Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

дак опять не понятно почему когда я подгазовываю обороты подниаются но пройдя несколько секунд всеравно глохнет (как будто забор воздуха заткнули затычкой) и это я не могу никак предотвратить. вот почему я и не могу ничё предположить(начал собирать всё для проверки топливной-штуцера, шланг, хомуты)

 

Как я и предполагал,у меня вварена труба,вчера распилил болгаркой место под гайку,в патрубке между катом и флянцем,и вварил туда новую гайку а старое отверстие заварил.Поставил в новое место лямду,все работает.

 

Добрый день.
Год назад у меня разлетелся на части "Клапан обратный 035 133 517"
Подскажите за что он отвечает.
P.s. уже 2 года езжу только на газу, были проблемы с трамблером-пропуски искры, что повлекло за собой хлопки в впускной тракт. Да же корпусу воздухана досталось.
Теперь обогатившись знаниями с форума решил взяться за починку KE-J.
На бензине мотор работает только при оборотах двигателя не меньше 2000.

 

Выставил зажигание в базовом режиме на 15* перегазовал до 3500 машина стала работать спокойней проверил зажигание на хх стало 6* обороты стали 1000 прокатился после чего обороты поднялись на 1200 опять померил показания пнд как ты говорил со второго и третьего контакта стало 0,6-0,7

 

Давай теперь ПНД проверять. Снимай черепаху, цепляйся мультимером к пнд, включай зажигание и МЕДЛЕННО поднимай лопату (я нитку привязываю). Наблюдай за изменением токов ПНД. Токи должны изменяться без скачков и провалов от 0 до примерно 4 вольт. Обрати внимание на участок от 0,4 до 1вольта - в этой области ты скорее всего найдешь дыру.

зы
Хотя по сути, там и проверять нечего - его снимать нужно, тк если болты залиты, то он скорее всего "дырявый".

 

Понятно пойду как проверю отпишусь

 

Все зделал как ты сказал включаю зажигание стоит 0.19 начинаю поднимать лопату есть скачки от 0.4 до 1 но проскакивает 0.5-0.7-0.8 после 1 все идет гладко до 4

 

болты на пнд залиты ровно и гладко как будто их и не трогали

 

можешь выкидывать

 

что хотите сказать пи дец попадалово

 

Или к винерсу за электронным аналогом или будем паять

 

кто нибудь подскажет где можно достать этот потенциометр и сколько это будет стоить

 

в смысле паять

 

его номер F 026 T03 024
в экзисте 6 т.р.

 

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=28834&page=46&pp=20. Что не поймешь, объясню. Метод проверенный. Правда можно и еще круче замутить...

 

чей я боюсь со своими руками лезть в такую работу

 

так то вроде ничего сложного но где найти сопротивлени в 1 ком и че ты имееш в виду под словами еще круче замутить

 

Подскажите пожалуйста из-за чего при прокрутке стартером бензин не подается на форсы?Даже если насос в принудиловку и поднимать лопату рукой,то бенз начинает поступать не сразу,а когда поднять на 2-3мм.Когда заведется ,на ХХ работает нормально,едет тоже нормально.Заводится только на пусковой.Двигун RT.Собираюсь мыть дозатор в обратку,и МЛ.Надо ли?Спасибо за советы.

 

После перепайки остается слабое место - медная дорожка все равно сотрется рано или поздно + есть риск, что расколошматит ус лопаты. Я отогнул правый усик лопаты и припаял к нему провод, который спаен с контактом ПНД. Провод конечно тоже сломается рано или поздно, но вот уже месяцев 8 езжу и проблем нет. Как переломается - потрачу лишних пол часа на ремонт, мне не сложно. Таким образом ПНД будет жить пока не сотрется самолетик, те ОЧЕНЬ долго.

 

Как вариант - дозатор разбирали и неправильно отрегулировали начальное положение плунжера.