Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

И еще забыл,когда ДТОЖ подключил не вставляя в патрубок т.е.холодный,напруга сразу в -0,3в убежала.

 

Какой № ДТОЖ?
Каким заменил?
Промерил сопротивление ЖТОЖ? Сколько ом? (холод/горяч.)

зы. В минус убежало - нормально...с электрикой. богатая смесь.

Винтом СО регулировал ток (напряжение) к +2,5мА (0,04В) на ХХ и при 3000об на месте? Горячая 90С !!!

 

номер незнаю,но у меня запасной давно лежит и летом когда нормально ездила ставил тот и другой-было все ок.померял,при комнатной температуре 1890ом,горячий при кипящей воде 230ом.номер нашел который стоял 025906041а оригинал-сейчас его проверял.

 

нет,туда еще не лазил.в какую сторону крутить.зы.до этого ведь все нормально было,может в этом гр****ом сервисе чего накрутили.

 

Характеристика ОК !
На корпус клеммы датчика не звонятся? на самом большом диапазоне мультика 2Мом или 20Мом. Не должен.

Еще ради интереса можешь отсоединить Лямбду но подключив все остальное.

Далее переходим к давлениям, расходам, распылу....мойке.
А иначе ничего не получится.......

А в конце винтом СО подрегулировать ток ЭГРД к 0...+2,5мА (0...0,04В)

 

нет,на корпус не звонятся,может попробовать винт СО подрутить?

 

Можешь. Только крути по немного, по 1/6 оборота и одновременно смотри на ток ЭГРД. Всего не боллее 0,5...1,0 об!!
Запомни сколько повернул, чтобы вернуться.

 

спасибо!завтра буду пробовать.

 

Кто может решить следующую проблему.Двигатель работает нормально(дозатор промыт с разборкой,форсунки промыты,распыл нормальный,насос качает нормально)ставлю лямда зонд родной новый,хватает на три месяца,машина сначала начинает тупить при нажатии на педаль газа,и это тупление все увеличивается и увеличивается в конце концов лямда сдыхает.Но если лямду тупящую отключаешь,то двигатель работает нормально,тоесть провал пропадает.Может кто нибудь мне сказать изза чего это может быть,а то я за два года уже ЧЕТЫРЕ лямды поменял

 

1. какого типа, фирмы ЛЗ?
2. универсальные трехпроводные?
3. УОЗ проверил в базовом режиме =15гр.?
4. Силикон, тосол, свинец в бензине ====смерть Лямбдам !!!

 

Одна лямда была Beru,а три осьальные бош оригинал(трехконтактные)

 

У нас в Кирове спец есть по мехвпрыскам он сам репу чешет не может понять ни фига,говорит впервые встречает такое

 

С разъемом или универсальные?
По чем брал? Может кетай?

 

лямбда в католизаторе стоит ? если до то возможно 2 причины , первая - катализатор забит , вторая до лямбды воздух сосёт в выпускную систему )) ну и ещё что нибудь....проверяй

 

Или тупо низкий октан бенза

Датчик детонации работает? Детонаций не слышно в работе при резком открытии второй заслонки? Бенз 95 льете?

 

Лямда стоит в катализаторе,бенз лью 92,вот насчет воздуха точно не уверен,между штанами и катализатором точно не сосет и не выходит а вот в стыке штаны блок не знаю.Сегодня поеду еще к одному кулибину с ноутом и автодатой он может что то найдет.Отчет о поездке напишу.

 

Это улыбнуло. ... мотор 2,3 и ноут...

 

а чо? Я вот свой с ноута диагностирую запросто!
Очень удобно! =)

 

Удар об руль - это я понял сразу.. как только вспомнил про свой ПНД.
Без автоматики (отключен ПНД, ЭГРД, РХХ и концевики) машина на горячую нормально заводится ХХ при этом 1100. Едет в принципе так-же, только динамика с низов хуже. А при тапке в пол - всё тоже самое, а именно про 4000 начинает пропадать тяга. Но в целом до 6000 раскручивает. Правда от 4000 до 6000 очень медленно набирает, даже на месте... Блин.. ну чувствуется что мотор - задыхается бедной смесью..:icon_suicide:

 

Не продиагностируеш двужку , максимум какую нить мелочь типо кендея )))