 

Ну это точно не КЕ3-Джет...
А что за мотор?

 

И форсов тоже....

Что ток ЭГРД говорит на ходу? ползет в плюсы?

 

И еще вспомнил.прямо перед поломкой заправился,может какой грязи налил?

 

Вопрос считаю риторическим. От куда нам это знать сидя за компом...

Видел ток ЭГРД (т.е. напряжение 0,3В) и свечи черные. Значит это было МИНУС 0,3В или в переводе в мА это минус 16мА.
Если ЛЗ исправен, то это означает, что механика богатит смесь, а ЭБУ старается минусом исправить положение. -16мА это предел. и его все равно не хватает.

Действия:
1. промыть МЛ
2. собрать, проверить ток ЭГРД...

Успеха!

 

Да,было -0,3в.как промыть МЛ?дозатор надо снимать?

 

Не надо. Откручивай трубку от дозатора, идущую на ПФ, снимай ЭГРД, и промывай Очистителем Карбюраторов в оба направления по много раз.

Огнеопасно! Будь осторожен с огнем, искрами...

 

Спасибо!завтра попробую.

 

На ходу не проверял, при прогозовках меняется значение только когда отпускаешь резко газ и пока обороты не упадут ЭГРД меняет значение до 6ма, правда не знаю в какую сторону, не уверен в полярности подключения. Думаю проверить налив форсунок, это всё прояснит

 

Кто нбудь видел при рабочей лямбде 0.3 ??? на моей памяти 0.22 предел , когда лямбда умерла у меня стало около 0.3 ))

 

начни с фильтра топливного )) и не говори что новый только поставил , у меня был такой косяк ,))

 

У него (дмитрий33) мотор ААD... ке-Мотроник. там токи от -16 до +26мА



Может кому пригодится ...напряжение на ЭГРД и Ток

V ......... mA
0.000 ...... 0
0.019 ...... 1
0.038 ...... 2
0.057 ...... 3
0.076 ...... 4
0.095 .......5
0.114 ...... 6
0.133 ...... 7
0.152 ...... 8
0.171 ...... 9
0.19 ...... 10
0.304......16
0.38 ...... 20
0.494......26
0.57 ...... 30
0.76 ...... 40
0.95 ...... 50
1.14 ...... 60
1.90 ...... 100

 

Как ни бонально, но вместе с насосом был поменен и филтр. потом пробовал ставить старый - изменений нет, поставил назат новый.

 

По замене все правильно.
Знакомая картина. Померь ток ЭГРД для начала:
- при вкл зажиг (для определения + полярности)
- на ХХ
- при 3000об
- под нагрузкой на ходу

Замерь давления
- системное (с новым насосом не должно быть проблем = 6,3 бара)
- нижнее!!! при снятом разъеме ЭГРД = 5,9 бара

Если давления не соответствуют, то Готовся к промывке дозатора и форсунок...закупи аэрозолек пару "Очистителя Карбюрпторов". Ничего сложного, только форсы извлекать придется, а потом герметичность обеспечить.

Успеха!

 

Пробовал раньше , но речь сейчас про то что имеется в данный момент , привожу свою ситуацию, меняю я фильтр , наежаю на нём максимум 500 км , собираюсь ехать на дальняк 300км в одну сторону , заправляюсь , проежаю 150 км и дохну , машина тупеет на глазах , думал бензинчик хапнул херовый ))) кое как доежаю до заправки со скоростью 40 км в час (при этом ХХ в норме, может чуть колбасит ) заправляюсь и продолжаю движение , ещё 20 км и уже 60 км/час разгоняюсь и.т.д вобщем диснанцию приодалел максимальная скорость 120км/час стало ))) а теперь о главном , никакие регулировки не помогали ,насос давил 6.5-7 , решил менять , поменял , ХХ в норме первая камера отлично , на второй труп ( на фильтр не мог подумать так как НОВЫЙ , всё закончилось сменой фильтра ) машина ожила , если у тебя есть хоть какоето сомнение , то лучьше поставь старый фильтр и производи на нём регулировки

 

И ещё один вопрос для полной ястности , что за насос ?? и фильтр ??? название ....

 

ИМХО эсперименты с заменонй на старый фильтр не нужны.

Поясню мысль.Вероятность, что новый фильтр брак, или испортился после установки 1:10000, а грязи при таких манипуляциях занести в дозатор - раз плюнуть....более того - она там уже наверняка есть.

По этому надо мерить давления, смотреть ток ЭГРД и только на основании замеров делать выводы. Так быстрее... и понятно будет - что дальше делать надо.

Иначе - одни догадки, путаница в действиях...

 

Конечно это так , просто мне хватило одной нейдачной запраки что бы запороть фильтр ))))Что по поводу замеров , насос в стенку , возможно напряжение просело в сети ))

 

Вчера все помыл.теперь с подключенным ЭРГД мотор на хх трясется и не газует,с отключенным работает и едет отлично.что делать дальше?

 

ЭГРД помой , тем же самым методом ))