Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Поздравляю всех с зимой!!!
Я к вам за советом. Вчера в -23 завел со второго оборота, а сегодня в - 25 завел с трудом. АКБ ночью дома.
Стартер крутит бодро, в движке вроде схватывается, но чего-то не хватало. На четвертую попытку решил педалировать газом, т.к. хватит уже гонять аккум и если не получится, то искать буксир... Педалирование газом помогло, завелось.
Совет нужен вот какой: как правильно запускать AAR на морозе? Можно ли давить на газ, если да, то когда и как.

 

dnk-25, я не скажу за все AAR, но на своем никогда не трогаю педаль газа при заводке. один раз имел печальный опыт когда попробовал, с аккума так и не завел, и потом долго тягали буксиром (обычно хватало буквально метров 20 дернуть чтобы завестись) подозреваю что свечи залило.
в такой мороз конечно и врагу не пожелаешь с машиной ковыряться, но надо проверить сопротивление ДТОЖ (нижний, 2-х контактный) и ток ЭГРД на прогретой машине. если в небольшом +, то будет достаточно винтом СО обогатить смесь.
кто-то здесь на форуме писал что для более уверенного запуска в мороз поставил себе ток чтобы был от - до 0, т.е. сознательно немного обогатил смесь, хотя по мануалу нормой считается от -3 до +3мА

 

Спасибо за совет, про аксель так и думал.

 

Всем добрый! беда с AAR. заводится работает 10-15 сек глохнет снова заводишь 10-15 сек глохнет, от насоса до форсунок всё в порядке. не работает клапан ХХ, диагностика не подключается, где на мозгах провода для диагностики? или им уже хона?

 

какая нафик диагностика? есть только разъем для лампочки

а это кто сказал?

 

два штекера под капотом с лева! питание на клапан есть + а минуса нет как я понимаю он через мозги

 

не гони, сначала здесь почитай все: http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=28834
клапан ХХ это такой бочонок спереди на трех шлангах
к твоим симптомам он никакого отношения не имеет

 

Угу, минус на РХХ с 17-й клемы ЭБУ КЕ приходит, звони проводку......

 

на мозги приходит, не в курсе с мозгов на массу для ХХ какой провод?

 

прочитал, по моей проблеме ничего нету!

 

Вывод 18 ЭБУ - это на массу. Но если бы массы не было, то и не работала бы пусковая форсунка.

 

как узнать что мозгам хона?

 

Видел достаточно много мертвых ЭБУ. Все врали по линии ЭГРД. Например - отключаем лямбду и видим +30ма (должно быть 0 при 90*с или скинутой фишке темп. датчика).

 

Кинь в параллель тестер на РХХ(20В режим), и проверь : при вкл.зажигания - 0,3В, при стартере - 0,3В, в момент начала работы двигла - до 8В и плавно опускаются до 4,5-4,7 В. При прогреве - 5,2 В. Если всё это присутствует,то ЭБУ не при делах.......

 

Кто может подзказать?Тормозит лямда зонд,т.е. он срабатывает,но с задержкой в 3 секунды.Меаническим путем обогощаем смесь и только через секунды 3 лямда срабатывает и наоборот смесь обедняем вплоть до того что двигатель пытается заглоxнуть а лямда ноль эмоций и через 3 секунды срабатывает.

 

Померь токи прямо с разъема л.зонда (вольты). Если так же тормозит, то зонд в помойку. Обогрев тоже не помешает проверить. Ну и всегда остается вариант с тормозящим на морозе мультимером

 

На мехвпрыске система довольно инерционна, думаю это нормально.

 

Все правильно с ЛЗ... на ХХ фактический период колeбaний исправной системы около 3...4 сек.. На высоких оборотах около 1...2сек.

По ходу, если мотор глохнит и плохо работает, то в данном случае ЛЗ не при делах. Регулирует и ладно.
Механику смотрим, ПНД - не протерт ли.

С начала ищи в плохом или не равномерном распыле форсов, давлениях, подсосах...

Успеха!

 

IDX, я бы не торопился с выводами пока kmoleg не ответит на вопрос Roy_13
если тормозят показания с самого лямбда-зонда - то в помойку его
у меня родной еще стоит (читай - старый уже) так 2 раза в сек скачет

 

Здравствуйте ! У меня ауди С4, двигатель АDD с мех впрыском .Вопрос такой ,развалился датчик детонации, он трех контактный, хочу поставить от жигуля ,он двух контактный . как его переделать ?