Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Там слишком суровые эсочники обитают :very_cool:

 

самое простое - мерь ток в цепи ЭГРД...и настраивай к -2...+2мА, если ЛЗ исправный.

1. заведи, разогрей до 90С !!!
2. На ХХ - длинным шестигранником на 3мм поворачивай винт СО и смотри на ток...
3. не крути быстро - повернул на 1/6 об...смотришь ток и много (не более +/-1 оборота)

успеха!

 

спасибо, завтро буду пробывать

 

+1000.

 

Был запасной, поставил. Тоже самое, не схватывает. Плюс ко всему сам штекер подключения к датчику сыпаться начинает =(.

 

Идешь в тазовский магазин и просишь фишку от 10-го (или волговского) датчика детонации. Цена вопросса 50р.

 

ребят здраствуйте!
купил месяц назад 100ку 2.3 аар всё было нормально заезжал к диагносту сказал всё гуд 720 оборотов холостые ровно работает но стоит промыть около 3000 р.
3 недели ездил всё было зашибись температура падала до -15 плавно(машина заводилась отлично) потом резко -32 и всё нивкакую. на след день стало полегче -24 заводился с прикурки(вот тогда всё началось) завожу обороты поднимаются 2000 3 секунды и просто тухнет(газуй не газуй пофигу) и такое напротяжении раз 10 потом подгазовывая ловлю кое как обороты и тогда только начинаю отпускать педаль обороты встают около 900-1000 и всё выравнивается
свечи поменялвсе чёрные были от перелива и пятая сырая.это не помогло сёдня -5 так же заводится скидывал штекер с датчика ож глохнет почти сразу бензы залил вчера 95 залью ещё спирту с поллитры
помогите вы тут уже как гуру-доктора с чего начать что посмотреть?
сам с кирова никого там не знаю кто бы занимался хорошо этими двигателями заранее спасибо

 

Подскажите пожалуйста.Появилась проблемка на двигателе AAR раньше были провалы в холостом ходу , датчик ХХ промывал проверял на герметичность все шланги нашел подсечку воздуха в вентиляции картера снял это шланг который ниже пятого цилиндра весь промыл там было много грязи после чего увидел что много грязи и на дроссельных заслонках их промыл очистителем карбюратора после чего все собрал завел двигатель обороты были на холодную 1000 как и положено погазовал провал пропал но обороты ниже 1000 и на прогретом теперь не опускаются отсоединял датчик хх обороты поднимаются еще выше подсоединяю становятся на 1000

 

1. Начинай с этой страницы. читай матчасть.
2. Заряди или поменяй аккумулятор.
3. при таких минусовых температурах масло надо 5W40 (50).
4. После разогрева мотор как работает? Тяга, провалы, троение...Горячий хорошо заводится?

 

1.Микровыключатель ХХ (нижний на ДЗ) срабатывает?
2. ДЗ закрываются полностью?
3. УОЗ не слишком ранний?

 

Скорее всего ты попал на заслонки. НЕЛЬЗЯ ИХ МЫТЬ. Теперь на хх они пропускают воздух и мозги сходят с ума. Проверить просто - между черепахой и блоком заслонок ставишь пакет и заводишь....

 

Где то уже прочитал что мыть дросельные заслонки нельзя но как всегда поздно.Чего нибудь зделать можно

 

Можно попытаться отрегулировать плотность закрытия, но шансы не велики. Сначала зделай тест с пакетом.

 

Спасибо завтра попробую и отпишусь

 

Я бы еще ПНД померил на ХХ... У меня когда помирал, (на ХХ 1,3...1,4 вольта стал выдавать вместо 0,7в), двигатель первые минуты при -20 за бортом на 500 оборотах "грелся"... Пока лямбда-регулирование не заработает, выше не поднимал...
А проверять ПНД лучше не тестером, а осциллографом - тот сразу бяки показывает...

 

1.читать начал и продлится это долго
2. акума у меня пока 2 шт. оба заряжены
3. масло 5w40 esso недавно менял
4.после прогрева всё отлично работает ни провалов ни троения но тянет слабовато(по моему) в сравнении с ауди 100\44 ds может по тому что квадра, но после 4000 рвёт дикодо 5500 крутил ни провалов. сейчас ездил холостые поднялись до 1400 и с горем пополам перегазовывая скинул
насчёт пнд на диагностике мужик мерял стрелочным советским тестером сказал что готовся, есть небольшая затёртость смотрел сам скачёк не значительный

 

Сделал как ты и сказал надел пакет между черепахой и дз реакции ни какой так и тарабанит 1000 на горячую протестил концевики на дз оба работают отключаю на рабочем двигателе датчик хх обороты поднимает потом подключаю возвращает на место открываю крышку заливной горловины масла двигатель глохнет после чего сделал зажигание чуть попозже обороты стали как и положено 700 было обрадовался прокатился дал газу по максимуму обороты через некоторое время вернулись на 1000 машина не тупит после чего решил проверить свечи электроды светло серые керамика белая что дальше делать не знаю.

 

Сначала нужно выставить зажигание 15-18* по страбоскопу. Далее берешь мультимер и меряешь показания ПНД при твоих 1000об/мин. Так же попробуй пережать патрубок ХХ до положенных 750об/мин и засеки при этом показания ПНД.

 

Ни страбоскопа ни мультимера не имею ездил к одному кулибину однажды как то давно он спросил сколько должно быть градусов опережение я ему тогда сказал что 15 + - 1 он выставил и начал газовать зазвенели пальцы в конце концов выставили помоему 6 градусов плюс я сейчас еще убавил короче наверно сейчас на нуле все к тому что мне надо ково то искать кто этим занимается сам я не смогу

 

Да не паникуй ты... Сможешь. Страбоскоп стоит 200р (простейший) + мультимер 150. К кулибину своему не едь больше - он видимо про базовый режим установок никогда не слышал.