Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

зажигание смотрел ? при бедной смеси будет в лопату подстрелливать , но не в глушитель

 

На рабочей лямде газоанолизаторм померитьбы СО , и расход интересует ?

 

На холодную при тапке в пол стреляет в лопату (очень редко, а без ЭРГД - постоянно на холодную), а на горячую, не скажу что стреляет, просто когда варьируешь обороты на месте педалью акселератора от 1500 до 3500 после того как ток ЭГРД из -60мА приходит в 0мА из глушителя слышен кокой-то сбой работы (резкий одиночный выброс газов БЕЗ ХЛОПКА -то есть в самом глушителе смесь догорела).

Зажигание сам не смог посмотреть, машина далеко от меня, попросил знакомого, говорит что в базовом режиме (обороты встали на 1000) метка по нижней кромке смотрового окна находится.

 

Где-то читал что 80мл за 30 сек должно быть.. Ничего не путаешь?

У меня дозатор в сумме за минуту налил около 650мл, а должен 800мл. Отсюда и минимальная производительность насоса по расходу около 1200мл/мин должна быть. 800мл - дозатор. 145мл - расход нижней камеры и около 300мл - запас+собственный необходимый для стабилизации давления расход РСД.

 

Там перепутать чуть можно , зажигание выставляется по метке 15 , а вот ГРМ выставляется по метке 0 , само зажигание как токавое роли не сыграет , а вот неправильно выставленные метки на ГРМ сыграют свою роль , я например около 30 тысяч проездил на неправильно выставленной метке ГРМ , машина больше 200 не набирало , да и то как то вяло ))) на метку раньше - машина ожила , обороты на верху набирает реще чем внизу , при нажатии педали в пол пропало ощющение бедной смеси )))

 

WinNT , и ещё вопрос , машина всё время себя одинаково ведёт ? холодная как ? горячая ? и если на горячей кататься немного гуже не становится ?

 

Примерно при 50 градусах - едет лучше всего, на совсем холодную едет немного хуже чем на прогретую до 85.

 

Обязательно посмотрю сам... идея верная.. правда вот только на маховике у меня одна метка.. без надписей..

 

Вот самый простой расчёт который показывает расход идеального двигателя AAR/NF.




И если честно производительность в 130 мл/мин - не есть гуд.. и смесь там в любом случае бедной будет, если только ЭГРД помогать не будет, а он у меня в +10 упирается при таких нагрузках!!! не верится в проблему зажигания что-то мне..

 

так расчет для 7000 оборотов
по твоим расчетам 182 мл х 5 = 910 мл в минуту на 5 цилиндров., т.е. 54 литра/час
а вот если на 700, т.е. ХХ, то получиться 18 мл, т.е. 5,4 литра в час

 

А на 7000 оборотах лопата до упора не подымица...

WinNT Ваще проверить прально система топливаня работает или нет очень просто. Накручивай ЭГРД так чтобы брала на верху. Ну тупо смотри на 5000 чтобы было окло 0 на ЭГРД. И на ХХ выставляй около 0 при этом. Если посередине (2000-3000об) будет предел "-" то дозатор работает не линейно. Причины: не достаточно давления. Причины не достаточного давления? Насос (в стену и системное) и грязь. "Плохую" настройку мы исключаем из подозрений ибо линейности дозатора нет. ну как бы такая логика...

Буквально недели 3 назад была у меня сотка AAR. Системное было 4.5 при нагрузках. Насос дохлый. При хитром накручивании - валила! Немного тупила внизу и иногда глохла просто так. Был заменен насос. Системное выставило на 6.5 но она стала просто нереально тупой наверху. Глохла так же. Причина была "буря в стакане". Точнее грязь, в том стакане что в баке. Бак мыл стакан разбирал внутри бака и все промывал. Стала бодрее но тупила все равно. 1 в 1 как у тебя. нет верхов и все тут где-то на 4 тыщах уход в +10 и все. "буууу" и не едет. Промывал ей дозатор. Линейность восстановилась. Щас. Почти месяц полет нормальный. Перерыто было все. От бака до двига. Даже кат проверяли на пустоту, а дело было в грязи.

