Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Если дозатор не били кувалдой, не ковыряли шилом, и плунжерная пара живая - ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ РЕМОНТИТСЯ и НАСТРАИВАЕТСЯ ЭЛЕМЕНТАРНО !!!! Кольца на фарсы продаются официально, на дозатор спрашивать в магазах с/х техники, или на рынках. На буксу дозатора - "щелевые" 6,5х11мм(проверять в бензине!!!), на корпус буксы верхнее со стакана фарсы толстое идёт(нижнее не помню!).За мембрану вообще молчу, ибо писано-переписано уже!

 

Все никак не могу привести в порядок дозатор.
Ситуация... РД от мерса на 5.5. Системное 5.5. Диф= 0.45. Вкл.зажигание ток=78 ма(должен 90-110ма) Нижнее 4.6 бар то есть разница 1.1 должна по Ельзе 1.3-1.6. И свистит обратка ЕРГД. При работе движек сильно переливает на горячую.ЕРГД крутил - при крутении винта против стрелки на четверть оборота ток увеличился на 3 ма. (ето при включении зажигания). Диф. осталось прежним 0.45. Что не так. Свист обратки пропадает когда закручиваю винт ЕРГД (по стрелке) на полтора оборота. а диф=0.5. Но и стартовий ток падает. Подкинте мислю....?
Дозатор чистый

 

Первым делом нужно мозг обнулить (скинув клему на 3-5мин). После этого ты должен увидеть +100ма.

 

Скинул.... увидел 88ма. Можна считать 90 ....батарейка не новая.... Но свист при вкл. зажигания остался ....

 

Хорошо... Теперь прогрей до 90* и отключи лямбду. Должен увидеть 0ма (ну или в пределах +5ма ). Таким образом исключим проблему с ЭБУ. Свист это ерунда - у меня при температуре ниже -8*, тоже че то пищит (кратковременно) при включении зажигания.

При кручении винта ЭГРД, стартовый ток меняться не должен. По крайней мере я не замечал такого... Может фишка отходит? Кстати, если фишка на темп. датчике будет отходить, то перелив так же обеспечен, тк токи ЭГРД уйдут в плюса, а сам ЭБУ в аварийный режим перейдет до следующего "обнуления"

 

Свист нехороший ...нюхом чую..... игнорировать его незя.... чето может сломатся если долго свистеть будет. ЕБУ проверял рапботает...вот стартовое давление...вернее разницу не могу достичь...Норма 1.3-1.6 а у меня 1.0.... Наверно надо ЕРГД в другую сторону крутануть, за одно еще раз проверю изменение стартового тока от кручения винта ЕРГД

 

Если подумать, то все логично.... При +100ма эгрд полностью закрывается и мы получаем искомые 1,3-1,6бар. У тебя +100ма нет и даление соответственно ниже.

У меня из под плунжера чуть сырит - я думаю от этого и писк. Пока не трогаю.

 

Я тоже так думаю ... но вот вопрос а как поднять ток.
Судя по всему ... только что попробовал с етими параметрами прогреть движек.... то прогревочного ампеража нету... токи в районе -5ма. и почти не колеблятся. При резком газу в плюс не идут Диф= 05 и постоянно. Вроде как бы ЕРГД перекрутил....????

 

Так может с ЭБУ проблема? темп. датчик проверен? Лямбда исправен? Сколько ом между контактами ЭГРД ? Мало вводных данных..

 

Ещо раз перемерял.... лямбда работает но странно ...напряжение о 0.3 в скачет до 0.75 без промежутков. А вот ЕРГД показал 49.5 ом.

 

мужики, я как ваши сообщения почитая, немогу понять, мне ржать или плакать, свистит топливо в каналах дозатора при прокачке насосом при включении зажигания, и никуда вы его не дененте

 

перемерь другим тестером, если также то в топку

 

Ето не тот свист что как нормально топливо идет...... не нормально топливо идет поетому и звук не хороший.... Я б на нормальный шум внимания не обращал

 

вылечиш свист, напиши как , незабудь, я с соседом на ящик пива поспорил

 

Другой ЭГРД не пробовал? Умер он, вроде... 49 ом...

 

Вот и прояснилось все . Менять ЭГРД, либо мультик.

 

вот чет мне все время какие то хитрые поломки попадают..
В результате: В ЕРГД плохой контакт внутри в розйоме ...вообче первый раз такое попадает... При нажимании на контакты сопротивление гуляет от 19 до 50 ом а иногда и обрыв (двумя мультиками проверял) .... когда первый раз мерял показало своих 19 ом и больше туда не возвращался ....а оказывается иногда надо все сначала спасибо Roy_13 что мысль дал....

 

не будет промежутков - "ключ" переключается из одного положения в другое...:very_cool:

 

Конечно промежутков и не должно быть.

 

:drunk2::drunk2::drunk2: