Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Согласен, раз такой расклад, то есть подозрение на РСД. ...скажем шарик-клапан заржавел....грязюка попала...деформация..

А ведь может быть и другой вариант, например под давлением где то зажимается проход бензину, скажем в топливном фильтре. Замер расхода в обратку (500-700мл/30сек) дал бы ответ.

А то ведь мерил по отдельности 3л или 9бар.

 

Добрый вечер всем!напряжение на ЭРГД посмотреть не смог т.к сразу глохнет.что можно сделать что-бы с подключенным ЭРГД двигатель заработал?

 

Делай замеры:
1. давления Сист, нижнее без разъема ЭГРД (разница 0,4бар) Если нету то мыть, мыть,...
2. Померь сопротивление ДТОЖ на мозги (холодн 2500ом,... горяч.250ом)
3. Попробуй отсоединить Лямбду и заводи без нее. ток ЭГРД на горячем 90С - будет нулевым (напряжение тоже)

 

промыть для начала , или попробовать у кого нибудь взять на время , что бы убедиться в его неправильной работе , провода случайно не попутал местами ? они часто обрываются с фишки ,

 

Всё - прикрываем проблему.. как только смогу провести замеры, то продолжим.. Саныч_Питер, РСД я уже год как поменять хочу... просто то руки не доходят, то время.. да и вообще у нас их в Б/У маловато что-то... Новый боюсь предположить сколько стоит. Поэтому и начал всю дискуссию с возможности повышения давления путём загибания корпуса РСД со стороны задающей давление пружины.

 

По книжкам налив должен быть не менее 80мл/мин. Мерил я только один раз на AAR и получил 120 или 130мл/мин, точно уже не помню.

Знаешь что будет, если сигнал пнд резко упадет до 0 на оборотах и под нагрузкой? Я знаю - будет удар головой об руль . А как себя машина ведет если автоматику отключить ?

 

Сегодня стала хуже ехать на большой заслонке. Больше 140 не разгоняется. Смесь бедная. форсы доставать неохота, поэтому сначала промою всё на установке для промывки инжектора, которую сам и сделаю. Как раз есть насос ещё один.

 

Померял, получактся почти 180 мл/мин (мерял 30 сек получил 90)

 

Да, с чего то начинать чистить надо. Вот еще как можно...

Потом все равно форсы мыть придется...как раньше писали.

Успеха!

 

Разъем ЭГРД снял, когда мерил 180мл/мин???

 

Да. Я его и не одеваю сейчас.

 

я сегдня фотки по почте послал.

 

Ответил на мыло. Смотри...

 

Раз такие цифры, то что? ЭГРУДу звиздец? Сегодня полностью винт выкручивал, так чтобы заглушка только только накрутилась. Все равно 6.1.

 

На вид нормальный. технологические дырочки и только...Главное, чтобы небыл мокрый, негерметичный.

Зачем выкрутил? Закрути винт регулирующий на глубыну 6,6мм от поверхности. (Это исходная точка.)


Заворачивая рег. винт ЭГРД давление в низу уменьшается (диф. увеличивается), следовательно смесь богаче по механике.

 

Д я знаю. Пробовал. После промывки поставил на 6.6 получил 6.1. И уже потом стал крутить вертеть, даже до упора доходил и выкручивал полностью - не меняется давление.

 

Если Промывка не помогает и нет запасного ЭГРД, то плохо....

Сделай такой эксперимент. поставь между ЭГРД и дозатором на время прокладку (чтобы совсем перекрыть путь бензину) и померь нижнее давление... Должно быть =0бар и с нижних камер ничего не вытекает (с той трубки. РСД заглушен). Так проверим - может мембрана прохудилась в дозаторе...

 

Думаю в качестве прокладки подойдет простая плотная бумага, или резина от камеры? Спасибо завтра попробую отпишусь. На днях должны привести дозатор с регулятором рабочий для пробы. вот и проверю. Если Все таки регулятор то распотроню его и посмотру что с ним (вроде и ломаться то нечему)

 

камерная резина - Нет бензостойкости не будет

Паранит, или ровная пластмассовая бензостойкая пластинка на оба отверстия...резинки оставь со стороны дозатора. там и загерметизует.

 

Итак,сегодня отсоединил ДТОЖ и машина заработала с подключенным ЭРГД.напряжение на ЭРГД при включении зажигания 1,4в. при заведенной 0,04в. пробовал подключать другой ДТОЖ-глохнет.что далее проверять?