 

по меткам не должно такого быть , там 0 6 9 12 15 18 , вроде так , метки ГРМ выставляются по 0 , проверьобязательно , там 5 минут делов ))) чтобы исключить такую возможность

 

И опять же , поправте меня если я не прав , если системное 5.8 и оно не падает при полной нагрузке , то о каком "калосальном" обеднение идёт речь ? при таком системном во время востановления своей машины у меня 2 или 3 форсунки вообще не открывались , машина труп была и на верху и внизу , а тут же низа хорошие , да и двигатель ровно вроде набирает , правда медленно ....

 

Да числил и мыл я всё... вот факт - больше давление в системе - больше топлива пройдёт через щели буксы (зависимость количества от давления не линейная). таким образом - упало системное - подкрути винт СО на обогащение то есть сдвинь характеристику, а так как есть предел этого сдвига (зазор между лопатой и плунжером не бесконечный и щели буксы тоже ограничены), то получается что при таком же расходе воздуха (одинаковом положении лопаты) при 6,4бар, в случае с 5,8бар разница по наливу будет колоссальной, при всём при этом система дозирования - также не линейна, поэтому при больших расходах - разница будет больше!!!

Например если режим ХХ и щель открыта совсем чуть чуть, то при давлениях 6,4 и 5,8 - разница по наливу будет ничтожно маленькой, а если щель открыта полностью, то тут совершенно другой характер динамического движения жидкости - площадь больше (ламинарное течение по моему) и разница в расходе будет намного больше, я бы даже сказал что эта разница существенно повлияет на характер работы двигателя. Вариант - накрутить СО богаче, но всё равно максимальной отдачи не получим, потому что дозатор - нелинейный и стехиометрия потеряется полностью на всём диапазоне дозирования.

Не важно, эти расчёты показывают сколько топлива должно обязательно попасть в цилиндр за одну минуту при условиях:

ДЗ - открыта и цилиндр использует полностью весь свой рабочий объём (заполняется полностью воздухом) и при оборотах 7000.


Теперь представьте эффект полной нагрузки, предположим что обороты 5500 (у меня в этот момент тяга пропадает почти полностью) и ЭБУ выставляет смесь 1/13 к примеру (без лямды, чисто мощностной режим), посмотрим что из этого получится:


и это против моих 130 мл/мин

 

А вот не верю я тебе. Это получается 163*5=815мл/мин. Тоесть я за 10мин времени должен спалить 8л при 5000об ? БРЕД

 

Правильно... Двигатель просто не может использовать свой объём в полной мере... Литров 6 - скушать может легко и без запинки..

У меня был случай, когда ждетронег расстроенный был - она хавала 5 литров на 400 метров!!!

 

Так речь идёт про твою машину , у тебя же столько не ест ? хотя при твоём наливе должна литров 6.5 есть ))) из за такого налива возможен небольшой провал в ускорении , ведь нужные обороты она у тебя выкручивает ?

 

Вот некоторые интересные факты по расходу:


В принципе можно ещё и рассчитать расход бензина на 100 км если нужно могу это сделать позже=) и мы увидим всю правду=) нужны только передаточные числа главной пары и всех передач (где то были.. позже найду).

 

Браво!!!! В точку!! У меня расход 6.5 - 7.5 - при любой скорости (от 80 до 160) по трассе. В городе не больше 8.5л.

Обороты она выкручивает но только с ЭГРД.. но хуже чем жигули блин... Работает нормально только до 4000.. и на том месте где раньше был подхват при (6,1 бар), сейчас провал и дальнейшее отупение при разгоне... Ощущение что немного включается ручник... С низов едет отлично.

 

Блин, хорошо быть умным ! WinNT, а чё на ХХ (на720-780 об) получается ? Налив с каждой фарсы ПО НАУКЕ ?