Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ставь буксу чтобы её щели смотрели на колодцы. Проверь чтобы все ровно было при сборке.

 

Доброго времени суток! Прошу помощи-имеется авто audi 80, NG, quattro 92 год. Мучает меня одна очень странная проблема. С наступлением холодов (околонулевая температура) + сильная влажность на улице( к примеру идет мокрый снег) машина начинает тупить. Выражается это в следующем-завожусь(плохо, скорее всего пусковая мертва), обороты примерно 1000 держит, трогаюсь и примерно через пару минут машина перестает тянуть, если дать газ в пол-сначала тупит и потом резко просирается. Так может продолжаться всю поездку, даже при прогретом моторе, а может внезапно все пройти и машина ведет себя отлично. Странность в том, что при морозе проблема почти не проявляется ну или очень редко, и по наступлению весны, когда все растяет и летом, даже в дожди проблема отсутствует.
Поменяны- воздушный фильтр, свечи, датчик ТОЖ, крышка трамблера, лямбда. Помогите советом, уже голову сломал всю...

 

Движек ААР стала жрать бензин в огромных количествах... Системное 6.1. Лямбда на холодную гуляет 0.45-0.58, на гарячую 0.9 и стоит . ДТОЖ трехконтактный и работает только два контакта... но на нем машина ездила до того хорошо...вроде исправный... токов не мерял ...померяю в понедельник прибора не было... какие еще могут быть причины большого росхода.... винт СО никто не крутил.

 

Датчик тот что с низу на патрубке менял?

Делай замеры:
1.ВВ провода на сопротивление (кОм) проверь.
2. замеры давлений - системное нижнее (бар)
3. замер тока ЭГРД (мА)

Выкладывай сюда.


Матчасть на первой странице этой ветки. Пост 4.
Профиль заполни...машин, мотор, букафки, год

Успеха!

 

Scatimon, это совмещение конечно учитывалось и выполнялось. но в буксе 6 щелей, а не 5. 6-я не заглушена, поэтому теоретически выход идёт на все - те как ни поставь- должно работать.
но торцевая риска ведь для чегото нужна, не так ли?
ещё такой вопрос - а не могла ли сдвинуться букса по оси при загручивании гайки?
p.s. мембрана целая...

 

http://www.audi-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=43185

Вот и я тоже об этом подумал.

 

Шестая щель просто упреца в стенку и фунциклировать не будет. А все щели буксы идентичны. Там есть заводская маркировка. На буксе прорезь и на нижнем корпусе стукнуто так же. Совмести их для порядка. Но еще раз говорю это не важно Буксу можно на раз повернуть гайкой. С дури затягивать её не надо. Можно с товарищем её затянуть. Ты будешь крутить гайку, а товарищ упрет буксу отверткой за прорезь-метку.

 

Это про ДТОЖ который на приборку?
Сам же все знаешь... Грязь, УОЗ - отсюда и расход. Замерь давления сверху и снизу дозатора - сразу видно станет косяк, если он есть. И насос в стенку узнай. Скорнее всего грязь в МЛ, ЭГРД.

 

то Alex76
Ясно. Ты попутан понятия ток и напряжение.

Там сказано что можно в разрыве провода (т.е. сняв перемычку) померить ток амперметром. Это не замер напряжение а тока. И мультиметр соответственно на диапазон А или мА ставят и измерительные концы в другие гнезда мультика ставят.
Но !!! зачем тебе мерить ток ПНД? Это было написано для исследовательских действий только...

Нас же (и тебя тоже) должно интересовать напряжение ПНД, замеренное между нижней (3) и средней клеммой (2) в режиме напряжения (V DC) и мультик ставь в диапазон 20 V DC или 2 V DC, т.е. мерим напряжение постоянное (т.е. не переменное V AC), а не постоянный ток.

В этом случае проводов рассоединять не надо а мерить как я писал тут


Сдается, что характеристика твоего ПНД уже не соответствует начальной, а это очень важно, потому, что от нее УОЗ сильно зависит.


Успеха!

 

Именно так я и мерил.Просто написал не очень понятно. На первой странице я почти всё прочитал. От тудава и брал все переходники для измерения напруги и силы тока и штуцера для измерения давления.

 

Ну хорошо и сколько Вольт получилось между 1 и 3 и между 2 и 3 при вкл зажигания?

 

Еще тут http://www.blindhorse.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=158&Itemid=29

 

1-3 нога более 7В, 2-3 нога более 1В. Я так понимаю что напряжение между 1 и 3 ногой подается с ЭБУ. Так?

 

AAR :icon_suicide: Странно как-то как такое может быть

 

Сейчас по впрыску все работы преостановил. Аккум сдох!! Надо домой принести зарядить, а то в гараже холодно.

 

Заряжу аккум, померию новым мультиком. Мож на старом батарейка подсела?

 

В полне возможно.

 

Если совмещение риски на буксе и риски на корпусе не важно, то тогда почему при открученном дозаторе (т.е. опущенном штоке и сл-но перекрытых каналах) топливо выливалось? и причём из 4 дырок, а в 5-й сухо было?? до этого всё продувалось карбклинером, и совершенно непонятно, почему из одной не лилось..
повторюсь - мембрана целая. манометр показал чтото около 2-х..
.. похоже я серьёзно усугубил ситуацию.. см. фото..
доковырялся иголочкой :icon_suicide: хотел снять фильтр..
попал на дозатор?

 

Увы да. Тебе нужна тока голова дозатора. Не спеши - можно найти сломаный подешевле (с порваной мембраной).

 

Как ты фильтр так аккуратно вытащил???