Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

теоретически можно починить и этот - латуневая трубка чуть большего диаметра.. потом внутренняя поверхность лудится и обломанное место засирается оловом. практически пока не пробовал конечно..
но придётся ведь! отступать уже некуда!
а что можете сказать насчёт выливания топлива? оно выливалось до этой поломки

 

а фильтр подцепил стоматологическим инструментом.. им же и сломал трубку эту.. я просто не знал что она не относится к фильтру

 

Если не трудно сфотка где ты цеплялся за фильтр и чем, если не трудно! Я давно пытаюсь безболезненно вытаскивать эти фильтры но они заминаюца постоянно... По поводу олова - врядли. Там надо именно каленую сталь. олово кирамической тарелкой подомнеца и будет пропускать канал. Ну как бы не на долго такой ремонт.

 

ну да - заминаются они. но их же потом выправлять надо!
на фото 0640 показана тока что снятая "замятая" сеточка
0641 - степень загрязнения оной
0642 - про такую степень замятости ты имел ввиду?
..

ну там же не 150 атмосфер! керамическая тарелочка НЕ МОЖЕТ давить больше, чем край всей этой воронки. она просто прикасается сверху..
и я же сказал - СНАРУЖИ БУДЕТ ТРУБКА!! так что олову вылазить будет некуда. однако есть и другие мысли - цвет металла другой там .. значить - эта фигня в корпус впрессована! что о чём то говорит

а про то, почему ранее выливалось топливо есть мысли?

 

Да нет - это в полне не плохо! У меня ваще рвался металл. испортил на 2 дозаторах эти сетки дальше не практиковал снятие, решил что низя, ан нет
Я бе не советовал менять объем верхней камеры той самой трубкой... ну малоли.
Причина потекания дозатора - кривая постановка тарелок (пружин), перепутаные тарелки, задетые винты регулировки нижние. Резинки на буксе, задолбаный плунжер.

 

I need help!!! С начала был плохой пуск горячего двигателя, и громкое жужание насоса. Проверил датчики ТОЖ, оба рабочие. Потенциометр на зажигании поставил 0.1в было 0, запустил с газом не помню чё он там показал(фигню какую то) но не в пределах 0.4-0.6в поставил 0.5 и всё равно на горячую не заводится, t 90°С. Решил по мерять давление после фильтра 5.8 бар вместо положеных 6 с копейками. Насос работал где-то 30 сек потом давление упало до 5 бар и пипец. Снял насос сунул в банку с винсом, гонял минут 20, сунул манометр на прямую к нему, давит 6.2 и начинает падать до 5.5 Несколько раз так подключал и всё равно до 6.2 и падает до 5.5
Я думаю насос умирает, а что скажут гуру?

 

...а на прямую должен давить не менее 9...10 бар
...и при рабочем давлении 6,5 бар еще и 1,5л/мин бензина перекачать. Это я про обратку на бак от РСД.

В топке ему место.

 

Проветрил сопротивление вв проводов-от 6.7 кОм до 6. Сопротивление провода от катушки около 2 кОм...Пробовал завести и погазовать в темноте-пробоев не видно.

 

Меняй насос!

 

завтра так и сделаем, просто хотелось понять он голый должен давить 8-10 бар или всё таки 6.5 и про обратку можно поподробней, кто как делает. Насос кстати Pierburg 7.21651.70 пишут что рабочее давление 6.5 бар

 

ВВ провода сойдут... а бегунок? сколько его сопротивление?

Думаю, что наблюдения с погодой - это только совпадения.

Все может быть на много прозаичнее - подсосы, грязь, ...иди простой неконтакт в каком нить клемнике.

По сему не помешало бы мерить давления, и ток ЭГРД вывести в салон...и покататься наблюдая за током.
Смотришь - что нибудь вылезит.

Успеха!

 

6,5бара это рабочее давление в системе, которое поддерживается РСД (регулятором системного давления) и, чтобы РСД мог гарантировать рабочее давление при переменном расходе через форсунки, нужен определенный запас по давлению и производительности БН.

Весь излишек стекает обратно в бак. Это трубка в торце РСД.

 

Всем спасибо всё понял, меняю насос дальше посмотрим...

 

Кто по форсам просветит ? Молжно ли на AAR поставить BOSCH 0437502032 ? На данный момент стоят BOSCH 0437502043. По форме и резьбе они идентичны, а вот по производительности хз...

 

У меня одна 032 стоит. есть не просит.
производительность.... х.з. - у меня кривой налив по всем пяти форсам, и она ничем особенным себя не выдает

 

а вообще это аналоги:

 

Производительность одинаковая... Конструкции слегка отличаются - 043, кажется позже пошли, там где-то что-то обрезинили (седло клапана?), по отзывам - разницы никакой...

 

привет, подскажи пожалуйста, у меня KE III JETRONIK, на холдную заводиться так: активный пуск 1500 об, через 1.5 сек глохнет, с 10-ого раза еле-еле заводиться и медленно выходит на холостые об, в сильнй холд вообще не заведешь-если это пусковая ф, как она в этот момент работает? спасибо

 

то саша-2
Это у тя основные форсы не работают.
Заводится, видно, на пусковой. Она прыщет от 5 сек до почти 0сек в зависимости от температуры (ДТОЖ - нижний на патрубке).

1. Проверить ДТОЖ на сопротивление и сравни с характеристикой. Сдвоенный он. Нижний двухконтактный на патрубке на Головке блока цилиндров.
2. проверить подсосы впускного тракта
3.проверить давление - системное (6,3бар), нижнее (5,9бар), Бензо Насоса "в стенку" (более 9бар)
4. ...


зы.Вся матчасть здесь

 

purga98, Саныч_Питер

Спасибо. Как только погода наладится, буду ставить.